制造過程數(shù)據(jù)自動采集，關(guān)鍵操作動作智能控制，產(chǎn)品制造質(zhì)量精準管控……7月14日，記者在中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱中車長客）的國鐵事業(yè)部裝配產(chǎn)線看到，該公司在裝配現(xiàn)場集成了包含5G、自動化、物聯(lián)網(wǎng)、視覺識別、大數(shù)據(jù)分析等多達10余種數(shù)字化技術(shù)手段，實現(xiàn)各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)可存儲、可分析、可利用，達成了“一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”的目標。
中車長客是中國地鐵、動車組和磁浮列車的搖籃。作為我國動車組引進、消化、吸收、再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的先鋒，該公司通過掌握軌道交通裝備九大核心技術(shù)，具備了全譜系動車組的研發(fā)制造能力，極大增強了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。
2024年12月29日，由中車長客參與研制的CR450動車組樣車在北京發(fā)布，該樣車以相對交會時速891公里，創(chuàng)造了動車組明線交會速度世界紀錄。
“CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標國際領(lǐng)先?！敝熊囬L客高級工程師王雷說，CR450動車組是我國科技創(chuàng)新和高端裝備制造實力的綜合展現(xiàn)，對于推動我國鐵路高水平科技自立自強，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化鐵路產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義。
高鐵的運營時速越快意味著產(chǎn)品質(zhì)量要求越高，而生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)是保證高鐵質(zhì)量絕對安全可靠的關(guān)鍵一環(huán)。中國高鐵為何又快又穩(wěn)？這背后藏著不少科技奧秘。
“結(jié)合公司的管理特點，我們創(chuàng)立了數(shù)字化轉(zhuǎn)型方法論，以4A架構(gòu)建設(shè)為核心，圍繞產(chǎn)品全壽命周期和經(jīng)營管理全過程，穩(wěn)步推進流程重構(gòu)、數(shù)據(jù)治理與分析、數(shù)字化平臺及網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)等工作，基本實現(xiàn)業(yè)務(wù)流、實物流和數(shù)據(jù)流的統(tǒng)一?！敝熊囬L客流程與數(shù)字化部副部長關(guān)吉瑞說。
中車長客國鐵事業(yè)部制造中心裝配產(chǎn)線組負責高鐵列車的組裝工作，人們熟知的“和諧號”“復(fù)興號”都是在這里裝配完成。為確保生產(chǎn)現(xiàn)場安全有序，中車長客自主定制開發(fā)生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)，產(chǎn)線通過廣泛應(yīng)用數(shù)字化管理系統(tǒng)和智能裝備，持續(xù)為高鐵工人的技術(shù)能力賦能。
關(guān)吉瑞告訴記者，在整個生產(chǎn)制造過程中，設(shè)備、系統(tǒng)會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)雖然沒有實體，但卻是企業(yè)另一種寶貴的資產(chǎn)。公司數(shù)字化團隊自主設(shè)計、開發(fā)企業(yè)級數(shù)據(jù)駕駛艙，并以此為基礎(chǔ)建立了生產(chǎn)指揮駕駛艙，可將現(xiàn)場管理各要素進行數(shù)據(jù)自動化采集、智能分析運算最終達到可視化呈現(xiàn)的效果，能夠?qū)崟r反映生產(chǎn)過程狀態(tài)，輔助管理決策，不斷創(chuàng)造價值。（工人日報客戶端記者 陳驍 柳姍姍 車輝 彭冰）
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