【大河財(cái)立方 記者 丁洋濤】7月11日，在2025第十七屆全球食品冷鏈大會(huì)開幕式圓桌論壇上，河南華鼎冷鏈倉配科技有限公司（以下簡稱華鼎冷鏈科技）CEO王君圍繞“全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)背景下冷鏈戰(zhàn)略升級(jí)新路徑”主題，分享了企業(yè)在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中的突圍之道。
作為專注于to B端食材流通產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)型企業(yè)，華鼎冷鏈科技實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長的背后，是對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握與科技賦能的深度實(shí)踐。
逆勢(shì)增長，在消費(fèi)變革中捕捉機(jī)遇
面對(duì)“全球貿(mào)易態(tài)勢(shì)變化和消費(fèi)市場(chǎng)變革對(duì)企業(yè)經(jīng)營的影響”這一問題，王君直言，當(dāng)前消費(fèi)行業(yè)正處于“更加艱苦且困惑的環(huán)境”。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年華鼎冷鏈服務(wù)的同店平均月訂貨量下降15%，這一指標(biāo)直觀反映出消費(fèi)市場(chǎng)的疲軟。
但就在這樣的背景下，華鼎冷鏈科技卻交出了亮眼的增長答卷。王君表示，增長的核心驅(qū)動(dòng)力來自三方面。第一是效率優(yōu)先取代價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。通過優(yōu)化單車運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)車輛單日運(yùn)輸次數(shù)提升，例如將原本單日一趟800元的運(yùn)輸任務(wù)，轉(zhuǎn)化為單日兩趟每趟700元的模式，既提高司機(jī)收入，又降低客戶單位物流成本。
第二是全鏈條數(shù)據(jù)打通與預(yù)測(cè)。借助大數(shù)據(jù)與AI算法，打通前端門店需求、中端倉配調(diào)度與上游工廠生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)“以銷定產(chǎn)”?！巴ㄟ^門店歷史銷售數(shù)據(jù)提前預(yù)測(cè)需求，幫助工廠制定更合理的生產(chǎn)計(jì)劃，減少臨時(shí)叫車、緊急趕工等造成的社會(huì)資源浪費(fèi)?！蓖蹙硎尽?span style="display:none">xBF即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
第三是聚焦降低綜合成本。不糾結(jié)于單次物流費(fèi)用的微小差異，而是通過全鏈條優(yōu)化幫助客戶降低5%的綜合成本。王君舉例稱，通過庫存管理優(yōu)化，部分大客戶的庫存僅為其前端供應(yīng)鏈銷售額的1/30，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的1/10。
戰(zhàn)略密碼：順勢(shì)而為、提前布局與價(jià)值創(chuàng)造
華鼎冷鏈科技逆勢(shì)高速增長的“法寶”是什么？王君提煉出三大核心邏輯。
“首先要說的就是順勢(shì)而為，錨定降本增效?！蓖蹙J(rèn)為，緊扣消費(fèi)行業(yè)“降本增效”的核心趨勢(shì)，華鼎冷鏈科技將業(yè)務(wù)方向與行業(yè)需求深度綁定。從2019年成立之初就著力構(gòu)建全國性倉配網(wǎng)絡(luò)，目前已形成覆蓋全國的服務(wù)能力，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化奠定基礎(chǔ)。
其次是提前布局，夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施。在冷鏈物流行業(yè)尚未大規(guī)模關(guān)注科技賦能時(shí)，華鼎冷鏈科技已開始投入自動(dòng)化、智能化建設(shè)。
“第三是回歸本質(zhì)，創(chuàng)造客戶價(jià)值?！蓖蹙J(rèn)為，冷鏈物流行業(yè)要跳出“物流費(fèi)1元與0.9元”的價(jià)格博弈，聚焦客戶在食材流通中的核心需求——從原材料到成品的綜合成本控制，通過提供從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸，到庫存管理的一體化解決方案，幫助客戶實(shí)現(xiàn)“用更少庫存做更大生意”。
科技賦能：無人化與雪豹數(shù)智大模型重構(gòu)冷鏈物流生態(tài)
在科技應(yīng)用方面，華鼎冷鏈科技的實(shí)踐頗具前瞻性。王君介紹，企業(yè)正加速推進(jìn)多項(xiàng)技術(shù)落地。
自動(dòng)化倉配體系。目前已在倉庫中部署無人叉車、自動(dòng)裝卸、AGV轉(zhuǎn)運(yùn)等全流程自動(dòng)化設(shè)備，預(yù)計(jì)2025年底完成測(cè)試并投入使用，將大幅提升倉儲(chǔ)作業(yè)效率。
“目前，全行業(yè)L4級(jí)無人駕駛在干線及高速場(chǎng)景的貨車已經(jīng)開始應(yīng)用，若路權(quán)審批順利，將解決冷鏈干線運(yùn)輸?shù)娜肆Τ杀九c時(shí)效性痛點(diǎn)。”王君認(rèn)為，這是未來冷鏈物流行業(yè)的必經(jīng)之路。
2024年12月24日，河南省首批發(fā)布的4個(gè)工業(yè)大模型之一就包含“華鼎雪豹數(shù)智大模型”，這也是冷鏈物流行業(yè)首個(gè)省級(jí)工業(yè)大模型，成為冷鏈物流領(lǐng)域的一大焦點(diǎn)。該模型通過擊穿冷鏈行業(yè)數(shù)據(jù)割裂困局、全鏈條重構(gòu)運(yùn)營效率體系，為冷鏈物流行業(yè)降本增效注入一劑強(qiáng)心針。
借助該大模型，華鼎冷鏈科技把車輛調(diào)度難題成功化解，將冷鏈物流車排線決策時(shí)間從2小時(shí)壓縮至10分鐘內(nèi)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)庫存預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃的精準(zhǔn)匹配，減少“臨時(shí)訂單應(yīng)急趕工”等低效環(huán)節(jié)。
王君強(qiáng)調(diào)，冷鏈物流的本質(zhì)是食材流通的基礎(chǔ)設(shè)施，未來競(jìng)爭(zhēng)將聚焦于“規(guī)模整合能力”與“24小時(shí)周轉(zhuǎn)效率”。王君認(rèn)為，“誰能整合更多貨量、讓貨物跑得更快，誰就能在成本與時(shí)效的平衡中占據(jù)優(yōu)勢(shì)”。
展望未來：從資源整合到價(jià)值創(chuàng)造
對(duì)于行業(yè)趨勢(shì)，王君認(rèn)為，未來2—3年冷鏈行業(yè)將迎來底層資源的整合浪潮?！皞}庫、車輛等基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌優(yōu)化是必然趨勢(shì)，屆時(shí)，單價(jià)高低將不再是核心競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于企業(yè)能否為客戶創(chuàng)造獨(dú)特價(jià)值?！蓖蹙硎?。
在王君看來，越是在市場(chǎng)考驗(yàn)期，企業(yè)越需聚焦價(jià)值創(chuàng)造?！爱?dāng)行業(yè)回歸本質(zhì)，那些能真正幫客戶降低綜合成本、提升供應(yīng)鏈效率的企業(yè)，終將獲得市場(chǎng)的回報(bào)。”
華鼎冷鏈科技的逆勢(shì)增長，為冷鏈行業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中提供了一個(gè)清晰樣本——以科技為筆，以效率為墨，在基礎(chǔ)設(shè)施與價(jià)值創(chuàng)造的平衡中，書寫冷鏈物流的升級(jí)新篇。正如冷鏈車廂里穩(wěn)定跳動(dòng)的溫度曲線——中國冷鏈的智能化革命，正以河南為原點(diǎn)，向世界輸送確定性。
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