引言：
門店過剩、價格內(nèi)卷、利潤清零，中國汽車流通領(lǐng)域的寒冬需要破局者。
近日，一條由經(jīng)銷商無意間在抖音上發(fā)布的汽車形象店建店補(bǔ)貼政策的視頻，在抖音上引發(fā)關(guān)注。據(jù)了解，這條視頻是從北京汽車制造廠于7月21日在云南昆明舉辦的第三屆營銷服務(wù)大會上所流出。從信息中“溫情”、“0套路”、“0對賭”、“0扯皮”等幾個關(guān)鍵字眼當(dāng)中就可以看出，這個活動對經(jīng)銷商的觸動到底有多大。
圖片來源:參會經(jīng)銷商
汽車傳統(tǒng)線下渠道遭遇“極寒”考驗
當(dāng)前，中國汽車市場正經(jīng)歷前所未有的“內(nèi)卷”時代。隨著新能源轉(zhuǎn)型加速和價格戰(zhàn)持續(xù)升級，行業(yè)競爭已進(jìn)入白熱化階段。由中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2025年汽車經(jīng)銷商生存狀況及發(fā)展機(jī)遇報告》指出：汽車經(jīng)銷商面臨的主要困難是流動性緊張、經(jīng)營成本高、庫存壓力大、市場低迷等。再加上建店投入大、人力負(fù)擔(dān)重和廠商政策信任危機(jī)、廠商關(guān)系不平等等問題交織，導(dǎo)致經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)“退網(wǎng)潮”持續(xù)上演。
在這種情況下，這條補(bǔ)貼政策更像是一股清流。該抖音視頻里的照片上顯示，經(jīng)銷商如果新建形象店，廠方補(bǔ)貼最高竟達(dá)370萬之多，在建店成本相對較低的部分區(qū)域，經(jīng)銷商甚至可以白得一家門店。同時，經(jīng)銷商門店還會獲得為期兩年合計36萬元的員工薪資補(bǔ)貼，即首年24萬元、第二年12萬元，覆蓋門店總經(jīng)理、銷售總監(jiān)、市場經(jīng)理、新媒體經(jīng)理、試駕專員等崗位。這也是引發(fā)關(guān)注和熱議的原因。
面對關(guān)注和熱議，記者隨后聯(lián)系到了這位經(jīng)銷商，在其推薦和描述下，記者采訪了幾位實際參與到活動現(xiàn)場的經(jīng)銷商，終于理清了整個事情的來龍去脈，并了解了這些政策的制定者——北京汽車制造廠。
北京汽車制造廠，原來如此有“背景”
據(jù)官網(wǎng)顯示，北京汽車制造廠始建于1951年，是新中國成立后創(chuàng)建的第二家大型汽車企業(yè)，1958年由朱德委員長親自題寫廠名，2020年北京汽車制造廠全面資本重組，并落戶青島，投資152億打造青島總部基地，同步建成發(fā)動機(jī)、車橋、車架等核心零部件工廠，是一家集越野車、輕型車、乘用車、軍車、改裝車的全資質(zhì)整車制造企業(yè)。
2023年，北京汽車制造廠正式成為世界500強(qiáng)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)新能源汽車板塊重要組成部分。魏橋新能源汽車圍繞“輕量化、綠色化、智能化”進(jìn)行了一系列的生態(tài)化布局，成為汽車行業(yè)獨有的掌握全鋁產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。
堅守長期主義，品牌才能走得更遠(yuǎn)
記者從參會經(jīng)銷商處了解到，除了上述所講到的政策之外，北京汽車制造廠還通過施行“一地一商”、“一商多城”、“政策保護(hù)”和“運營幫扶”等措施，保障了經(jīng)銷商利潤，截止到今年上半年，北京汽車制造廠盈利渠道占比高達(dá)70%。為了能夠降低經(jīng)銷商經(jīng)營和成本壓力，北京汽車制造廠與交通銀行、中信銀行、中國光大銀行等多家銀行合作，共同組建了由銀行系、汽金系、租賃系構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)生態(tài)圈，為經(jīng)銷商和用戶提供多樣化的金融支持產(chǎn)品和服務(wù)。未來還將進(jìn)一步實施和加強(qiáng)品牌和渠道的數(shù)智化營銷建設(shè)，提高商家運營效率。
圖片來源:參會經(jīng)銷商
并且在魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的強(qiáng)力賦能下，北京汽車制造廠將會在產(chǎn)業(yè)、資金、文化、管理等方面持續(xù)增強(qiáng)支持力度，與經(jīng)銷商一道，創(chuàng)建共贏生態(tài)鏈，深化與渠道、用戶的鏈接，創(chuàng)造長期價值。北京汽車制造廠真正在用務(wù)實的品牌發(fā)展理念，和對長期主義的堅持，堅定地走在了國家反內(nèi)卷的政策前沿，成為行業(yè)內(nèi)卷的破局者，品質(zhì)MPV的倡導(dǎo)者。
由此看出，若想改變經(jīng)銷商“極寒”的現(xiàn)狀和廠商之間的不平等關(guān)系，并非是在舊有規(guī)則下的修修補(bǔ)補(bǔ)，而是要從根本上重構(gòu)主機(jī)廠與經(jīng)銷商的關(guān)系，真正以“共贏共建”為方向，堅持長期主義，將經(jīng)銷商從“成本承擔(dān)者”轉(zhuǎn)為“價值共創(chuàng)者”，共同構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新的價值鏈才是根本出路。因此，讓合作伙伴賺錢，才是渠道變革的終極答案，也是中國汽車品牌走向可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。
值得關(guān)注的是，MPV板塊作為北京汽車制造廠的核心業(yè)務(wù)板塊之一，在不久的將來，會以“銳勝汽車”這個全新品牌身份實現(xiàn)獨立運營。銳勝汽車將帶著對MPV價格帶和車型的全新定義殺入到當(dāng)前汽車市場中，專門深耕MPV汽車市場。立志成為國內(nèi)MPV市場的破局者、倡導(dǎo)者和領(lǐng)航者。
圖片來源:參會經(jīng)銷商
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-14-11392-0.html汽車品牌招商政策視頻引關(guān)注，是攪局還是破局？
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