汽車卡鉗是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中非常重要的組成部分，其作用不可小覷。
首先，卡鉗可以使制動(dòng)力的提升起到顯著的效果。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，卡鉗會(huì)將剎車片推向剎車盤，產(chǎn)生摩擦力，從而使車輪減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)。此外，卡鉗還可以使制動(dòng)蹄片壓向剎車盤，從而產(chǎn)生制動(dòng)效果，讓車輛迅速停下來。除此之外，卡鉗還可以防止雜質(zhì)顆粒損壞活塞，保護(hù)剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
卡鉗的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括活塞、活塞桿、活塞密封圈、制動(dòng)片、制動(dòng)盤等部件。其中，活塞是卡鉗的核心部件，它的大小和形狀決定了剎車片的受力情況，進(jìn)而影響剎車性能。
因此，在選擇汽車時(shí)，我們也要注意卡鉗的品牌和質(zhì)量，以確保剎車系統(tǒng)的可靠性。常見的國外品牌布雷特 天合 國內(nèi)品牌有亞太 元豐 萬向等，不論什么品牌對(duì)卡鉗密封測試是確保產(chǎn)品質(zhì)量的最重要一環(huán)，以前都是手動(dòng)人工測試，現(xiàn)在各廠家都在應(yīng)用自動(dòng)化快速檢測，以提高生產(chǎn)效率。格雷希爾在很多廠商的配合下成功開發(fā)出G80P系列。目前在現(xiàn)場應(yīng)用非常流暢密封可靠
制動(dòng)鉗的密封測試分為5種：
1. 真空密封性測試：
對(duì)采用真空注油的車輛所使用的制動(dòng)鉗總成進(jìn)行測試，將制動(dòng)鉗進(jìn)液口與真空源相連，使系統(tǒng)達(dá)到絕對(duì)壓力(250±50)Pa，切斷真空源，記錄20s內(nèi)真空表的壓力升高值。壓力升高值不應(yīng)高于200Pa。
2. 低壓密封性測試：
將制動(dòng)鉗總成按實(shí)車安裝狀態(tài)固定到支撐板上，然后將液壓源加壓管路連接到制動(dòng)鉗進(jìn)液口，制動(dòng)盤可用模擬制動(dòng)盤。
排凈系統(tǒng)中的空氣，然后對(duì)系統(tǒng)施加(300±50)KPa的試驗(yàn)壓力，切斷壓力源，保持5s。
記錄此后30s內(nèi)的壓力降。壓降不應(yīng)大于0.34KPa。
3. 高壓密封性測試：
除試驗(yàn)壓力為(16±1)MPa或產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的壓力外，其余同低壓密封試驗(yàn)。壓降不應(yīng)大于0.2MPa。
4. 放氣螺釘密封性測試：
將放氣螺釘?shù)穆菁y部位涂上制動(dòng)液或防銹油后，安裝到制動(dòng)鉗上，以產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的1.3倍最大擰緊力矩?cái)Q緊放氣螺釘，然后松開，如此反復(fù)3次。
按產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的最小擰緊力矩?cái)Q緊放氣螺釘，然后從制動(dòng)鉗進(jìn)液口施加35MPa的液壓，保壓5s，檢查制動(dòng)鉗放氣螺釘處是否有制動(dòng)液泄漏。
5. 油管連接螺紋密封性測試：
將油管連接螺栓的螺紋部位涂上制動(dòng)液后，安裝到制動(dòng)鉗上，然后按照以下步驟進(jìn)行操作：
● 以產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的最小擰緊力矩?cái)Q緊進(jìn)液口連接螺栓，然后從制動(dòng)鉗進(jìn)油口施加液壓至35MPa，保壓5s后卸壓至零;
● 松開油管連接螺栓，以產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的1.3倍最大擰緊力矩?cái)Q緊連接螺栓，然后施加液壓至35MPa，保壓5s后卸壓至零;
● 松開油管連接螺栓，以產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的最下擰緊力矩?cái)Q緊連接螺栓，然后施加液壓至35MPa，保壓5s后卸壓至零。
● 操作完成后，檢查螺栓連接處是否有制動(dòng)液泄漏。
格雷希爾G80P系列快速連接器可用于模擬檢測制動(dòng)系統(tǒng)部件的耐壓性、密封性、可靠性、耐久性以及功能性。
（咸寧新聞網(wǎng)）
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-1-42257-0.html格雷希爾： G80P系列在制動(dòng)卡鉗行業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用
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