編者按：中國制造業(yè)規(guī)模已連續(xù)15年位居世界首位，如今隨著全球科技革命和產業(yè)變革的持續(xù)深化，特別是AI時代的來臨，中國制造業(yè)在不斷迭代升級中展現出了新的發(fā)展范式，并成為中國資產價值獲得全球重估的一個關鍵參照。作為聞名全球的制造業(yè)之都，東莞是中國制造創(chuàng)新發(fā)展的前哨，也是中國制造新范式的探索者。2025年全國兩會期間，南方財經全媒體集團策劃推出《中國制造新范式》全媒體專題報道，以東莞制造作為觀察樣本、用專業(yè)視角進行深度解析，全方位透視中國制造新范式的內在機理。
南方財經全媒體記者 鄭康喜 東莞報道
2024年，面臨國際地緣政治沖突加劇、世界經濟復蘇乏力的挑戰(zhàn)，雖然中國貿易順差接近1萬億美元，創(chuàng)造了前所未有的紀錄，但中國制造在全球市場仍然面對著驚濤駭浪。
3月5日的政府工作報告在部署今年工作時提出，要擴大高水平對外開放，積極穩(wěn)外貿穩(wěn)外資。無論外部環(huán)境如何變化，始終堅持對外開放不動搖，穩(wěn)步擴大制度型開放，有序擴大自主開放和多邊開放，以開放促改革促發(fā)展。
要穩(wěn)住外貿外資，產業(yè)鏈、供應鏈在關鍵時刻就不能掉鏈子，這是大國經濟必備的重要特征。與此同時，隨著外貿新業(yè)態(tài)和新技術加速演進，全球產業(yè)鏈供應鏈正迎來重構，一個新的“大航海”時代已然來臨。
當越來越多的中國企業(yè)對“不出海就出局”形成共識并付諸行動時，對中國制造而言，新發(fā)展范式也必須在其中求解：“大航?！睍r代意味著什么？中國制造還需要做什么？
作為中國外貿依存度最高的城市，“世界工廠”東莞長期是中國外貿的晴雨表和風向標。2024年，東莞進出口貨物總值達1.39萬億元，同比增長8.3%，位居全國第六名。其中，出口自主品牌產品1275.9億元，同比增長21.1%。
南方財經全媒體記者調研發(fā)現，經過多年不斷的進化，一個以高附加值自主品牌出海驅動產業(yè)鏈供應鏈出海的新生態(tài)正在東莞快速形成。
如今，告別傳統(tǒng)的“中國制造+歐美品牌”O(jiān)EM模式，東莞企業(yè)正越來越強化自主研發(fā)，并通過生產銷售模式創(chuàng)新，與所在產業(yè)集群進化深度嵌套，再借助跨境電商等新渠道快速出海。伴隨著產品結構、市場結構不斷優(yōu)化，東莞也從單一貿易模式，發(fā)展出海外建廠、合資合作、技術“反向輸出”的一套新“組合拳”。
東莞憑借完善的產業(yè)體系、超強的制造能力、豐富的海外市場經驗、靈活的外貿新業(yè)態(tài)，已成為外向型城市轉型的“探路者”：通過“技術自主+產能出海+市場分散”策略，將“脫鉤斷鏈”的外部壓力轉化為重構全球價值鏈的機遇。
這也是中國外貿轉型的一個縮影?！按蠛胶！睍r代，出海并非只是個體企業(yè)的獨自闖關，而是產業(yè)鏈協(xié)同出海。從這一意義上看，中國制造擁抱“大航海時代”，其實質是對產業(yè)轉型升級、全球化布局和技術自主創(chuàng)新提出更高要求。
2024年，我國外貿新產品新業(yè)態(tài)不斷涌現，電動汽車、3D打印機、工業(yè)機器人出口分別實現了13.1%、32.8%、45.2%的增長。中國外貿含“新”量不斷上升。
另一方面，隨著全球產業(yè)鏈重構，繼續(xù)走成本優(yōu)勢的老路子，中國制造就難以應對波譎云詭的國際經貿局勢。自主品牌出海成了中國企業(yè)應對國際競爭的利器。實際上，中國品牌出海之路，也是一場從中國制造到中國創(chuàng)造的蛻變之路。
東莞正是新一輪品牌出海的重要探索者。從改革開放之初的“三來一補”起家，東莞就深度融入全球產業(yè)鏈供應鏈體系之中。由于長期參與全球化分工，東莞企業(yè)對全球市場的判斷要比其他地區(qū)的企業(yè)更敏銳和透徹。
隨著全球產業(yè)變革和中國經濟轉型，傳統(tǒng)勞動密集型產業(yè)的競爭力逐漸式微，而東莞也已褪去“加工貿易”的外衣，并在深耕新賽道、研發(fā)新技術、打造新品牌上找到了出海的新路子。
2024年，東莞出口自主品牌產品1275.9億元，同比增長21.1%。其中，出口自主品牌手機、電子元件、電腦、鋰電池同比分別增長23.9%、47.5%、37.1%、125.2%。
東莞金河田實業(yè)有限公司是一家電腦周邊設備專業(yè)制造商，創(chuàng)立之初主要為國際大牌代工。而今，金河田已自主研發(fā)生產了電烤箱、電動牙刷等一系列產品。金河田總經理方植麟介紹，該企業(yè)每年研發(fā)投入占營收達4%左右。
從OEM代工到賣爆全球，品牌背后的東莞制造，離不開多年來鍛造的完備產業(yè)鏈供應鏈體系，以及外向型城市自帶的全球化網絡。這些要素讓東莞能夠快速為品牌出海提供全鏈條支撐。
2023年以來，以電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的外貿“新三樣”成為拉動國內外貿增長的新引擎。這也是東莞外貿的“穩(wěn)定器”。
上市公司博力威就是一個典型案例。幾年前，博力威的儲能產品便在海外市場大放異彩。2023年前9月，博力威向“一帶一路”共建國家出口鋰電池、儲能等產品總值便超過1億美元。該企業(yè)負責人介紹，從“老三樣”到“新三樣”的出海轉型并非是空中樓閣，背后是高技術、高價值、綠色化產品優(yōu)勢的增強。隨著越來越多的企業(yè)從傳統(tǒng)制造轉向科創(chuàng)驅動、從注重規(guī)?；a轉向品牌為王，東莞企業(yè)正向全球價值鏈的“微笑曲線”兩端不斷攀升。
2024年11月，博力威攜電動摩托車、電助力自行車動力解決方案，應邀參加2024年意大利米蘭EICMA展會。
長期參與全球經濟分工的東莞企業(yè)，幾乎在每一次產業(yè)浪潮中都能敏銳捕捉到風口，從而帶動城市經濟動能的換擋升級。從初級加工貿易到引領全球轉型的創(chuàng)新型產品，從全球供應鏈節(jié)點到產業(yè)鏈集體出海，東莞持續(xù)找到了在全球產業(yè)鏈中的位置。
東莞外貿轉型實踐充分顯現出中國制造出海的系統(tǒng)效應：不斷升級的制造業(yè)為品牌出海提供了全方位支撐，以“新三樣”為代表的高技術產品也反哺帶動了很多配套產業(yè)再轉型，并讓諸多原本點狀分布的供應鏈企業(yè)形成網狀產業(yè)集群，最后構建起產業(yè)生態(tài)。
今年的政府工作報告提出，要穩(wěn)定對外貿易發(fā)展，促進跨境電商發(fā)展，完善跨境寄遞物流體系，加強海外倉建設。
這已是政府工作報告連續(xù)第十二年強調發(fā)展跨境電商。這幾年，從“手機霸主”傳音控股，到時尚界的估值神話SHEIN，再到席卷全球的TikTok狂潮，中國品牌正以前所未有的速度繪制全球化版圖。這股熱浪的正是由跨境電商掀起。
通過跨境電商，中國制造不僅拓寬了國際市場，也讓產品創(chuàng)新速度倍增。中國跨境電商應用聯盟主席湯兵勇表示，跨境電商為中國品牌出海提供了“彎道超車”機遇：打破傳統(tǒng)跨國貿易的線性增長模式，通過數字化手段實現跳躍式發(fā)展，甚至重構國際市場競爭規(guī)則。
東莞企業(yè)正利用跨境電商實現產業(yè)帶抱團出海。過去，東莞盡管外貿規(guī)模長期在全國居于前列，但仍以加工貿易居多，一般貿易占比不到四成。自2018年東莞獲批國家跨境電商綜合試驗區(qū)之后，跨境電商進出口額從370.1億元增長至912.9億元。
通過 “跨境電商+產業(yè)帶”模式，東莞正重塑傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)出海新模式。通過數字化手段，東莞傳統(tǒng)產業(yè)全球化的貿易鏈路更加暢通，進而帶動了傳統(tǒng)產業(yè)加快升級。
以東莞虎門為例，這里的服裝產業(yè)在全國、全球產業(yè)鏈中都占有一席之地。這幾年，虎門服裝產業(yè)與國際電商平臺建立了數據互通機制，幫助本土品牌打通靈活高效的“設計－生產－全球分銷”鏈路，一個較為完整的跨境電商生態(tài)系統(tǒng)逐步成型。截至2024年年底，該鎮(zhèn)跨境電商達到5000余家，其中經營服裝服飾的達90%，電子商務直接從業(yè)人員超5萬人，帶動就業(yè)人數超25萬人。
目前，京東、菜鳥網絡、拼多多、美客多等一批重點電商平臺已先后在東莞布局項目。在東莞-香港國際空港中心，每年新增跨境電商主體超過5000個，一批國內外知名第三方電商平臺與東莞特色產業(yè)帶在此深度融合。另外，東莞也鼓勵本土電商龍頭企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新作用，帶動更多傳統(tǒng)企業(yè)應用電商轉型升級。例如，尚?？萍脊煞萦邢薰緩牧愦蛟熳誀I品牌30余個，帶動上百家企業(yè)打開美國線上市場。
搭上跨境電商的時代列車，東莞企業(yè)出海正加速從代工貼牌到“DTC品牌”（Direct-to-Consumer）模式的切換。中國貿促會研究院院長趙萍表示，東莞等外貿重鎮(zhèn)對外貿新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新探索，不僅降低了企業(yè)進入國際市場的成本，還改變了工廠生產模式，以及推動供應鏈升級，加速了柔性供應鏈的建設，這些都有力地促使中國制造加快向價值鏈“微笑曲線”的兩端延伸。
受貿易保護主義、全球市場變化等多重因素影響，近年來中國企業(yè)海外投資及本土建廠成為一種常見策略，產能出海也成為越來越多中國企業(yè)選擇的方式。
國泰君安宏觀聯席首席分析師黃汝南認為，在高關稅壁壘的背景下，產能出海有望取代產品出海成為中國企業(yè)的出海新機遇。產能出海具有提升企業(yè)盈利能力、促進國民財富增長、倒逼產業(yè)升級的作用，部分成長性較高行業(yè)的產能出海還能夠與產品出海相互促進。
隨著高技術、高附加值產品出海的占比增多，更出現了產業(yè)鏈協(xié)同出海以及直接本地化發(fā)展的新范式。對中國制造而言，這種新范式可以形成涵蓋“研發(fā)—生產—服務”的全產業(yè)鏈創(chuàng)體系，從而提升該產業(yè)和相關配套產業(yè)的協(xié)同效應和競爭力。
東莞企業(yè)早在十幾年前便主動進軍東南亞、非洲等地，并在當地陸續(xù)投資設廠。如今，去非洲投資成為中國企業(yè)的大熱話題，而“中國女鞋教父”張華榮早于2011年就帶領華堅集團從東莞到了埃塞俄比亞。2015年，華堅在埃塞首都拿到一塊地，建設“華堅（埃塞俄比亞）國際輕工業(yè)城”，項目總投資20億美元。去年，華堅還考察了剛果金、迪拜等國家和城市，希望深度參與當地服務業(yè)和汽車制造業(yè)。奧?？萍家灿谌ツ暝谠侥辖ǔ傻诹鶄€全球智能制造基地，將聚焦電力電子技術研發(fā)與產品制造。
經濟學中，“黑土地理論”強調在特定區(qū)域內通過資源整合、生態(tài)優(yōu)化和可持續(xù)發(fā)展來促進經濟增長的模式。以華堅集團為代表的東莞企業(yè)在非洲等地設廠后，正通過深入當地制造業(yè)甚至服務業(yè)之中，融入當地制造業(yè)生態(tài)圈，達到深層次參與全球產業(yè)分工和合作的目標。趙萍認為，從產能出海到深度嵌套當地制造業(yè)，這種轉變更讓中國制造的生態(tài)體系實現輸出。從東莞實踐舉例，不少上市公司出海呈現出沿產業(yè)鏈布局投資同一區(qū)域的特點，這也讓中國制造業(yè)更有效賦能當地，帶動當地產業(yè)發(fā)展。
多位觀察人士認為，在新的“大航海時代”，中國企業(yè)從產品出海到產能出海，體現了中國制造顯著的網絡外部性和產業(yè)集群效應，這在推動中國制造重構區(qū)域化和國際化生產網絡，提升中國經濟韌性的同時也在對全球經濟格局的重塑影響深遠。
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