傳小米門店為YU7首銷立下“軍令狀”
隨著發(fā)布時(shí)間的逼近，小米汽車再度成為了市場的焦點(diǎn)。
近日，一份疑似“小米YU7首銷軍令狀”的內(nèi)部目標(biāo)在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳，從中不難看出內(nèi)部對(duì)小米YU7滿懷信心。
這份在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳的“軍令狀”核心內(nèi)容為：在首銷72小時(shí)內(nèi)，完成小米YU7鎖單目標(biāo)40臺(tái)。
圖源：微博
從所展示的截圖信息推測，不少網(wǎng)友認(rèn)為這40臺(tái)應(yīng)是單個(gè)銷售人員的目標(biāo)。
那么，這40臺(tái)鎖單目標(biāo)究竟意味著什么呢？
據(jù)小米汽車官方微博公布的數(shù)據(jù)，截至2025年6月13日，小米汽車在全國共有317家門店。
若按照一線城市門店平均配備10個(gè)銷售人員，全國317家門店來計(jì)算，總鎖單目標(biāo)將高達(dá)126800臺(tái)。
而小米SU7首銷前3天，店均鎖單1800臺(tái)，累計(jì)訂單超5萬，此次YU7的鎖單目標(biāo)比SU7三天鎖單量高出一倍多。
除此之外，還有一些小米汽車門店的銷售人員在社交平臺(tái)上發(fā)帖稱已立下“軍令狀”。
圖源：小紅書
還有一位銷售人員寫道：“這張軍令狀，不只是一紙承諾，是我和楚河漢街小米之家全體伙伴，對(duì)YU7上市必勝的信念！剛從總部帶著使命和清晰目標(biāo)歸來，熱血早已沸騰?！?/span>
帖子中曬出的軍令狀顯示，立狀人承諾將帶領(lǐng)小米之家湖北武漢武昌區(qū)楚河漢街汽車體驗(yàn)店實(shí)現(xiàn)“鎖單S62，鎖單金融70%”。
圖源：小紅書
網(wǎng)友猜測，“鎖單S62”可能是鎖單62輛的意思，“鎖單金融70%”則可能是70%的訂單采用分期貸款購車形式。
從“軍令狀”和帖子的表述來看，這個(gè)目標(biāo)很可能是門店的首銷目標(biāo)，立狀人大概率是店長。
當(dāng)然，這僅是部分門店的做法，各門店銷售人員的配備情況、價(jià)格等因素都會(huì)影響YU7的鎖單量。
但門店展現(xiàn)出的豪情與信心，無疑反映了小米內(nèi)部對(duì)YU7銷量的高期待。
值得一提的是，對(duì)于小米YU7的銷售前景，雷軍本人也是信心滿滿。
他直言：“相比去年SU7，這一次我們的信心確實(shí)更足了。上個(gè)月YU7技術(shù)發(fā)布以后，用戶朋友們的熱情也遠(yuǎn)超我們的預(yù)期，YU7的用戶留資量是SU7同期的3倍，我預(yù)計(jì)YU7和SU7會(huì)一樣火爆?！?/span>
圖源：微博
而YU7究竟憑借什么支撐起這份野心呢？
首先，小米SU7的成功無疑為小米汽車注入了強(qiáng)大自信。
自去年3月發(fā)布以來，小米SU7便引發(fā)了市場的巨大反響。上市僅27分鐘，預(yù)定量就達(dá)到5萬輛，24小時(shí)內(nèi)預(yù)定量近9萬輛；4月，小米SU7啟動(dòng)首批交付，單月交付量達(dá)7000多臺(tái)；7月，小米SU7銷量達(dá)13120輛，成為最暢銷的純電轎車；10 - 11月，更是連續(xù)兩個(gè)月交付超2萬臺(tái)。
截至去年年底，小米SU7累計(jì)銷量突破13萬臺(tái)，遠(yuǎn)超預(yù)期，刷新了小米汽車此前設(shè)定的銷售目標(biāo)。
進(jìn)入今年，小米汽車依舊熱度不減。3月，小米SU7Ultra正式上市，開售2小時(shí)，大定突破10000臺(tái)；上市首日，大定突破15000臺(tái)，提前達(dá)成全年目標(biāo)；交付首日，鎖單量破萬，提前完成全年銷售任務(wù)。
對(duì)于小米汽車取得的這些成績，小米集團(tuán)總裁盧偉冰還頗為高調(diào)地表示：“SU7發(fā)布這么久，一款都沒有是SU7的對(duì)手，一個(gè)能打的都沒有。產(chǎn)品力強(qiáng)才沒有對(duì)手，沒有對(duì)手就能夠保證利潤率?！?/span>
圖源：微博
毫無疑問，小米SU7的成功讓小米高層對(duì)后續(xù)車型充滿信心。
而從配置方面來看，小米YU7更是展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。
據(jù)了解，小米YU7主要有標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版三個(gè)版本。
標(biāo)準(zhǔn)版采用單電機(jī)后驅(qū)，擁有320馬力，零百加速為5.88秒，CLTC續(xù)航可達(dá)835km；Pro版為雙電機(jī)四驅(qū)，提供496馬力，零百加速可達(dá)4.27秒，采用閉式雙腔空簧設(shè)計(jì)，CLTC續(xù)航為770km；Max版為雙電機(jī)高性能四驅(qū)，能帶來690馬力，零百加速高達(dá)3.23秒，配備空懸，CLTC續(xù)航為760km，是獨(dú)有的豪華配置。
圖源：微博
此外，不久前雷軍還透露，YU7項(xiàng)目有90%的零部件都重新開發(fā)。并且特別提到了小米端到端輔助駕駛HAD的最新進(jìn)展：“全新1000萬Clips版本，小米YU7全系出廠即搭載；小米SU7預(yù)計(jì)7月下旬升級(jí)。和現(xiàn)在版本相比，提升還是非常明顯?！?/span>
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雖然目前價(jià)格尚未公布，但雷軍表示YU7是用標(biāo)準(zhǔn)版去對(duì)標(biāo)友商的頂配。言外之意，小米YU7這樣的高配置，價(jià)格不可能只比小米SU7貴兩到三萬。
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另外，小米汽車還特別提醒購買YU7的用戶，支付完定金后，仍需手動(dòng)鎖單。在猶豫期（7天）內(nèi)，用戶可修改配置；猶豫期結(jié)束后，將自動(dòng)鎖單，定金不退。
距離正式發(fā)布已經(jīng)沒有多少時(shí)間了，小米YU7究竟能否延續(xù)SU7的輝煌，在市場上取得優(yōu)異成績，讓我們拭目以待。
小米汽車?yán)Ь掣‖F(xiàn)
不過，在小米汽車備受矚目、眾人滿懷期待的同時(shí)，也難免會(huì)迎來一些審視與“審判”。
昨日，雷軍發(fā)文透露，小米YU7在發(fā)布前進(jìn)行了一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的測試——24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)。該挑戰(zhàn)的內(nèi)容是，小米YU7在24小時(shí)內(nèi)連續(xù)行駛，期間包含充電時(shí)間，換人不換車，旨在檢驗(yàn)車輛能否完成這一挑戰(zhàn)以及能跑多少公里。
專業(yè)人士指出，這實(shí)際上是對(duì)整車動(dòng)力、充電、耐久和可靠性等全方位的殘酷考驗(yàn)，就好比“用短跑的速度跑馬拉松”，對(duì)于電動(dòng)車而言，無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
而這一測試也引起了知名車評(píng)人陳震的關(guān)注，他針對(duì)小米汽車的該測試情況提出了疑問。
陳震表示：““我很好奇，小米YU7連續(xù)跑24小時(shí)跑沒電了充、充好了繼續(xù)跑？這個(gè)測試具體要體現(xiàn)的是哪方面的性能？看照片好像是在測試場高環(huán)上，是一直極速？還是其他哪方面的極限？”
圖源：微博
隨后，陳震又發(fā)文對(duì)此事進(jìn)行了簡單回應(yīng)：“我個(gè)人覺得，主要考驗(yàn)的是高速狀態(tài)下的續(xù)航達(dá)成率，換句話說就是車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以及電池電量，不知道我理解的對(duì)不對(duì)?！?/span>
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緊接著，陳震又發(fā)布了一條微博稱：“因?yàn)橄薅l件太多，所以我也沒太在意這個(gè)測試，我更感興趣的其實(shí)是800v平臺(tái)所帶來的，更高效的動(dòng)能回收能力，因?yàn)檫@和我們的日常用車場景更相關(guān)…………”從他的表述中，似乎暗指小米汽車的這項(xiàng)測試與日常用車場景關(guān)聯(lián)不大。
圖源：微博
陳震的多條與小米YU7相關(guān)的微博發(fā)布后，再次引發(fā)了大眾的質(zhì)疑，有人認(rèn)為他是在蹭小米的流量。不過，也有網(wǎng)友為陳震發(fā)聲，表示“真理越辯越明，這樣挺好的”。
隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，“陳震 小米”這一話題還在今日登上了微博熱搜榜。
圖源：微博
而在此之前，陳震就曾在直播中直言不買小米YU7，點(diǎn)燃了輿論風(fēng)暴。
但可能“好事多磨”，除了這個(gè)小插曲外，小米YU7還遭遇了“搶跑”事件。
就在今天上午，汽車博主“二師兄”在嗶哩嗶哩（B站）平臺(tái)提前泄露了小米YU7的試駕視頻。
這段長達(dá)18分鐘的視頻，詳細(xì)展示并介紹了YU7的外觀、內(nèi)飾、HUD等信息。
目前，該博主的試駕視頻雖然已經(jīng)下架，但仍有不少博主將該視頻傳播到各個(gè)平臺(tái)。
圖源：微博
不過，換個(gè)角度看，這在一定程度上也為小米YU7炒了一波熱度，倒也不算完全是壞事。
然而，比起這些，有專業(yè)人士認(rèn)為，小米汽車當(dāng)前更應(yīng)該著力解決的是交付問題。
小米SU7上市已經(jīng)超過一年，在路上能見度越來越高，但官方數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者購買新車仍存在等待超過30周的情況。
目前，小米二期工廠尚未有正式投產(chǎn)的消息，即便宣布投產(chǎn)，也需要經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡階段。當(dāng)下，小米汽車能全力投入生產(chǎn)的只有一期工廠，而該工廠每月2 - 3萬臺(tái)的產(chǎn)量已經(jīng)處于峰值狀態(tài)。
這邊SU7的產(chǎn)能問題還未得到完全緩解，另一邊YU7又即將上市了。屆時(shí)，SU7的生產(chǎn)或許會(huì)為YU7讓步，但“遠(yuǎn)水解不了近渴”，小米汽車的產(chǎn)能問題，只有等到二期工廠爬產(chǎn)完畢后，才能得到更大程度的緩解。
而且，在YU7上市、二期工廠投產(chǎn)后，小米汽車似乎還沒有停下發(fā)展步伐的打算。
6月中旬，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)局公布的一則土地轉(zhuǎn)讓公告顯示，由小米100%持股的小米景曦科技有限公司以6.35億元拿下了北京亦莊新城YZ00 - 0606街區(qū)0110地塊，這意味著小米的北京第三工廠也在規(guī)劃之中。
此外，還有傳聞稱小米計(jì)劃在武漢、上海等地新建工廠，其中武漢工廠將用于生產(chǎn)代號(hào)為YU9的中大型增程SUV，該車型或計(jì)劃在2026年上市。
按照這樣的發(fā)展速度，人們不禁要問，雷軍“欠”的車什么時(shí)候才能交付完呢？
銷售端卯足了勁拉訂單，產(chǎn)線那邊卻交不出貨；消費(fèi)者交了定金，卻面臨排產(chǎn)無期的困境。長此以往，最終消耗的恐怕只會(huì)是品牌的信譽(yù)。
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