1.小米汽車已經(jīng)有出海計(jì)劃
雷軍已經(jīng)不滿足于只賺國(guó)人的錢了。
這幾天，小米YU7正式發(fā)布，一開(kāi)售就爆賣將近30萬(wàn)臺(tái)，成績(jī)比去年的小米SU7還要亮眼。小米入局汽車行業(yè)不過(guò)短短幾年，就接連造出爆款車型，這恐怕是當(dāng)年親自帶隊(duì)造車的雷軍都想不到的。
或許正是小米汽車的強(qiáng)勁實(shí)力，給了雷軍出海賺外國(guó)人錢的信心。
近日，雷軍舉行了一場(chǎng)直播，回應(yīng)關(guān)于小米YU7的種種問(wèn)題。直播中，雷軍明確表示，小米汽車是有出海計(jì)劃的。
至于具體的出海時(shí)間，雷軍表示：“小米汽車目前國(guó)內(nèi)排隊(duì)的人實(shí)在太多，所以這兩年先優(yōu)先把國(guó)內(nèi)的交付問(wèn)題解決以后，大概2027年才會(huì)考慮出口?！?/span>
圖源：抖音
盡管目前暫時(shí)不會(huì)出口，但小米汽車方面已經(jīng)在海外有了大動(dòng)作。雷軍透露，小米汽車已經(jīng)在紐北正式租用了辦公室，面積高達(dá)2780平方米，預(yù)計(jì)明年年初就可以開(kāi)始啟用。
圖源：抖音
另外，雷軍還要求同事在紐北搶廣告牌。“空出來(lái)一個(gè)就搶一個(gè)，紐北的廣告牌非常有限，現(xiàn)在基本被寶馬和保時(shí)捷包場(chǎng)了，一問(wèn)就是包了十年。我要求我們同事空出一個(gè)廣告牌，我們就去搶一個(gè)，這個(gè)剛搶了兩個(gè)廣告牌?！彼@樣說(shuō)。
雷軍表示：“紐北每年的訪客得有250萬(wàn)人，這樣他們?cè)谒⒓~北的時(shí)候，都能看到小米的廣告?！?/span>
圖源：抖音
雷軍還特別表示，小米汽車要在紐北沉下心來(lái)打磨技術(shù)。
圖源：抖音
所謂紐北，就是指德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道，它因超過(guò)20公里的長(zhǎng)度、超過(guò)300米的巨大海拔落差、復(fù)雜的彎道組合、起伏的路面和不可預(yù)測(cè)的天氣而聞名于世，是車企和車手們進(jìn)行極限環(huán)境測(cè)試的經(jīng)典場(chǎng)地。
在紐北這種極端環(huán)境下，車輛的任何設(shè)計(jì)缺陷、性能不足或可靠性問(wèn)題都會(huì)被放大并暴露出來(lái)。所以工程師們往往會(huì)帶著原型車或測(cè)試車在紐北進(jìn)行大量圈數(shù)的測(cè)試，收集海量的數(shù)據(jù)（速度、G值、溫度、壓力、車輛動(dòng)態(tài)等），并基于測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)車輛的各個(gè)方面進(jìn)行精細(xì)的調(diào)校和優(yōu)化。這就是雷軍說(shuō)要在紐北打磨技術(shù)的原因。
值得注意的是，除了出海問(wèn)題，在這場(chǎng)直播中，雷軍還喊話友商，稱友商攔截YU7的話術(shù)有些詆毀和歪曲，大可不必。
原來(lái)，一些友商針對(duì)小米YU7推出了專門的銷售培訓(xùn)話術(shù)，要求銷售人員通過(guò)貶低小米產(chǎn)品（如宣稱“電池混裝有隱患”“軟件能力弱”等），來(lái)引導(dǎo)用戶退訂。部分車企還表示，愿意全額承擔(dān)用戶退訂小米YU7的5000元定金損失。
圖源：小紅書(shū)
對(duì)于這種情況，雷軍表示：“我在網(wǎng)上也看到了，個(gè)別的車企啊，專門針對(duì)小米YU7的攔截應(yīng)對(duì)話術(shù)。我也認(rèn)真學(xué)習(xí)了一下，實(shí)話實(shí)說(shuō)呢，內(nèi)容不太準(zhǔn)確，甚至有些詆毀和歪曲，我覺(jué)得大可不必吧。我真的不建議同行這么做，我相信每個(gè)產(chǎn)品有每個(gè)產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，如果你們很自信的話，只需要把你們的優(yōu)勢(shì)講出來(lái)就行?！?/span>
圖源：抖音
很顯然，小米方面還是希望能夠公平競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)通過(guò)虛假話術(shù)抹黑對(duì)手這種破壞市場(chǎng)秩序的行為。
2.小米汽車實(shí)力強(qiáng)勁，出海已是必然
說(shuō)回出海。雷軍和小米方面之所以有出海的信心，可能與小米汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)秀業(yè)績(jī)脫不開(kāi)關(guān)系。
去年3月，小米第一款車型SU7正式上線，一經(jīng)發(fā)布就迅速引起市場(chǎng)關(guān)注。上市僅27分鐘，預(yù)定量破5萬(wàn)，24小時(shí)內(nèi)預(yù)定量近9萬(wàn)。4月，小米SU7啟動(dòng)首批交付，單月交付量就高達(dá)7000多臺(tái)。
之后，隨著小米汽車產(chǎn)能的不斷提升和銷售網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善，小米SU7的銷量也節(jié)節(jié)攀升。去年7月，小米SU7成為了最暢銷的純電轎車，銷量為13120輛，將特斯拉旗下的Model 3甩在了身后。10-11月，小米SU7連續(xù)兩個(gè)月交付破2萬(wàn)臺(tái)。截止到去年年底，其累計(jì)銷量超過(guò)了13萬(wàn)，刷新了小米此前的銷售目標(biāo)。
圖源：懂車帝
今年3月，小米SU7 Ultra問(wèn)世，其高性能與高性價(jià)比引起汽車圈地震，被許多網(wǎng)友評(píng)價(jià)為“雷軍又在大甩賣了”。其銷量表現(xiàn)也同樣亮眼，上市首日大定突破15000臺(tái)，交付首日鎖單量破萬(wàn)，提前完成全年銷售任務(wù)，宣告小米進(jìn)軍豪車市場(chǎng)首戰(zhàn)告捷。
圖源：雷軍微博
小米官方公布的財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度，小米汽車業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入達(dá)186億元。
從交付量來(lái)看，小米SU7系列新車該季度交付75869臺(tái)，相較上個(gè)季度增長(zhǎng)8.9%。同時(shí)，小米汽車已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月單月交付超20000臺(tái)了。此外，小米汽車銷售門店數(shù)量也在第一季度達(dá)到235家，范圍覆蓋全國(guó)65個(gè)城市。
圖源：小米
小米SU7系列業(yè)績(jī)表現(xiàn)如此亮眼，也讓不少網(wǎng)友在小米YU7發(fā)布前，開(kāi)始擔(dān)心YU7能不能超過(guò)SU7。但現(xiàn)實(shí)很快證明，小米YU7遠(yuǎn)比大家想象中強(qiáng)大。
小米汽車官方數(shù)據(jù)顯示，小米YU7開(kāi)售三分鐘，大定突破20萬(wàn)臺(tái)；開(kāi)售一個(gè)小時(shí)，大定突破289000臺(tái)；開(kāi)售18小時(shí)，鎖單量突破240000臺(tái)，創(chuàng)造了汽車圈歷史紀(jì)錄。
圖源：小米汽車
從國(guó)內(nèi)表現(xiàn)來(lái)看，小米汽車實(shí)力確實(shí)不俗。在海外，小米汽車或許也有望延續(xù)國(guó)內(nèi)的輝煌。
事實(shí)上此前，小米汽車已經(jīng)著手布局歐洲市場(chǎng)了。今年3月，有市場(chǎng)消息傳出：小米汽車在寶馬、奔馳、保時(shí)捷等豪華車企的大本營(yíng)德國(guó)慕尼黑建立了研發(fā)中心，并且在當(dāng)?shù)卮罅φ袛埰嚾瞬?，崗位包括高?jí)經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)、整車/底盤工程師，等等。
還有消息稱，小米挖來(lái)了前寶馬汽車工程師、前法拉利F1車隊(duì)的空氣動(dòng)力學(xué)專家等老將。
圖源：車東西
客觀來(lái)看，小米汽車出海，擁有多方面的優(yōu)勢(shì)。首先是小米的品牌背書(shū)和生態(tài)協(xié)同能力。目前，小米已經(jīng)通過(guò)智能手機(jī)和智能家居產(chǎn)品在海外，尤其在東南亞、歐洲等市場(chǎng)，積累了大量忠實(shí)用戶，擁有一定用戶基礎(chǔ)和品牌認(rèn)知。這就為小米汽車提供了天然的用戶觸點(diǎn)和渠道基礎(chǔ)。
其次，小米在智能化方面具備深厚積累，其“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略能夠?qū)崿F(xiàn)車機(jī)互聯(lián)、場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，在海外市場(chǎng)也有望以智能體驗(yàn)為差異化突破口。此外，相較傳統(tǒng)車企，小米汽車具備更靈活的互聯(lián)網(wǎng)打法，有望通過(guò)數(shù)字營(yíng)銷、粉絲運(yùn)營(yíng)等方式打破國(guó)外傳統(tǒng)銷售渠道壁壘。
但與此同時(shí)，一些挑戰(zhàn)也不容忽視。首先，海外汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈看，已經(jīng)聚集了大量玩家，特斯拉、比亞迪、現(xiàn)代、福特等品牌占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，小米作為后來(lái)者，需要實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力，才能打開(kāi)局面。
而且，合規(guī)與本地化也是出海的一大難題。各國(guó)在安全標(biāo)準(zhǔn)、政策補(bǔ)貼、關(guān)稅環(huán)境等方面差異顯著，小米需要付出較高的適配和溝通成本。海外消費(fèi)者的使用習(xí)慣和審美偏好也與中國(guó)市場(chǎng)不同，對(duì)小米汽車的設(shè)計(jì)、配置和服務(wù)體系都是一場(chǎng)全新的考驗(yàn)。
可以預(yù)見(jiàn)的是，小米汽車出海，將會(huì)是一次“品牌+智能+生態(tài)”綜合實(shí)力的輸出。一旦成功，想必小米的業(yè)務(wù)能迎來(lái)全新的增長(zhǎng)。
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-12-34488-0.html雷軍透露小米汽車出海：國(guó)內(nèi)現(xiàn)在排隊(duì)的人太多，2027年再考慮出口
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