紫光國微這家以特種集成電路和智能安全芯片為主業(yè)的半導體企業(yè),2024年全年營收同比減少27.15%至55.11億元,歸母凈利潤遭遇"腰斬"降至11.79億元。在核心業(yè)務(wù)訂單收縮、行業(yè)周期調(diào)整的背景下,紫光國微正通過汽車電子業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)能布局調(diào)整尋求突圍。但轉(zhuǎn)型過程中的陣痛與市場疑慮,仍在考驗著這家國產(chǎn)芯片龍頭的戰(zhàn)略定力。
核心業(yè)務(wù)承壓致業(yè)績"雙降"
特種集成電路業(yè)務(wù)的下滑成為紫光國微業(yè)績失速的關(guān)鍵因素。該板塊營收同比下滑超四成,主要受航空、航天等特殊領(lǐng)域需求不足影響。公司年報顯示,由于下游訂單減少疊加產(chǎn)業(yè)鏈庫存消化壓力,特種集成電路的銷售量和生產(chǎn)量均出現(xiàn)明顯下降。紫光國微高管在5月9日的業(yè)績說明會上坦言:"一季度特種集成電路業(yè)務(wù)營業(yè)收入和凈利潤的下降幅度已同比收窄,但行業(yè)周期性調(diào)整仍在持續(xù)。"
智能安全芯片業(yè)務(wù)同樣面臨壓力,7.61%的營收降幅背后暗藏結(jié)構(gòu)性調(diào)整。公司解釋稱,紫光青藤不再納入合并范圍是導致該業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量下降的直接原因。值得關(guān)注的是,石英晶體頻率器件成為唯一增長板塊,在國產(chǎn)替代趨勢下實現(xiàn)超20%的營收增長,但其7.01億元的收入規(guī)模僅占公司總營收的12.7%,難以對沖主力業(yè)務(wù)的下滑。
經(jīng)營效率的改善為業(yè)績保留了一絲亮色。在營收規(guī)模縮減的情況下,公司通過成本控制使集成電路生產(chǎn)成本同比下降。但這種降本手段的可持續(xù)性存疑,特別是當研發(fā)投入需要持續(xù)加碼時。紫光國微2024年研發(fā)投入占營收比例維持在20%以上,但核心技術(shù)的突破仍需時間轉(zhuǎn)化。
汽車電子業(yè)務(wù)成戰(zhàn)略突破口
在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)承壓的背景下,汽車電子正被紫光國微視為第二增長曲線。公司高管在5月9日透露,汽車安全芯片解決方案已實現(xiàn)量產(chǎn)落地,汽車域控芯片THA6第一代系列產(chǎn)品完成上車量產(chǎn),第二代產(chǎn)品開始導入。這些進展意味著紫光國微在打破國外高端產(chǎn)品壟斷方面取得實質(zhì)性突破。
技術(shù)儲備與產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應逐步顯現(xiàn)。紫光國微開發(fā)的汽車MCU產(chǎn)品已通過車規(guī)級認證,主要應用于動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)。雖然該產(chǎn)品目前尚未實現(xiàn)大批量出貨,但公司已與多家知名Tier1供應商建立合作關(guān)系。高管在業(yè)績說明會上強調(diào):"汽車MCU行業(yè)導入周期較長是客觀規(guī)律,我們正在為未來市場拓展奠定基礎(chǔ)。"
產(chǎn)能布局的推進為業(yè)務(wù)擴張?zhí)峁┲?。岳陽超微型石英晶體諧振器生產(chǎn)基地預計2025年10月底進行一期試投產(chǎn),這將增強公司在汽車電子領(lǐng)域的配套能力。值得關(guān)注的是,紫光國微在高端動力底盤控制器領(lǐng)域已形成國內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢,這種技術(shù)卡位為其在智能汽車賽道贏得先機。
產(chǎn)能擴張與子公司分拆的進退抉擇
紫光國微的資本運作呈現(xiàn)出戰(zhàn)略調(diào)整的復雜性。旗下FPGA芯片企業(yè)紫光同創(chuàng)于2025年4月啟動上市輔導,這家2023年凈利潤1.35億元的企業(yè),在2024年上半年卻陷入虧損。分拆上市雖可緩解母公司資金壓力,但紫光同創(chuàng)業(yè)績的劇烈波動(2022年凈利潤3.52億元,2024年上半年虧損1.02億元)可能影響資本市場估值。
產(chǎn)能擴張的節(jié)奏把控考驗管理智慧。在特種集成電路訂單出現(xiàn)回暖跡象的背景下,紫光國微既要應對現(xiàn)有產(chǎn)能利用率不足的問題,又要為未來需求復蘇預留空間。公司高管透露"今年以來特種集成電路業(yè)務(wù)訂單同比有所增加",但行業(yè)需求能否持續(xù)回暖仍需觀察。
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