花江峽谷大橋是貴州省六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程，大橋全長2890米，橋面距離水面625米，建成后將成為“世界第一高橋”。
花江峽谷大橋的主橋部分為鋼桁加勁梁懸索橋，總共有93個(gè)鋼桁梁節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段總重約215噸，每一節(jié)都需要調(diào)運(yùn)到高空組裝。從起吊、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)體再到鋼接，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要一工區(qū)副工區(qū)長李平安來把關(guān)。
在“地球裂縫”上修大橋是一種怎樣的體驗(yàn)？橋上和橋下的人們對(duì)大橋又懷著怎樣的期盼？春節(jié)前，記者實(shí)地探訪。
花江峽谷大橋是貴州省六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程，大橋全長2890米，橋面距離水面625米，建成后將成為“世界第一高橋”。
花江峽谷大橋的主橋部分為鋼桁加勁梁懸索橋，總共有93個(gè)鋼桁梁節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段總重約215噸，每一節(jié)都需要調(diào)運(yùn)到高空組裝。從起吊、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)體再到鋼接，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要一工區(qū)副工區(qū)長李平安來把關(guān)。
在“地球裂縫”上修大橋是一種怎樣的體驗(yàn)？橋上和橋下的人們對(duì)大橋又懷著怎樣的期盼？春節(jié)前，記者實(shí)地探訪。
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