北京西站作為重要交通樞紐，客流量持續(xù)保持高位。站內(nèi)設(shè)有四個(gè)出租車(chē)調(diào)度站，然而在節(jié)假日、旅游旺季，以及夜間集中到達(dá)的列車(chē)時(shí)段，旅客出站后往往扎堆前往某一個(gè)候車(chē)點(diǎn)位，導(dǎo)致部分點(diǎn)位排起長(zhǎng)隊(duì)。
為實(shí)現(xiàn)候車(chē)點(diǎn)位車(chē)輛數(shù)和旅客等候人數(shù)的動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)匹配，北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)搭建“信息互通、服務(wù)便捷”的智慧出行平臺(tái)，在西站地區(qū)試點(diǎn)推出“出租車(chē)小助手”小程序，在小程序設(shè)有旅客端和司機(jī)端，進(jìn)出西站地區(qū)的旅客和出租車(chē)司機(jī)通過(guò)小助手即可輕松掌握客流與運(yùn)力動(dòng)態(tài)。
記者進(jìn)入小程序的旅客端后注意到，在這里可實(shí)時(shí)查詢(xún)當(dāng)日出站旅客總量、四個(gè)調(diào)度站（北廣場(chǎng)負(fù)一層西側(cè)調(diào)度站、北廣場(chǎng)負(fù)一層?xùn)|側(cè)調(diào)度站、北廣場(chǎng)負(fù)二層調(diào)度站及南廣場(chǎng)調(diào)度站）的出租車(chē)場(chǎng)內(nèi)存車(chē)數(shù)、等候旅客數(shù)、車(chē)隊(duì)尾端位置及分時(shí)段出站客流趨勢(shì)。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，旅客可靈活選擇“存車(chē)多、候車(chē)少”的調(diào)度站，避免盲目排隊(duì)。
在司機(jī)端則可實(shí)時(shí)查看各調(diào)度站候車(chē)旅客量及預(yù)計(jì)等待時(shí)間，合理規(guī)劃進(jìn)站時(shí)機(jī)，減少空駛繞路，提升接單效率。例如，系統(tǒng)顯示“北負(fù)一層?xùn)|側(cè)調(diào)度站存車(chē)15輛，候車(chē)旅客80人”，司機(jī)可據(jù)此判斷是否前往該區(qū)域。
使用這一平臺(tái)后效果如何？數(shù)據(jù)顯示，北京西站打車(chē)旅客的平均候車(chē)時(shí)間縮短20%，司機(jī)空駛率下降15%。
北京西站作為重要交通樞紐，客流量持續(xù)保持高位。站內(nèi)設(shè)有四個(gè)出租車(chē)調(diào)度站，然而在節(jié)假日、旅游旺季，以及夜間集中到達(dá)的列車(chē)時(shí)段，旅客出站后往往扎堆前往某一個(gè)候車(chē)點(diǎn)位，導(dǎo)致部分點(diǎn)位排起長(zhǎng)隊(duì)。
為實(shí)現(xiàn)候車(chē)點(diǎn)位車(chē)輛數(shù)和旅客等候人數(shù)的動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)匹配，北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)搭建“信息互通、服務(wù)便捷”的智慧出行平臺(tái)，在西站地區(qū)試點(diǎn)推出“出租車(chē)小助手”小程序，在小程序設(shè)有旅客端和司機(jī)端，進(jìn)出西站地區(qū)的旅客和出租車(chē)司機(jī)通過(guò)小助手即可輕松掌握客流與運(yùn)力動(dòng)態(tài)。
記者進(jìn)入小程序的旅客端后注意到，在這里可實(shí)時(shí)查詢(xún)當(dāng)日出站旅客總量、四個(gè)調(diào)度站（北廣場(chǎng)負(fù)一層西側(cè)調(diào)度站、北廣場(chǎng)負(fù)一層?xùn)|側(cè)調(diào)度站、北廣場(chǎng)負(fù)二層調(diào)度站及南廣場(chǎng)調(diào)度站）的出租車(chē)場(chǎng)內(nèi)存車(chē)數(shù)、等候旅客數(shù)、車(chē)隊(duì)尾端位置及分時(shí)段出站客流趨勢(shì)。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，旅客可靈活選擇“存車(chē)多、候車(chē)少”的調(diào)度站，避免盲目排隊(duì)。
在司機(jī)端則可實(shí)時(shí)查看各調(diào)度站候車(chē)旅客量及預(yù)計(jì)等待時(shí)間，合理規(guī)劃進(jìn)站時(shí)機(jī)，減少空駛繞路，提升接單效率。例如，系統(tǒng)顯示“北負(fù)一層?xùn)|側(cè)調(diào)度站存車(chē)15輛，候車(chē)旅客80人”，司機(jī)可據(jù)此判斷是否前往該區(qū)域。
使用這一平臺(tái)后效果如何？數(shù)據(jù)顯示，北京西站打車(chē)旅客的平均候車(chē)時(shí)間縮短20%，司機(jī)空駛率下降15%。
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-2-2013-0.html北京西站地區(qū)“出租車(chē)小助手”上線(xiàn) 打車(chē)平均候車(chē)時(shí)間縮短20%
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