據《環(huán)球時報》記者了解，“彩虹-YH1000”無人物流機于5月22日在西北某機場首飛試驗成功，飛行數據良好，達到試驗目的。這是該無人機研制啟動一年來的階段性成果。
“彩虹-YH1000”無人物流機在去年的珠海航展上首次亮相，它是多用途無人機平臺，屬于中空無人物流機，采用經典物流機布局、雙發(fā)設計，并且采用經過實戰(zhàn)檢驗的航電設備，抗干擾能力強、魯棒性高，具有超短距起降、惡劣起降環(huán)境適應能力強的突出優(yōu)點，可在二級公路、硬質土路和草地起降，配備浮筒套件可水面起降，配備雪橇套件可雪地起降，拓展了無人物流機的應用場景。公開資料顯示，“彩虹-YH1000”無人物流機航程1500公里，任務執(zhí)行時間10小時，升限可達8000米，載重1200公斤，可裝載4組1立方米的貨物托盤。與眾不同的是，該無人機的機頭可進出貨物，機腹也可投放貨物，6千瓦的供電能力可滿足特種作業(yè)需要。該無人機可用于連接中心城市與偏遠縣鄉(xiāng)，實現低成本快捷貨運，成為建設“交通強國”的重要一環(huán)，幫助實現中西部偏遠地區(qū)的物資運輸。同時，該機可承擔多種運輸投送任務，具有非常廣泛的用途，將成為賦能低空經濟的一款“利器”。
彩虹無人機技術專家22日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時透露，“彩虹-YH1000”是響應低空經濟戰(zhàn)略專門定制的產品。它被稱為“空中小皮卡”，適用場景非常廣泛，未來還可能會根據不同用戶需求，形成一系列改造定制方案。依靠傳感器自主飛行的“彩虹-YH1000”在白天和黑夜飛行區(qū)別不大，因此它可利用后半夜民航客機運輸關閉時間實現高密度航空運輸，將為物流運輸、應急救援、軍事補給等領域帶來全新的解決方案。
該專家透露該無人機在過去一年中完善了設計，圍繞適航安全進行了反復驗證和迭代。該飛機首飛后還有一系列試飛，包括性能驗證及改進迭代、技術狀態(tài)固化等相關流程。該專家說：“盡管距離交付應該不遠，但團隊圍繞安全會一步一步前進，不會急于推進進度。”
據《環(huán)球時報》記者了解，“彩虹-YH1000”無人物流機于5月22日在西北某機場首飛試驗成功，飛行數據良好，達到試驗目的。這是該無人機研制啟動一年來的階段性成果。
“彩虹-YH1000”無人物流機在去年的珠海航展上首次亮相，它是多用途無人機平臺，屬于中空無人物流機，采用經典物流機布局、雙發(fā)設計，并且采用經過實戰(zhàn)檢驗的航電設備，抗干擾能力強、魯棒性高，具有超短距起降、惡劣起降環(huán)境適應能力強的突出優(yōu)點，可在二級公路、硬質土路和草地起降，配備浮筒套件可水面起降，配備雪橇套件可雪地起降，拓展了無人物流機的應用場景。公開資料顯示，“彩虹-YH1000”無人物流機航程1500公里，任務執(zhí)行時間10小時，升限可達8000米，載重1200公斤，可裝載4組1立方米的貨物托盤。與眾不同的是，該無人機的機頭可進出貨物，機腹也可投放貨物，6千瓦的供電能力可滿足特種作業(yè)需要。該無人機可用于連接中心城市與偏遠縣鄉(xiāng)，實現低成本快捷貨運，成為建設“交通強國”的重要一環(huán)，幫助實現中西部偏遠地區(qū)的物資運輸。同時，該機可承擔多種運輸投送任務，具有非常廣泛的用途，將成為賦能低空經濟的一款“利器”。
彩虹無人機技術專家22日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時透露，“彩虹-YH1000”是響應低空經濟戰(zhàn)略專門定制的產品。它被稱為“空中小皮卡”，適用場景非常廣泛，未來還可能會根據不同用戶需求，形成一系列改造定制方案。依靠傳感器自主飛行的“彩虹-YH1000”在白天和黑夜飛行區(qū)別不大，因此它可利用后半夜民航客機運輸關閉時間實現高密度航空運輸，將為物流運輸、應急救援、軍事補給等領域帶來全新的解決方案。
該專家透露該無人機在過去一年中完善了設計，圍繞適航安全進行了反復驗證和迭代。該飛機首飛后還有一系列試飛，包括性能驗證及改進迭代、技術狀態(tài)固化等相關流程。該專家說：“盡管距離交付應該不遠，但團隊圍繞安全會一步一步前進，不會急于推進進度。”
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