只需按一下按鍵，不用碰方向盤，汽車就自動倒進停車位，不剮不碰、穩(wěn)穩(wěn)當當。
日前，在東軟睿馳汽車技術(shù)（沈陽）有限公司門口，自動駕駛高級咨詢顧問董小航現(xiàn)場演示了這一功能。
“除了自動泊車，公司研發(fā)的第四代產(chǎn)品還具有記憶泊車、遠程一鍵挪車、高速自動NOA、自動超車并線等功能，已在車企量產(chǎn)應(yīng)用，能讓長途駕駛更輕松、更安全。”董小航說，攜手車企為用戶打造更好的出行體驗，公司至今已迭代了五代產(chǎn)品。
東軟睿馳2015年成立，主要從事汽車基礎(chǔ)軟件、自動駕駛、車云一體和大數(shù)據(jù)等面向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟硬件一體業(yè)務(wù)。目前，公司已與國內(nèi)外150余家整車廠及零部件制造商開展了技術(shù)協(xié)同及量產(chǎn)落地，憑借高質(zhì)量、高可靠性的產(chǎn)品與服務(wù)，成為國內(nèi)自動駕駛、基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的頭部企業(yè)。
2021年至2024年，東軟睿馳連續(xù)4年入圍“胡潤全球獨角獸企業(yè)”榜單。2024年，公司正式成為遼寧省“獨角獸”企業(yè)。
前瞻布局
東軟睿馳副總裁劉威博士介紹，作為國內(nèi)最早做自動駕駛的企業(yè)之一，公司成立之初就布局了“CASE”4個方向。C是網(wǎng)聯(lián)化，A是自動化，S是共享出行，E是電動化，這樣的全產(chǎn)業(yè)布局，無論國內(nèi)還是國外都非常少見。
“這幾個方向我們常抓不懈，并且沉淀了一些基礎(chǔ)技術(shù)，比如基礎(chǔ)軟件和操作系統(tǒng)。”劉威這樣定義東軟睿馳：一家以軟件和操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，面向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，做下一代汽車核心軟件和產(chǎn)品的高科技公司。
在寬敞明亮的公司走廊里，擺放著東軟睿馳榮獲的各類獎杯和歷代產(chǎn)品。
“最早只有一個攝像頭，采用的是傳統(tǒng)的機器學(xué)習神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI模型，第四代產(chǎn)品已配備11個攝像頭和12個超聲波雷達傳感器等智能感知硬件。”從最初單一的車道偏離、碰撞預(yù)警功能，到現(xiàn)在只需設(shè)置一個導(dǎo)航目的地，高速上下匝道、自動超車都交給系統(tǒng)完成，董小航逐一講解不斷迭代升級的自動駕駛“中央大腦”。
卡車換道時，盲區(qū)非常大，自行車、摩托車等容易被卷入車底，這個難題國外都是通過毫米波雷達解決的。而東軟睿馳創(chuàng)造性地利用攝像頭，把控制器接入了右側(cè)盲區(qū)。在產(chǎn)品化后，又聯(lián)合車企和上海檢測中心，將其制定為國家標準，后來進一步成為國際標準?！皬纳逃密嚻鸩?，我們?yōu)闁|風做了中國第一款自主知識產(chǎn)權(quán)的智能前視一體機?！眲⑼娬{(diào)，公司商用車產(chǎn)品曾連續(xù)4年國內(nèi)市場占有率第一。
為車企開發(fā)自動駕駛功能，是在有限資源條件下完成的。劉威解釋，不同廠商的嵌入式硬件資源不一樣，即使是在計算資源有限的情況下，公司也能把系統(tǒng)開發(fā)出來，不僅性價比高，而且功能更多?！斑@對算法的掌握和嵌入式軟件的功底要求非常高?！眲⑼f。
而東軟睿馳背靠東北大學(xué)，恰恰具有先天技術(shù)優(yōu)勢和深厚技術(shù)積累。
公司的基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品已成功適配近40款國內(nèi)外主流芯片，與本田、比亞迪、廣汽、長安、吉利、一汽紅旗、東風嵐圖等的合作項目實現(xiàn)了規(guī)?；慨a(chǎn)，產(chǎn)品的先進性、可靠性得到行業(yè)高度認可。企業(yè)連續(xù)4年獲畢馬威中國領(lǐng)先汽車科技50強、賽迪科創(chuàng)獨角獸百強企業(yè)、高工智能汽車基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商市場競爭力第一名，并連續(xù)多年獲得中國汽車工業(yè)協(xié)會中國汽車供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果獎。
全球視野
不久前，多款面向“AI定義汽車”時代的全新產(chǎn)品，亮相東軟睿馳上海新品發(fā)布會。其中，L2＋城市車道領(lǐng)航域控制器X－Box 5.0，今年將在東風嵐圖相關(guān)車型量產(chǎn)搭載。
在劉威看來，公司從成立至今能一直追求并保持技術(shù)卓越，源于兩點。
一是全棧的能力。從軟件、算法到操作系統(tǒng)，再到硬件及產(chǎn)品交付的全棧體系和技術(shù)能力，使得核心技術(shù)都能握在自己手里，這是卓越的根基。
二是全球的視野。始終與車企、合作伙伴共生、共贏，從中掌握更多市場需求和技術(shù)。公司既與國內(nèi)車企合作，又堅持做國際業(yè)務(wù)，一個開放的生態(tài)，換來全球化視野。
這種全球化，還體現(xiàn)在吸引人才上。企業(yè)不僅立足沈陽、大連，還在上海、武漢、重慶、廣州等地建有研發(fā)中心，吸引全國人才?！霸趪鴥?nèi)外建成研發(fā)中心7個、生產(chǎn)基地5個、營業(yè)中心14個，主要目的就是吸引全球人才”。
公司現(xiàn)有員工1400余人，研發(fā)人員占比80%以上。“只有這樣的投入才能跟上智能汽車的快速迭代。”劉威坦言，今天的汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)匯集了所有包括人工智能技術(shù)、計算機技術(shù)和傳感器技術(shù)等在內(nèi)的頂尖技術(shù)?！斑^去迭代一個車型需要五到十年，現(xiàn)在最快的用不上兩年，這意味著軟件產(chǎn)品也得跟著升級?！?span style="display:none">EfX即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
10年間，憑借對卓越的執(zhí)著追求，東軟睿馳已申請國內(nèi)外專利技術(shù)近1500項。全棧自主研發(fā)的軟件開發(fā)平臺NeuSAR，已在國內(nèi)外眾多車企中實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，覆蓋超50款車型，累計裝車量超1000萬套，全面賦能整車智能化能力構(gòu)建與快速迭代。在云端能力布局上，研發(fā)的車云協(xié)同軟件平臺，賦能廣汽打造了行業(yè)首個車云一體集中式電子電氣架構(gòu)。
“一直以來，我們還致力于打造基于中國自主知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)軟件汽車生態(tài)圈，牽頭制定國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件行業(yè)標準，并在相關(guān)國際組織內(nèi)牽頭制定國際標準。”劉威表示，未來，將持續(xù)升級核心軟件產(chǎn)品，探索AI技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，助力中國汽車品牌在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中“乘風破浪”。
?。ㄟ|寧日報記者 孔愛群）
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