快科技2月21日消息，被視為電動汽車終極解決方案的固態(tài)電池?zé)o疑是兵家必爭，當(dāng)前有不少電池供應(yīng)商，甚至是主機(jī)廠在研發(fā)。
近日，梅賽德斯-奔馳目前已進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)的路試，測試車型為裝載新電池的EQS原型車，續(xù)航有望超過600英里（約965.61公里）。
此次驗證的固態(tài)電池由梅賽德斯-奔馳與美國公司Factorial Energy合作，去年夏天，F(xiàn)actorial首次交付了基于其專有技術(shù)FEST（Factorial 電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)）開發(fā)的固態(tài)電池單元。
雙方繼續(xù)研發(fā)，去年9月推出了更為先進(jìn)的Solstice全固態(tài)電池，其采用硫化物基固態(tài)電解質(zhì)的設(shè)計，更加安全、效率更高。
當(dāng)前的EQS 450+最大續(xù)航為WLTP工況511英里（約822.38公里），奔馳預(yù)計，這種新電池將使電動汽車的續(xù)航提升約25%，計算可知會突破620英里，徹底解決電車?yán)m(xù)航焦慮。
奔馳預(yù)計，全固體電池將于2030年前實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)裝車，新的Solstice電池將在續(xù)航、成本和性能上成為行業(yè)標(biāo)桿。
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-15-4306-0.html續(xù)航將近1000公里：奔馳路試固態(tài)電池
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