“我們所學(xué)的知識、商業(yè)模式、技術(shù)算法都不應(yīng)該是用來壓榨社會最底層的兄弟們的。”3月21日，京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在朋友圈發(fā)文強(qiáng)調(diào)，“我們的利潤、市值和財富更不應(yīng)該建立在底層百姓無保障的生活之上?！?span style="display:none">cEh即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
劉強(qiáng)東還呼吁，“所有快遞員和騎手都可以獲得五險一金待遇，因為今天中國幾大平臺的利潤和市值完全可以支撐，期待各階層一起幸福生活?！碑?dāng)天，京東向時代周報記者確認(rèn)了上述信息。
就在前一天，京東外賣宣布，已與超10000名全職騎手簽署正式勞動合同，五險一金的繳納工作正在落實。這些全職騎手繳納五險一金的所有成本，包含個人所需繳納部分，將全部由京東承擔(dān)。此項舉措覆蓋了現(xiàn)有騎手和新加入的騎手。
外賣市場原本平靜已久，一家獨(dú)大，美團(tuán)占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。京東在2月11日宣布正式啟動“品質(zhì)堂食餐飲商家”招募，為了鼓勵商家入駐，今年5月1日前入駐的商家，全年免傭金。
由此，外賣市場掀起了新一輪的競逐。在這場爭奪戰(zhàn)之中，騎手居于中間之位，一端連著商家，一端連著消費(fèi)者，意義非常。京東一面針對優(yōu)質(zhì)商家推出零傭金政策，持續(xù)擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)商家規(guī)模；另一面則緊緊抓住騎手群體，自3月1日起在各地快速推進(jìn)全職騎手五險一金的繳納工作。
部分外賣騎手擔(dān)心繳納社?？赡軐?dǎo)致收入下降，京東稱將承擔(dān)所有成本。3月1日至今的每個工作日，超過500名騎手實現(xiàn)簽約，獲得京東承擔(dān)所有成本的五險一金待遇。后續(xù)，京東還將不斷擴(kuò)大全職騎手規(guī)模。
“一直以來，京東始終堅守著最樸素的商業(yè)模式，只要企業(yè)對自己的員工好，員工就會對客戶好，客戶也會認(rèn)可企業(yè)。”3月21日，京東回應(yīng)時代周報記者稱，“給外賣騎手上五險一金，絕對不是一個頭腦一熱的決定，是京東歷來的傳統(tǒng)，是京東一直以來的企業(yè)價值觀?！?br>
優(yōu)質(zhì)商家規(guī)模也極速擴(kuò)增。截至目前，商家京東外賣已覆蓋全國126城，入駐品質(zhì)堂食餐廳門店數(shù)突破40萬家。消費(fèi)者可登錄京東App首頁，通過“品質(zhì)外賣”入口下單。
京東希望用二十年打造的物流網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈能力，重構(gòu)外賣的底層規(guī)則，升維自身的發(fā)展邏輯。劉強(qiáng)東的外賣新故事已在加速向前講述。
京東“算大帳”
過去多年，互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟(jì)高速增長，巨頭們紛紛跑馬圈地，建立起各自的商業(yè)壁壘。大量一線的配送員和外賣騎手是支撐巨頭們“高利潤和高市值”的基石。
數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)主要平臺企業(yè)年活躍網(wǎng)約配送員已達(dá)千萬規(guī)模。不過，長期以來因勞動關(guān)系等不穩(wěn)定，類似靈活就業(yè)人員的社保繳納遭遇困擾。
針對這一現(xiàn)狀，自2021年之后政策端的解決意圖就在升溫。2021年7月，人社部等部門發(fā)文提出，企業(yè)要引導(dǎo)和支持不完全符合確立勞動關(guān)系情形的新就業(yè)形態(tài)勞動者根據(jù)自身情況參加相應(yīng)的社會保險。2022年7月，新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點(diǎn)啟動，外賣正是納入試點(diǎn)的四個行業(yè)之一。
在今年2月份，多家平臺密集宣布，將為旗下外賣騎手繳納社保。
京東方面回應(yīng)時代周報記者稱，京東超過80%的一線員工來自于農(nóng)村，除了為其提供五險一金，還提供宿舍、體檢、子女教育等福利。至于繳納基數(shù)和繳納比例等細(xì)節(jié)問題，京東介紹稱，給騎士繳納五險一金均遵守各地人社部門的相關(guān)規(guī)定，具體繳納基數(shù)和比例，按入職城市所對應(yīng)的國家繳納基數(shù)為準(zhǔn)。
“我們會從騎手過往跑單情況、騎手經(jīng)驗、用戶滿意度等多維度對騎手進(jìn)行綜合評估，也充分尊重騎手的個人意愿，雙向選擇同意后，正式錄用成為京東外賣全職騎手。后續(xù)還將不斷擴(kuò)大全職騎手規(guī)模?！本〇|回應(yīng)。
“靈活就業(yè)人員流動性比較強(qiáng)，勞動關(guān)系不穩(wěn)定，由此帶來的問題就是沒有收入的時候負(fù)擔(dān)比較重?！北本┕ど檀髮W(xué)中國保險研究院院長王緒瑾教授接受時代周報記者采訪時表示，京東等平臺為騎手繳納五險一金，可以提高靈活就業(yè)人員的保險保障程度。平臺通過此舉也可以增強(qiáng)自身影響力，吸引優(yōu)秀的員工加入，推進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。
騎手繳納五險一金，無疑將增加平臺的成本開支。截至目前，各平臺尚未公布相關(guān)的成本狀況。按京東的邏輯，僅看五險一金投入是一筆很高的費(fèi)用，但換來的是低流失率、服務(wù)品質(zhì)保障以及配送效率的提升。因此，應(yīng)該“算大賬”。
對外賣騎手而言，從平臺獲得的也不止如此。
“這里面不只是五險一金的問題，在繳納社保之后，騎手相當(dāng)于有了參加個人養(yǎng)老金制度的資格。而購買個人養(yǎng)老金相關(guān)產(chǎn)品的條件，是在崗的有社會養(yǎng)老保險的勞動者，如果沒有社會養(yǎng)老保險，就沒有購買權(quán)。”王緒瑾向時代周報記者解釋道。
目前，個人養(yǎng)老金制度已全面鋪開，該制度指的是個人自愿參加、市場化運(yùn)營、國家政策支持的補(bǔ)充養(yǎng)老保險制度。在繳納社保之后，外賣騎手將新增一項保障權(quán)益選擇。
外賣杠桿效應(yīng)
某種程度而言，平臺企業(yè)加大對騎手權(quán)益的投入，的確是一本復(fù)雜的投資收益賬。
溯源過往，京東的商業(yè)邏輯不難理解。京東早在2007年就開始自建物流，這在當(dāng)時的電商行業(yè)當(dāng)屬獨(dú)樹一幟，巨大的物流建設(shè)投入也長期讓京東處于虧損的境地。好在京東一直堅持，這一優(yōu)勢最終得以顯現(xiàn)為全面的競爭優(yōu)勢，幫助京東最終留在牌桌之上。
劉強(qiáng)東3月21日朋友圈發(fā)文提到，2024年是他創(chuàng)業(yè)20年以來最有成就感的一年?！耙驗閮H僅快遞小哥就有1200多個兄弟退休了。他們都可以一次性提取數(shù)十萬元的公積金和每個月平均5350元的退休金以及醫(yī)保全覆蓋。
要保障高效的物流配送，底座包括龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，海量的一線快遞員。穩(wěn)定的保障，追求的是穩(wěn)定高效的配送能力。
京東物流較早與一線員工簽訂勞動合同并繳納五險一金。底層邏輯上，外賣騎手的勞動權(quán)益得到保障，可以降低流失率、減少培訓(xùn)成本。同時，這也可以提高面向外賣客戶的服務(wù)質(zhì)量。京東物流為其電商業(yè)務(wù)的崛起貢獻(xiàn)巨大，而在尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)上，京東外賣的布局或許同樣能扮演杠桿角色。
京東外賣眼下正積極尋求擴(kuò)張。面向商家端，京東外賣祭出“0傭金”大招，宣布今5月1日前入駐的商家全年免傭金。
電商市場已進(jìn)入存量爭奪戰(zhàn)，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)增速見頂，巨頭需要新業(yè)務(wù)、新故事和新潛力。火熱的即時零售賽道，成為各家爭搶的又一高地。據(jù)此前商務(wù)部研究院發(fā)布的相關(guān)報告，預(yù)計2030年國內(nèi)即時零售市場規(guī)模將超2萬億元。
這是一張誰也不希望錯過的新船票。
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