近日,2025年中關(guān)村論壇在北京舉行。在人工智能日的未來人工智能先鋒論壇上,北京面壁智能科技有限責(zé)任公司(簡稱“面壁智能”)發(fā)布首個純端側(cè)智能助手——“小鋼炮超級助手cpmGO”。
面壁智能CEO李大海在演講時提到,作為首個純端側(cè)汽車助手,小鋼炮超級助手cpmGO在智能座艙方面具備覆蓋艙外至艙內(nèi)的全鏈條感知、決策與執(zhí)行能力,能夠帶來與云端全面對齊的智能座艙原生端側(cè)體驗。
具體看,面壁提供了全場景、貨架級原子化產(chǎn)品,響應(yīng)智能座艙用戶在泛化語音車控、GUI Agent、智能哨兵、艙內(nèi)手勢、身份識別、兒童與寵物識別以及艙外感知等場景的需求。
據(jù)悉,小鋼炮超級助手cpmGO已經(jīng)收獲了不少車企用戶。“智能汽車銷量TOP5榜單中,有三家是我們的合作伙伴。同時,配備了小鋼炮超級助手cpmGO的汽車在今年三季度就有望上市。”李大海還透露,面壁目前已經(jīng)與一汽大眾、長安、長城、上汽、德賽西威、中科創(chuàng)達等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)建立了合作關(guān)系。
成立于2022年的面壁智能,核心科研成員來自清華大學(xué)NLP實驗室,是國內(nèi)最早一批做預(yù)訓(xùn)練大模型的團隊之一。目前,公司專注于開發(fā)和落地更高性能的端側(cè)智能。
在接受時代財經(jīng)等媒體采訪時,李大海提到,2025年是端側(cè)模型應(yīng)用爆發(fā)的元年。
(面壁智能CEO李大海 圖源:企業(yè)供圖)
在李大??磥?,端側(cè)模型上車,能為用戶體驗帶來兩重優(yōu)化。其一,是能夠突破弱網(wǎng)斷網(wǎng)環(huán)境的限制,改善離網(wǎng)用戶體驗;其二是,模型置于終端,將有效保護用戶車內(nèi)信息安全?!案兄畔⑼ㄟ^艙內(nèi)外的攝像頭接收,并在端側(cè)直接進行推理分析,相關(guān)數(shù)據(jù)無需再傳到云端上,用戶也不用擔(dān)心存在隱私泄露的風(fēng)險?!崩畲蠛Uf。
不過,李大海也指出,在具體分工上,云側(cè)模型和端側(cè)模型應(yīng)該互相協(xié)同。“隱私保護、個性化、可靠性要求較高的場景,應(yīng)該由端側(cè)模型接管;如果是需要用到實時數(shù)據(jù)的復(fù)雜服務(wù),則應(yīng)該讓云端模型完成?!?span style="display:none">BPT即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
2025年AI界的另一個熱詞,是“AI Agent”。此前中國團隊Monica發(fā)布全球首個通用型自主智能體Manus,就引發(fā)廣泛關(guān)注。在AI應(yīng)用場景逐漸多元的今天,模型的迭代是否依然重要?
“模型即 Agent,模型即產(chǎn)品,模型即交互。”在李大??磥恚P捅旧?,而非工作流,才是未來 AI 智能體的發(fā)展方向。當(dāng)模型版本迎來重大更迭或能力實現(xiàn)質(zhì)的飛躍時,往往會推翻上一代模型所支撐的全部應(yīng)用生態(tài),這時,只關(guān)注應(yīng)用的公司將很難在下一個賽點搶占先機。
而這個主張也影響到了面壁智能的商業(yè)化嘗試。
據(jù)悉,面壁在端側(cè)模型和Agent兩個領(lǐng)域都有較為深厚的積累?!鞍涯P汀腿ド习唷褪茿gent?!崩畲蠛1硎?,目前,面壁端側(cè)模型已成功在汽車、手機、具身智能、AIPC、智能可穿戴設(shè)備等多個主流方向推進“就業(yè)”,形成了落地應(yīng)用生態(tài)。
(圖源:面壁智能)
自去年2月發(fā)布以來,面壁小鋼炮MiniCPM累計下載量突破600萬。
面壁智能自成立以來已經(jīng)收獲了3輪融資,股東包括知乎、智譜AI、中關(guān)村科學(xué)城等。
對于未來投融資的計劃,李大海坦言,融資主要是為業(yè)務(wù)服務(wù)?!癆GI的發(fā)展是一場馬拉松。”他表示,未來面壁會持續(xù)在資本市場尋求更多合作伙伴;同時,也不會忽視打造自身的造血能力,推動商業(yè)化落地。
而對于2025年,李大海表現(xiàn)得相當(dāng)積極。他透露,面壁在2024年規(guī)劃的多項應(yīng)用場景,預(yù)計今年將迎來顯著的市場突破。
在他看來,2025年是AI應(yīng)用爆發(fā)的元年?!岸藗?cè)模型與硬件結(jié)合,是目前相對清晰的商業(yè)模式。隨著大模型在更多場景落地應(yīng)用,未來會逐步發(fā)展出類似廣告營收等商業(yè)模式,這個過程需要時間?!彼硎?。
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