全球首次人類和人形機器人共跑的半程馬拉松賽將于4月19日7時30分在北京亦莊鳴槍起跑。近日，記者在位于北京智慧電競賽事中心的測試場地看到，機器人參賽隊伍正在通過模擬仿真、路面實測，進一步完善機器人性能，為正式亮相作沖刺準(zhǔn)備。
2025北京亦莊半程馬拉松暨人形機器人半程馬拉松采取“人機共跑”21.0975公里的創(chuàng)新辦賽形式，預(yù)計賽時將有9000余名大眾跑者和近20家機器人企業(yè)參賽。
記者在現(xiàn)場看到，測試場地的瀝青路面接近比賽路況，有人形機器人正在以每小時10公里左右的速度奔跑，并且能在不關(guān)機的狀態(tài)下，在10余秒內(nèi)完成“熱插拔”換電。此外，為減輕奔跑對機器人本體和關(guān)節(jié)的沖擊，有的人形機器人穿上了“運動鞋”，以起到保護作用。
在測試現(xiàn)場，主辦方還為各支機器人參賽隊伍開設(shè)了獨立房間，便于機器人組裝、測試、優(yōu)化。北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任梁靚介紹，組委會精心設(shè)計本次半馬路線，其中融入自然、人文、科技元素，途經(jīng)南海子公園、文博大橋、泡桐大道等標(biāo)志性點位。
記者了解到，本次比賽的地形對機器人來說并不簡單，既包括平坦柏油路、坑洼裂縫路，又有長緩坡、短陡坡路段，以及石板路、草地、石子路等區(qū)域，機器人需要精準(zhǔn)調(diào)整步伐、姿態(tài)，控制好動力和制動。
梁靚表示，此次參賽的人形機器人樣式、身高、體重、功能等方面各有不同，也各有側(cè)重，有的擅長跑步、有的“顏值”高、有的會交流，雖然都采用純電驅(qū)動，但起跑方式、跑姿不盡相同。
“天工隊”技術(shù)負(fù)責(zé)人郭宜劼介紹，人形機器人“跑馬”需要在具身智能“大小腦”和本體優(yōu)化等層面進行準(zhǔn)備。具體而言，在具身智能方面，首先要不斷提高奔跑速度，探索關(guān)節(jié)力矩、轉(zhuǎn)速的峰值邊界；其次要提升運動穩(wěn)定性，通過提升人形機器人在運動中對自身狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)感知的準(zhǔn)確性，作出相應(yīng)調(diào)整；此外，要盡量提高機器人奔跑的“擬人性”，通過導(dǎo)入人類的運動數(shù)據(jù)，讓人形機器人的跑姿更自然。
機器人本體方面，郭宜劼表示，需要對機器人進行結(jié)構(gòu)減重，找到重量與強度之間的平衡點，還要針對其腿部進行耦合設(shè)計，完善導(dǎo)熱和風(fēng)冷散熱技術(shù)，提升運動穩(wěn)定性和續(xù)航能力。
賽制方面，人形機器人“跑馬”類似于賽車比賽，機器人以隊伍為單位參賽，配有同步奔跑的人類領(lǐng)航員、操作手、工程師。機器人換電的過程類似賽車比賽“換輪胎”，出發(fā)模式也將采用“排位賽”的形式分別計時。
“本次比賽擁有技術(shù)測試平臺、能力展示平臺、應(yīng)用推廣平臺三大功能，以半馬為場景檢驗人形機器人技術(shù)能力，讓機器人走出實驗室，展示科技創(chuàng)新成果，促進多場景應(yīng)用。”梁靚說，“比賽成績的優(yōu)劣絕非評價參賽隊技術(shù)實力、人機配合能力的唯一‘標(biāo)尺’，各隊將在備賽、完賽中各自提高，之后結(jié)合具體實用場景各顯其能。”
“人形機器人與人類共跑馬拉松，對于主辦方、參賽隊、人類選手、觀眾來說都是世界首次。機器人完賽不是終點，而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交流互鑒的起點。”梁靚說，希望外界能以包容、鼓勵的眼光看待這次比賽，人形機器人是為服務(wù)人類而生，它們的一小步，將是人類科技發(fā)展的一大步。
全球首次人類和人形機器人共跑的半程馬拉松賽將于4月19日7時30分在北京亦莊鳴槍起跑。近日，記者在位于北京智慧電競賽事中心的測試場地看到，機器人參賽隊伍正在通過模擬仿真、路面實測，進一步完善機器人性能，為正式亮相作沖刺準(zhǔn)備。
2025北京亦莊半程馬拉松暨人形機器人半程馬拉松采取“人機共跑”21.0975公里的創(chuàng)新辦賽形式，預(yù)計賽時將有9000余名大眾跑者和近20家機器人企業(yè)參賽。
記者在現(xiàn)場看到，測試場地的瀝青路面接近比賽路況，有人形機器人正在以每小時10公里左右的速度奔跑，并且能在不關(guān)機的狀態(tài)下，在10余秒內(nèi)完成“熱插拔”換電。此外，為減輕奔跑對機器人本體和關(guān)節(jié)的沖擊，有的人形機器人穿上了“運動鞋”，以起到保護作用。
在測試現(xiàn)場，主辦方還為各支機器人參賽隊伍開設(shè)了獨立房間，便于機器人組裝、測試、優(yōu)化。北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任梁靚介紹，組委會精心設(shè)計本次半馬路線，其中融入自然、人文、科技元素，途經(jīng)南海子公園、文博大橋、泡桐大道等標(biāo)志性點位。
記者了解到，本次比賽的地形對機器人來說并不簡單，既包括平坦柏油路、坑洼裂縫路，又有長緩坡、短陡坡路段，以及石板路、草地、石子路等區(qū)域，機器人需要精準(zhǔn)調(diào)整步伐、姿態(tài)，控制好動力和制動。
梁靚表示，此次參賽的人形機器人樣式、身高、體重、功能等方面各有不同，也各有側(cè)重，有的擅長跑步、有的“顏值”高、有的會交流，雖然都采用純電驅(qū)動，但起跑方式、跑姿不盡相同。
“天工隊”技術(shù)負(fù)責(zé)人郭宜劼介紹，人形機器人“跑馬”需要在具身智能“大小腦”和本體優(yōu)化等層面進行準(zhǔn)備。具體而言，在具身智能方面，首先要不斷提高奔跑速度，探索關(guān)節(jié)力矩、轉(zhuǎn)速的峰值邊界；其次要提升運動穩(wěn)定性，通過提升人形機器人在運動中對自身狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)感知的準(zhǔn)確性，作出相應(yīng)調(diào)整；此外，要盡量提高機器人奔跑的“擬人性”，通過導(dǎo)入人類的運動數(shù)據(jù)，讓人形機器人的跑姿更自然。
機器人本體方面，郭宜劼表示，需要對機器人進行結(jié)構(gòu)減重，找到重量與強度之間的平衡點，還要針對其腿部進行耦合設(shè)計，完善導(dǎo)熱和風(fēng)冷散熱技術(shù)，提升運動穩(wěn)定性和續(xù)航能力。
賽制方面，人形機器人“跑馬”類似于賽車比賽，機器人以隊伍為單位參賽，配有同步奔跑的人類領(lǐng)航員、操作手、工程師。機器人換電的過程類似賽車比賽“換輪胎”，出發(fā)模式也將采用“排位賽”的形式分別計時。
“本次比賽擁有技術(shù)測試平臺、能力展示平臺、應(yīng)用推廣平臺三大功能，以半馬為場景檢驗人形機器人技術(shù)能力，讓機器人走出實驗室，展示科技創(chuàng)新成果，促進多場景應(yīng)用。”梁靚說，“比賽成績的優(yōu)劣絕非評價參賽隊技術(shù)實力、人機配合能力的唯一‘標(biāo)尺’，各隊將在備賽、完賽中各自提高，之后結(jié)合具體實用場景各顯其能。”
“人形機器人與人類共跑馬拉松，對于主辦方、參賽隊、人類選手、觀眾來說都是世界首次。機器人完賽不是終點，而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交流互鑒的起點。”梁靚說，希望外界能以包容、鼓勵的眼光看待這次比賽，人形機器人是為服務(wù)人類而生，它們的一小步，將是人類科技發(fā)展的一大步。
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-2-1748-0.html“劇透”全球首次“人機共跑”馬拉松
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