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邁入“1TWh”時(shí)代后:動(dòng)力電池的“生存戰(zhàn)”

5個(gè)月前 來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 觀看:205

  21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)記者鞏兆恩廣州報(bào)道23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  “未來(lái)5年,鋰電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴期,快速進(jìn)入到TWh時(shí)代。動(dòng)力電池企業(yè)只有依靠技術(shù)+制造雙重提升,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái)?!?span style="display:none">23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  這是蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新在2023年所做出的預(yù)測(cè)。只不過(guò),隨著新能源汽車滲透率快速提升,動(dòng)力電池從GWh進(jìn)入TWh時(shí)代比想象的還要快(1TWh=1000GWh)。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2024年,我國(guó)動(dòng)力和其他電池累計(jì)產(chǎn)量和銷量分別為1096.8GWh和1039.5GWh,同比增長(zhǎng)41.0%和42.4%。行業(yè)正式邁入TWh時(shí)代。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  從GWh到TWh,不單單是量的累積,更是新階段圍繞產(chǎn)業(yè)核心所發(fā)生的質(zhì)的轉(zhuǎn)變。在孚能科技董事長(zhǎng)王瑀看來(lái),GWh時(shí)代解決了動(dòng)力電池的“有沒(méi)有”,TWh時(shí)代要解決動(dòng)力電池的“好不好”。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  與汽車行業(yè)相同,初期加速涌入,當(dāng)產(chǎn)業(yè)一次次邁向新的階段,勢(shì)必會(huì)有人在“優(yōu)勝劣汰”的市場(chǎng)規(guī)則中倒下,與產(chǎn)業(yè)“升級(jí)賽”同步進(jìn)行的是激烈的“淘汰賽”。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  行業(yè)中最“高枕無(wú)憂”的寧德時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始改變打法,將原本是工業(yè)品的動(dòng)力電池賦予消費(fèi)品的角色,在C端市場(chǎng)尋求認(rèn)知度,緊握主動(dòng)權(quán);更多二三線的電池企業(yè),還在僅有的份額、利潤(rùn)中尋找生存機(jī)會(huì)。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  頭部斷層,中部、尾部求生23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  2024年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量為548.4GWh,仍有接近一半的電池未被裝車使用,產(chǎn)能利用率有待提升。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  具體來(lái)看,“兩強(qiáng)格局”仍然堅(jiān)挺,榜首寧德時(shí)代2024年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)246.01 GWh,市占率為45.08%,這一數(shù)字較2023年高出1.89個(gè)百分點(diǎn),幾乎撐起國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的“半壁江山”,“寧王”根基穩(wěn)固;而排在第二位的比亞迪,釋放出下滑信號(hào),全年裝車量135.02 GWh,市占率縮水至24.74%,較2023年下滑了2.52個(gè)百分點(diǎn)。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  寧德時(shí)代繼續(xù)“多點(diǎn)開(kāi)花”面向多家整車企業(yè)供應(yīng);主要為自家供貨的比亞迪,在其整車產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)中,插電式混合動(dòng)力車型2024年占比接近六成,而插混車型的裝車電量往往低于純電車型,電池增長(zhǎng)則與其產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)緊密掛鉤。此消彼長(zhǎng)下,比亞迪與寧德時(shí)代的市占率差距再拉大至20.34%,2023年這一數(shù)字已連年縮小至15.9%。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  “雙雄”領(lǐng)跑穩(wěn)固奪得國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池接近七成的市場(chǎng)份額,頭部效益依舊顯著。但同時(shí)也意味著,留給二三線電池廠商分食的空間不足30%。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  即便是闖入前三的中創(chuàng)新航,2024年在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的市占率也僅為6.68%,位列其后的國(guó)軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達(dá)市占率全部相加,也比不上比亞迪一家,甚至不及寧德時(shí)代的一半。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  頭部企業(yè)吃掉大部分“蛋糕”,也奪走了大部分利潤(rùn),二三線廠商,在不斷壓縮的利潤(rùn)空間中求生。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成曾直言:“動(dòng)力電池領(lǐng)域中,兩強(qiáng)格局非常顯著,除了市場(chǎng)份額以外,寧德時(shí)代和比亞迪更重要的是他們賺錢了,其他兄弟們各有各的優(yōu)勢(shì),但目前也各有各的難處?!?span style="display:none">23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  “狼多肉少”,在有限的存量空間中尋求占位,中部、尾部動(dòng)力電池廠商所面臨的仍然是生存問(wèn)題。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  2024年,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)55家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,較2023年增加4家。拋開(kāi)兩大巨頭的擠壓之外,整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)向后方廠商傾斜,二三線動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局中涌現(xiàn)出更多身影與其瓜分生存空間。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP15的企業(yè)中,吉利旗下極電新能源、耀寧新能源,廣汽體系內(nèi)的因湃電池成功登榜,憑借為自家車型配套開(kāi)始上量。主機(jī)廠電池新勢(shì)力入侵,車企自研布局的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)成效逐漸顯現(xiàn)。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  行業(yè)分層化加劇,頭部企業(yè)的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)放大,尾部有著下有整車廠支撐的新廠商入侵。TWh時(shí)代,整合步伐加快。汽車行業(yè)“淘汰賽”開(kāi)啟后,動(dòng)力電池行業(yè)也邁入一場(chǎng)嚴(yán)格的“優(yōu)勝劣汰”。當(dāng)?shù)投说漠a(chǎn)能難以生存,電池廠商發(fā)力攻克固態(tài)電池、長(zhǎng)續(xù)航電池、超充、耐高溫低溫等技術(shù),通過(guò)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能來(lái)尋求新的生存空間。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  “整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再是爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,而是生存機(jī)會(huì)?!睏罴t新預(yù)測(cè),2025年仍是動(dòng)力電池企業(yè)加速淘汰出清的階段。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  比汽車行業(yè)更加激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  2024年,終端汽車市場(chǎng)迎來(lái)一場(chǎng)更激烈的“降價(jià)潮”,車企價(jià)格“拼刺刀”的同時(shí),“價(jià)格戰(zhàn)”也同步席卷至產(chǎn)業(yè)鏈上游。與TWh時(shí)代相伴而來(lái)的,是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池加速推進(jìn)到0.3元/Wh階段。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  一方面,動(dòng)力電池碳酸鋰原材料價(jià)格持續(xù)下降,從2023年初高峰時(shí)期的60萬(wàn)元/噸,跌至當(dāng)年底的10萬(wàn)元/噸,在2024年上半年繼續(xù)呈下滑趨勢(shì),年中節(jié)點(diǎn)一度徘徊在9萬(wàn)元/噸,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池加速推進(jìn)到0.3元/Wh時(shí)代。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,這一價(jià)格,已經(jīng)觸及到了很多電池企業(yè)的成本價(jià)。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  原材料價(jià)格波動(dòng)下行,讓電池價(jià)格隨之走低。這是根據(jù)產(chǎn)品成本降低所呈現(xiàn)出的正常價(jià)格波動(dòng)。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  另一方面,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量仍然高于裝車量,供大于求,行業(yè)仍然面臨較大的“去庫(kù)存”壓力;在激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”中,車企不放過(guò)任何一個(gè)降本的可能,并將壓力尤其指向占據(jù)整車成本大頭的電池。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  在產(chǎn)能過(guò)剩、供過(guò)于求且競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)中,為被更多整車廠選擇,沒(méi)有主動(dòng)權(quán)的電池廠開(kāi)始秉持“以價(jià)換量”的策略,和車企談判,以價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)Q取份額提升。這是車企為了搶奪市場(chǎng),所主動(dòng)做出的選擇。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  動(dòng)力電池單價(jià)持續(xù)下探,營(yíng)收下滑成為行業(yè)主基調(diào),連行業(yè)龍頭寧德時(shí)代都不例外,2024年前三季度,該公司營(yíng)收為2590.44億元,同比下降12.09%。但原材料成本的降低卻不足以彌補(bǔ)廠商主動(dòng)讓價(jià)的幅度,2024年裹挾在“價(jià)格戰(zhàn)”中的動(dòng)力電池企業(yè),集中啟動(dòng)降本降價(jià)措施。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  行業(yè)“馬太效應(yīng)”進(jìn)一步顯現(xiàn),基于產(chǎn)品和客戶結(jié)構(gòu)多樣化,以及生產(chǎn)效率和供應(yīng)鏈采購(gòu)優(yōu)勢(shì),頭部企業(yè)的“斷層”優(yōu)勢(shì)從量延伸至利,利潤(rùn)不降反增;而短期內(nèi)無(wú)法追上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,卻又不得不調(diào)低價(jià)格的二三線企業(yè),只能在低毛利水平下奮力掙扎。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  盈利水平走向“好過(guò)”與“難過(guò)”兩端。在2024年半年報(bào)中,頭部企業(yè)寧德時(shí)代的動(dòng)力電池毛利率維持在26.90%,而億緯鋰能、國(guó)軒高科、孚能科技等二線廠商卻僅維持在13%左右,億緯鋰能、國(guó)軒高科上半年凈利潤(rùn)相加不及寧德時(shí)代凈利潤(rùn)的兩成,孚能科技還掙扎在虧損當(dāng)中。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  產(chǎn)能的出清與整合下,如何降本,尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)仍是關(guān)鍵。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  在寧德時(shí)代副總裁孟祥峰看來(lái),鋰電池成本快速下降的周期應(yīng)該過(guò)去了,未來(lái)在原材料成本沒(méi)有大波動(dòng)的情況下,企業(yè)更多要依靠技術(shù)提升、工藝改善、產(chǎn)業(yè)鏈合作,深入挖掘降本的空間,應(yīng)用場(chǎng)景也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  2025年伊始,汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”哨聲已經(jīng)吹響,這意味著在接下來(lái)一段時(shí)間內(nèi),動(dòng)力電池大概率也將繼續(xù)維持較低的價(jià)格水平,且為了搶奪市場(chǎng),或許將有更多廠商加大力度降價(jià)。而這對(duì)于那些游走在市場(chǎng)邊緣的企業(yè)來(lái)說(shuō),將是更大的生存挑戰(zhàn)。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  海外“掘金”新戰(zhàn)場(chǎng)23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)陷入“陣痛期”,更多動(dòng)力電池開(kāi)啟海外“掘金”。TWh時(shí)代的到來(lái),離不開(kāi)海外市場(chǎng)的支撐。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  2024年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)出口量為133.7GWh,占總出口量的67.8%,同比增長(zhǎng)5.0%。其中,蜂巢能源海外市場(chǎng)增速達(dá)到四位數(shù),同比激增1018%;國(guó)軒高科、億緯鋰能同比增速也均維持在240%以上。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  整體來(lái)看,雖然受關(guān)稅貿(mào)易以及海外市場(chǎng)新能源市場(chǎng)的波動(dòng),動(dòng)力電池“出海”增速較2023年的87.1%有所放緩,但中國(guó)廠商的優(yōu)勢(shì)在國(guó)際市場(chǎng)更加明顯。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  在動(dòng)力電池兩大主流技術(shù)路線中,相較于三元鋰電池,磷酸鐵鋰電池雖能量密度沒(méi)有后者高,但價(jià)格較便宜、安全性好,成為中國(guó)動(dòng)力電池廠商的主要技術(shù)路線。同時(shí),在低價(jià)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的新風(fēng)潮下,磷酸鐵鋰電池也憑借高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì),逐步獲得歐美車企的青睞。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  2024年,磷酸鐵鋰電池海外市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯,出口量達(dá)46.8GWh,同比增長(zhǎng)17.3%,而三元鋰電池出口同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  大眾、Stellantis集團(tuán)、奔馳、寶馬在內(nèi)的多家國(guó)際車企,都宣布下一代車型將搭載磷酸鐵鋰電池;LG新能源、三星SDI等海外頭部電池生產(chǎn)商也紛紛開(kāi)始布局磷酸鐵鋰電池。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  不過(guò),目前磷酸鐵鋰市場(chǎng)仍由中國(guó)電池企業(yè)主宰。全球超90%磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能都來(lái)自中國(guó)。據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)計(jì),中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),繼續(xù)保持對(duì)磷酸鐵鋰電池的統(tǒng)治地位。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  盡管歐洲市場(chǎng)一直通過(guò)大額投資在電池技術(shù)上發(fā)力,渴望造出“歐洲的寧德時(shí)代”,減少對(duì)中國(guó)電池廠商的依賴。但目前無(wú)論是從技術(shù)還是從成本端來(lái)看,中企的優(yōu)勢(shì)都顯而易見(jiàn)。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  海外市場(chǎng)需要中國(guó)動(dòng)力電池廠商,多位動(dòng)力電池廠商“一把手”都曾明確表示,海外市場(chǎng)將成為業(yè)務(wù)拓展的新方向。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  更難得的是,在國(guó)內(nèi)“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)擠壓廠商利潤(rùn)空間的同時(shí),動(dòng)力電池出口業(yè)務(wù)仍然保持著較高的盈利能力。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  多家電池上市公司2024半年報(bào)顯示,海外動(dòng)力電池毛利率明顯高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。以寧德時(shí)代為例,2024上半年海外市場(chǎng)雖出現(xiàn)24.77%的營(yíng)收下滑,但盈利能力依然不減,毛利率高達(dá)29.65%,高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約4個(gè)百分點(diǎn),同比增長(zhǎng)8.16個(gè)百分點(diǎn)。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  “走出去”嘗到“甜頭”的中國(guó)廠商,也在產(chǎn)能規(guī)劃中重點(diǎn)向海外市場(chǎng)傾斜,深入當(dāng)?shù)亟◤S成為主流方式。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  寧德時(shí)代當(dāng)前150GWh產(chǎn)能擴(kuò)建規(guī)劃中,一半來(lái)自海外,包括歐洲匈牙利工廠和德國(guó)工廠,第三家歐洲工廠也已于年末敲定,落地西班牙;國(guó)軒高科美國(guó)芝加哥、密歇根、斯洛伐克等生產(chǎn)基地布局正在推進(jìn)中,覆蓋材料、電芯、Pack的海外十大基地布局初步形成?!俺龊!辈椒ゼ铀?,23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  不過(guò),2024年中國(guó)電池企業(yè)出口增速放緩,已經(jīng)在一定程度上揭示了歐美市場(chǎng)汽車電動(dòng)化“踩剎車”對(duì)動(dòng)力電池需求量帶來(lái)的影響,海外市場(chǎng)似乎并不如預(yù)想中的如此龐大?!胺鋼沓龊!钡谋澈?,還需面臨歐美地區(qū)新能源市場(chǎng)的變化,以及征收關(guān)稅、法案等一系列嚴(yán)苛的政策法規(guī),中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)走向海外,也并非一片坦途。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  2025年,是歐洲碳排放考核的新節(jié)點(diǎn),對(duì)應(yīng)電動(dòng)化需達(dá)到30%,并且2030、2035年考核目標(biāo)趨嚴(yán),對(duì)應(yīng)64%、100%電動(dòng)化率。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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  海外市場(chǎng)的新機(jī)遇也在前方,想要將海外市場(chǎng)第二增長(zhǎng)曲線做得更長(zhǎng),將持續(xù)考驗(yàn)動(dòng)力電池企業(yè)的海外戰(zhàn)略節(jié)奏與應(yīng)變能力。23Z即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com


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