4 月 5 日消息，據(jù)外媒 electrek 今日?qǐng)?bào)道，寒冷天氣下為電動(dòng)汽車(chē)充電的速度即將大幅提升，而這得益于密歇根大學(xué)工程師們的最新突破。
密歇根大學(xué)機(jī)械工程與材料科學(xué)副教授 Neil Dasgupta 率團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的電池結(jié)構(gòu)和涂層，可以在極寒溫度（低至-10°C）下將鋰離子電動(dòng)汽車(chē)電池的充電速度提高 500%。
Dasgupta 表示：“即便是最激進(jìn)的快充，電動(dòng)汽車(chē)電池也需要 30 至 40 分鐘充滿，而在冬季，這一時(shí)間會(huì)超過(guò)一個(gè)小時(shí)。我們希望解決的正是這一痛點(diǎn)?！?span style="display:none">RHg即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
寒冷天氣對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的影響一直是一個(gè)難題，因?yàn)榈蜏貢?huì)減緩鋰離子的移動(dòng)速度，導(dǎo)致充電變慢，電池壽命減少。為了延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程，制造商們?cè)鴩L試加厚電池電極，但這會(huì)讓一些鋰離子難以進(jìn)入電池，從而使充電速度進(jìn)一步放慢。
從報(bào)道中獲悉，此前，Dasgupta 團(tuán)隊(duì)曾通過(guò)激光技術(shù)，在電池的石墨陽(yáng)極上雕刻出 40 微米左右的微小通道，幫助鋰離子更快地滲透電池。然而，寒冷天氣仍然讓電池性能不足，因?yàn)殡姌O表面會(huì)形成化學(xué)層，阻礙鋰離子的流動(dòng)。Dasgupta 將這一現(xiàn)象比作“切冷黃油”，形容充電效率低下。
為了解決這一問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)為電池涂上了一層僅 20 納米厚的玻璃狀材料，由鋰硼酸鹽-碳酸鹽組成，可以有效防止化學(xué)層的形成。結(jié)合微小通道的設(shè)計(jì)，最終的成果堪稱突破：即使在寒冷的環(huán)境下，經(jīng)過(guò) 100 次快充循環(huán)后，改良后的電池仍能保持 97% 的容量。
Dasgupta 表示：“我們?cè)O(shè)想，這種技術(shù)可以被電動(dòng)汽車(chē)電池制造商采納，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模改造。我們首次展示了如何在不犧牲電池能量密度的前提下，實(shí)現(xiàn)低溫環(huán)境下的超快充電?！?span style="display:none">RHg即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
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