蓋世汽車訊據(jù)路透社報(bào)道，消息人士透露，歐盟希望印度在一項(xiàng)長期懸而未決的貿(mào)易協(xié)議中取消對進(jìn)口汽車的關(guān)稅，而印度政府愿意提出更優(yōu)惠的方案以促成談判。
一名業(yè)內(nèi)消息人士和一名印度政府官員表示，印度正考慮將進(jìn)口汽車關(guān)稅從目前的逾100%分階段降至10%，盡管行業(yè)內(nèi)部游說印度政府至少保留30%的關(guān)稅，并且在未來四年內(nèi)不對進(jìn)口電動(dòng)汽車的關(guān)稅進(jìn)行調(diào)整，以保護(hù)印度國內(nèi)汽車制造商。
在歐盟提出上述要求的幾周前，美國政府在與印度的雙邊貿(mào)易談判中，也要求印度取消進(jìn)口汽車（包括電動(dòng)汽車）關(guān)稅，這給印度國內(nèi)汽車制造商帶來了巨大壓力。
大眾汽車集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳和寶馬等歐洲汽車制造商，將從印度進(jìn)口汽車關(guān)稅削減中獲益，因?yàn)殛P(guān)稅削減將促進(jìn)這些企業(yè)進(jìn)入印度市場。關(guān)稅削減也可能為特斯拉帶來利好，因?yàn)樵摴窘衲昊驅(qū)⒃谟《乳_始銷售從其柏林工廠進(jìn)口的電動(dòng)汽車。
三名消息人士表示，印度商務(wù)部在上周的會(huì)議上向印度重工業(yè)部官員和汽車行業(yè)代表，傳達(dá)了歐盟的要求和印度的立場。不過，歐盟委員會(huì)拒絕對具體細(xì)節(jié)發(fā)表評論，但分享了今年3月份與印度最后一輪談判的簡報(bào)。
歐盟委員會(huì)貿(mào)易發(fā)言人Olof Gill在一份聲明中說道：“在許多關(guān)鍵領(lǐng)域，歐盟和印度有不同的方法和目標(biāo)，這導(dǎo)致在某些情況下，雙方的理想并不同?！?span style="display:none">DnC即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
針對上述報(bào)道，印度商務(wù)部和代表世界第三大汽車市場主要汽車制造商的印度汽車制造商協(xié)會(huì)（SIAM）尚未回復(fù)置評請求的電子郵件。
印度年銷量達(dá)400萬輛的汽車市場是全球受保護(hù)程度最高的市場之一，印度國內(nèi)車企認(rèn)為，大幅削減關(guān)稅將導(dǎo)致進(jìn)口汽車價(jià)格優(yōu)勢擴(kuò)大，從而削弱對本土制造業(yè)進(jìn)行投資的動(dòng)力。塔塔汽車和馬恒達(dá)等印度汽車制造商尤其強(qiáng)烈反對印度政府降低進(jìn)口電動(dòng)汽車的關(guān)稅，稱此舉將損害他們已投入巨資并計(jì)劃繼續(xù)追加投資的領(lǐng)域。
消息人士稱，印度汽車行業(yè)已向印度政府提議，將少量進(jìn)口汽油車的關(guān)稅立即從目前的逾100%降至70%，隨后分階段削減至30%。而對于電動(dòng)汽車，車企要求在2029年前維持現(xiàn)有關(guān)稅，之后僅對限定數(shù)量的進(jìn)口電動(dòng)汽車實(shí)施分階段減稅，最終稅率降至30%。
目前尚不明確印度是否已正式向歐盟提出10%的關(guān)稅提議，但分析人士認(rèn)為，鑒于全球貿(mào)易戰(zhàn)威脅及特朗普大幅加征關(guān)稅可能引發(fā)的經(jīng)濟(jì)衰退效應(yīng)，印歐雙方在談判中將展現(xiàn)更大靈活性。
印度與歐盟已進(jìn)行貿(mào)易談判多年，并于今年2月份同意在年底前達(dá)成協(xié)議，旨在緩解關(guān)稅政策帶來的沖擊。歐洲理事會(huì)主席António Costa上周在社交媒體平臺X上表示，現(xiàn)在是“果斷推進(jìn)與印度談判”的時(shí)候了。
業(yè)內(nèi)消息人士表示：“如果歐盟現(xiàn)在感受到與印度達(dá)成協(xié)議的壓力，我們需要研究如何加以利用。這完全取決于談判籌碼?！?span style="display:none">DnC即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
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