從昨日晚間8點(diǎn)開(kāi)始，一夜之間已有15家車(chē)企，先后宣布賬期縮短至60天以?xún)?nèi)。
按照時(shí)間順序：
廣汽、一汽、東風(fēng)汽車(chē)、賽力斯、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、阿維塔、比亞迪、奇瑞、小鵬汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、小米汽車(chē)、零跑、北汽、理想汽車(chē)發(fā)布賬期承諾。
值得注意的是，廣汽、賽力斯、 理想、零跑等車(chē)企的說(shuō)法是“ 持續(xù)貫徹 ”、“一如既往”、“一直以來(lái)” ，言外之意之前的賬期就是60天內(nèi)。
不過(guò)，還是有 很多網(wǎng)友認(rèn)為60天的賬期在執(zhí)行中可能難度比較大，還有可操作的空間。
比如60天賬期到底從那一天開(kāi)始算，是簽合同，還是開(kāi)票，或是交貨、驗(yàn)收。
如果真想拖欠，在這些環(huán)節(jié)上都有“拖欠付款”的空間，開(kāi)票可以拖延、驗(yàn)收也可以拖延。
此外，就算真付款了，也可以在付款方式上做文章。比如，車(chē)企不直接現(xiàn)金結(jié)算，而是使用商業(yè)匯票結(jié)算。
商業(yè)匯票是帶有期限的支付方式，在到期時(shí)才能承兌。一般的商業(yè)匯票可約定最長(zhǎng)6個(gè)月后才能承兌。如果是電子商業(yè)匯票，這個(gè)付款時(shí)間可延長(zhǎng)至1年。
而在一眾車(chē)企中，北汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式。
所以說(shuō)，60天的賬期到底能不能落實(shí)，還存在很多未知數(shù)。
于此同時(shí)，6月10日，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)也發(fā)文倡議共同抵制“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。 鋼鐵協(xié)會(huì)指出，有 鋼廠(chǎng)反映，近年來(lái)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展極致降本，不斷要求鋼廠(chǎng)降低汽車(chē)板價(jià)格。去年以來(lái)，部分主機(jī)廠(chǎng)要求鋼廠(chǎng)汽車(chē)板供貨降價(jià)要求超過(guò)10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出鋼廠(chǎng)可接受的能力。
除了降價(jià)外，鋼鐵協(xié)會(huì)還指出部分車(chē)企不斷拉長(zhǎng)供應(yīng)商賬期， 導(dǎo)致鋼廠(chǎng)資金壓力倍增。
“目前已基本沒(méi)有毛利，而汽車(chē)企業(yè)還在要求鋼廠(chǎng)降價(jià)。甚至有部分汽車(chē)企業(yè)依托自身供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，遲遲不給貨款，延遲幾個(gè)月才通過(guò)企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔(dān)的融資壓力和融資成本，通過(guò)這種合同‘賬期’的方式轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，并不斷拉長(zhǎng)供應(yīng)商賬期，導(dǎo)致鋼廠(chǎng)資金壓力倍增?！?span style="display:none">ODf即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
鋼鐵協(xié)會(huì)還提到，近期部分自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)汽車(chē)板，按照一般的鋼鐵產(chǎn)品給汽車(chē)板定價(jià)，引發(fā)了鋼廠(chǎng)之間的“內(nèi)卷”，并且基本是“最低價(jià)中標(biāo)”。鋼廠(chǎng)對(duì)此反響極大， 認(rèn)為汽車(chē)板屬于“高技術(shù)、高難度、高投入”的高附加值鋼鐵產(chǎn)品，招標(biāo)模式按照一般的鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)行采購(gòu)，全面否定了前期的研發(fā)投入和服務(wù)體系，嚴(yán)重打擊了鋼廠(chǎng)供貨積極性，不利于汽車(chē)板產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新，也不利于結(jié)成長(zhǎng)期穩(wěn)定的供貨模式。個(gè)別企業(yè)這種壓價(jià)的效果，正在被越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)采用，其對(duì)質(zhì)量和研發(fā)投入的不利影響馬上就將體現(xiàn)在用戶(hù)身上。 作為正面例子，鋼鐵協(xié)會(huì)提到了日系車(chē)企與供應(yīng)商的合作關(guān)系更加值得借鑒。“ 豐田與日本制鐵之間的采購(gòu)模式主要包括定期談判和價(jià)格調(diào)整，這種采購(gòu)模式確保了采購(gòu)成本的合理性和市場(chǎng)波動(dòng)下的穩(wěn)定性。 ”
鋼鐵協(xié)會(huì)認(rèn)為，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)猶如一顆毒瘤，嚴(yán)重破壞了市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，扭曲了資源配置與價(jià)格信號(hào)，已成為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、向價(jià)值鏈中高端攀升的阻礙。
鋼鐵協(xié)會(huì)指出，對(duì)于鋼鐵行業(yè)而言，針對(duì)個(gè)別汽車(chē)企業(yè)拖欠貨款的賬期模式，堅(jiān)持行業(yè)提出的“不給錢(qián)不發(fā)貨”的原則，堅(jiān)決抵制拖延貨款的不良行為。此外，要加強(qiáng)與汽車(chē)等下游行業(yè)的溝通交流，加強(qiáng)供需對(duì)接，積極探索有利于產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期穩(wěn)定、互利共贏(yíng)的供應(yīng)鏈模式。
而對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，要嚴(yán)格遵從公平競(jìng)爭(zhēng)原則，依法依規(guī)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；把技術(shù)進(jìn)步作為培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心動(dòng)力；徹底杜絕靠占用上游資金維持發(fā)展的行為。全面深化企業(yè)間交流合作，構(gòu)建合作共贏(yíng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要樹(shù)立大局意識(shí)，尤其是頭部企業(yè)要發(fā)揮榜樣作用，帶頭反“內(nèi)卷”，防止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展。
最后，鋼鐵協(xié)會(huì)表示，“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏(yíng)家，更沒(méi)有未來(lái)。并倡議：鋼鐵、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)凝聚共識(shí)、苦練內(nèi)功、加強(qiáng)自律、共破“內(nèi)卷”，以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈健康可持續(xù)發(fā)展，以實(shí)際行動(dòng)維護(hù)公平有序的市場(chǎng)秩序。
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-14-10161-0.html15家車(chē)企宣布60天內(nèi)付款，中鋼協(xié)此前呼吁“不給錢(qián)不發(fā)貨”
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