摘要:
“同行很高看我們,小米要謹(jǐn)言慎行”
“我剛才講我們的壓力還是挺大的,因為期望值很高,這跟去年不一樣。第二點競爭也很激烈。而且我覺得Model Y做得還是挺好的,全球銷冠…………哇,我天(非常小聲)……”
6月26日晚9點,從演講臺上走下的雷軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)來到采訪間,開場的話剛說到一半,工作人員遞上一個手機,雷軍表情淡定,但語氣已經(jīng)顯露驚喜,“2分鐘……大定19.6萬……鎖單12.2萬輛……”他邊說邊翻轉(zhuǎn)手機給包括鳳凰網(wǎng)科技在內(nèi)的媒體展示。
現(xiàn)場頓時爆發(fā)起掌聲,“可能我們大家一起見證了中國汽車工業(yè)的一個奇跡吧,我覺得真的很了不起,是所有的用戶和我們一起創(chuàng)造的,特別特別的激動,感謝所有下訂單的用戶們,感謝你們的支持,這輛車我們真的下了很大的功夫。”
雷軍再次提到,小米測試投入了653輛車,道路實測650(萬)公里,“其中我自己全程開了兩趟,從北京到上海。我們對這輛車的質(zhì)量、安全下了很大的功夫,在輔助駕駛這一塊,我們?nèi)椎母唠A輔助駕駛硬件全部標(biāo)配而且在端到端的系統(tǒng), 1, 000萬 clips的版本也隨車搭載……”。
當(dāng)晚,小米汽車發(fā)出了滾動式戰(zhàn)報,先是3分鐘,大定突破20萬輛,接著是1小時,大定突破28.9萬輛,因為數(shù)字滾動太快,還有人P了一張假圖,讓小米不得不出來辟謠。有人在朋友圈銳評:小米讓賣車像呼吸一樣簡單。
雷軍說,他在前一天已經(jīng)告訴內(nèi)部“只要比去年SU7好就行”,但最終遠(yuǎn)超預(yù)期,“我覺得拿到這么多訂單還是挺激動的,遠(yuǎn)超了我的想象”。
小米SU7在一年前的3月發(fā)布,發(fā)布當(dāng)晚4分鐘大定破1萬輛。也就是說,YU7不是翻倍,而是在翻倍的基礎(chǔ)上,在后面直接加了一個0。
成績的跨越式突破,不僅給了小米和雷軍喜悅,更改變了他們的心態(tài)?!拔矣幸淮卧趦?nèi)部的一個講話,泄露出來以后也挺狼狽的,也被罵得很慘。這個其實我講的也是實話。我說我們?nèi)ツ暌荒?,算一年級新生,總共賣了 13萬輛。只有人家比亞迪一周的銷量,我說我們就是小孩子……但是萬萬沒有想到,我覺得所有的同行不是這么看的,還是挺高看我們的”。
此外,讓雷軍和小米都意外的是,YU7發(fā)布前夕,他們曾三次調(diào)高SU7的新增訂單。“就在YU7這么強大的火力下,SU7的新增訂單調(diào)高了 3次,所以我自己覺得YU7的數(shù)量肯定會比SU7高,但SU7也不會低,我對SU7還是挺有信心的。”
從新生到被高看,小米只用了一年時間,也給了小米巨大的壓力。雷軍說,應(yīng)對這個時代的變化,小米要做好幾件事情——第一個便是謹(jǐn)言慎行,“每一句話要說得非常準(zhǔn)確,要進(jìn)一步提高準(zhǔn)確度,一定要把自己的事情做好,因為任何瑕疵都可能被放大,我覺得這是我們最重要需要做的”。
同時,他也說,小米還要堅定不移地走自己的路,在科技創(chuàng)新、高端化引領(lǐng)上真正做到被公認(rèn)的程度?!拔矣X得這是我覺得我們小米應(yīng)該要做的”。
以下是雷軍在現(xiàn)場的回答,在不改變原意的情況下,有刪減:
“談小米靠營銷贏:大家對代工有誤解,在絕大多數(shù)情況下小米都是領(lǐng)先的”
因為我們剛進(jìn)入汽車行業(yè)一年零三個月,我覺得我們是不是能持續(xù)好,我不敢 100%保證,但是 15年的創(chuàng)業(yè)之后,我覺得今天小米的全方位能力都提升了。其實想持續(xù)好最關(guān)鍵的是要重視能力建設(shè),要沒有短板,所以我們在每個方位都在補短板,我相信經(jīng)過一段時間努力以后,我們在各個維度的能力都在提升,我也相信在過去五六年的時間里面,大家應(yīng)該肉眼可見小米的能力的提升是巨大的。其實就是十周年的時候,小米進(jìn)行半年的反思,提出從機會驅(qū)動轉(zhuǎn)向能力驅(qū)動全方位重視能力建設(shè),第一個任務(wù)就是先投 1, 000億在研發(fā)上,這么立竿見影。所以我覺得最重要的還是要重視能力建設(shè),機會很重要,能力更重要。能力還不是單維度的能力,你要方方面面能力都要提升的。就像我們這次成功以后,有個別同行把它包裝成小米是靠營銷贏的。你們今天看我們的每一個指標(biāo)、每一項能力,在任何一個維度里面,我覺得在絕大部分?jǐn)?shù)字里面小米都是領(lǐng)先的。我覺得無論是產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量還是設(shè)計每個維度。當(dāng)然小米也還有很多不足,我們很清楚,我們每天都在反思我們的哪里不足,我們怎么進(jìn)一步增強和提高,所以我覺得最重要,我們把整個小米的能力建設(shè)放在首位。
這個各位想一想,大家都覺得小米沒干過工廠,沒干過汽車,一定不行。你看我們第一個工廠 14個月時間交付了25萬輛車,無論是品質(zhì)、制造能力、管理各方面,因為我們畢竟在制造業(yè)里面干了這么多年,可能大家對代工是有誤解,包括我們?nèi)ツ昴瓿跻步桓读耸謾C智能工廠,我們絕大部分設(shè)備都是自研的,所以如果沒有一點功底的話,你是很難把制造管好。
做芯片的周期需要 3 ~ 4年時間。實話實說,做 O1的時候,我們完全沒有想到 O1做得這么好,我真的沒想到。所以整個 O1的芯片的總量定的數(shù)量就不夠,規(guī)劃的時候做了四款產(chǎn)品。但真的說到這里,我特別感謝朱丹領(lǐng)軍的整個芯片團(tuán)隊,為小米作出了巨大貢獻(xiàn)。因為我自己用的也是玄戒的手機,所以性能體驗特別好啊。我覺得我們在第二代玄戒芯片會考慮在車上應(yīng)用,第一代我們主要是驗證技術(shù),主要這個技術(shù)好到無法相信。所以我們這幾款手機和平板備貨都很少,我也看到有些負(fù)面說我們賣不動,瞎扯,你知道嗎?主要是三四年前你敢定多大量?你能知道做出來有這么好嗎?你肯定不知道,所以怎么說呢?我覺得我們下一步肯定會按我們?nèi)孔匝辛怂暮弦坏念A(yù)控制器。我們就是為了掌握這里面所有的技術(shù),為將來小米自研芯片上車做好準(zhǔn)備。
“談流量時代的困境:小米要謹(jǐn)言慎行,任何瑕疵都可能被放大”
我們今天面臨一個很痛苦的環(huán)境,就是無論哪個企業(yè)比較火,它的輿情都特別地復(fù)雜,這就是我們面對的一個現(xiàn)實的困難,也是一個自媒體時代所帶來的困難,或者叫流量時代。我覺得應(yīng)對這個時代的變化的話,我覺得小米要做好幾件事情。第一個謹(jǐn)言慎行,就是每一句話要說得非常準(zhǔn)確,要進(jìn)一步提高準(zhǔn)確度,一定要把自己的事情做好,因為任何瑕疵都可能被放大,我覺得這是我們最重要需要做的。同時還要堅定不移地走自己的路,就是在科技創(chuàng)新、高端化引領(lǐng)上真正做到在幾個領(lǐng)域真正做好、做到領(lǐng)先,做到大家都公認(rèn)的程度。我覺得這是我覺得我們小米應(yīng)該要做的。
進(jìn)入汽車行業(yè)四年時間,產(chǎn)品發(fā)了一年零三個月,反正也是感慨萬千。我有一次在內(nèi)部的一個講話,泄露出來以后也挺狼狽的,也被罵得很慘。這個其實我講的也是實話。我覺得我說我們?nèi)ツ暌荒辏覀兯阋荒昙壭律?,總共賣了 13萬輛。只有人家比亞迪一周的銷量,我說我們一年只賣了人家一周的銷量,我說我們就是小孩子,我們新生這個不知道怎么表達(dá),我們覺得我們是新手,估計大家也不會怎么說,也會更關(guān)心和支持我們一下,因為我們是新來的這個,但是萬萬沒有想到,我覺得所有的同行不是這么看的,還是挺高看我們的。
我覺得經(jīng)過這件事情以后,我認(rèn)為我們小米還是要把自己當(dāng)成一個汽車產(chǎn)業(yè)的重點車企看待,要有更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己吧。我們原來覺得自己是新手,我覺得要求不夠高。今天我們一定要把自己當(dāng)重點車企看待,這個反正我們不把自己看,別人也這么看我們的,我們要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,我就要改變心態(tài)。
“談左右互搏:YU7火力很猛,但對SU7有信心”
我昨天在內(nèi)部就講只要比去年SU7好就行,那像北京工廠的這個產(chǎn)能的話是如何安排的,我覺得我們還是要竭盡全力推動,進(jìn)行進(jìn)一步的擴(kuò)展,我覺得拿到這么多訂單還是挺激動的,遠(yuǎn)超了我的想象。我覺得 SUV的競爭非常的激烈,用戶愿意相信我們,我相信很多用戶,因為我們試駕還沒有開始,這么多用戶鎖單,這真的是對我們小米莫大的信任。我們一定要把產(chǎn)品質(zhì)量搞好,也一定要加快交付,訂車的朋友們更早地拿到車吧。
我們大家都特別特別的擔(dān)心說YU7發(fā)布以后會不會沒有人買SU7了?我們內(nèi)部也很多人擔(dān)心。其實我挺自信的,我覺得喜歡開轎車的人和喜歡 SUV的人其實是兩類人,雖然中間有很多重合度,但是吧,還是有很多人喜歡駕駛,覺得轎車開起來舒服。當(dāng)然也有人覺得誒, SUV空間大,所以它是兩種完全不一樣的人,都有自己的固定的鐵粉,但我們內(nèi)部還是有很多人很擔(dān)心。
我給你舉個例子,這個月YU7的發(fā)布期應(yīng)該SU7新增訂單很差,我們預(yù)計了1萬啊。我們已經(jīng)三次調(diào)高預(yù)測了,預(yù)計大概 13, 000, 14, 000,我覺得這真的挺恐怖的,就在YU7這么強大的火力下,SU7的訂單我們新增訂單調(diào)高了 3次,所以我自己覺得YU7的數(shù)量肯定會比SU7高,但SU7也不會低,所以我對SU7還是挺有信心的。
“談價格戰(zhàn)與反內(nèi)卷:紐北的成績和各項技術(shù)投入密不可分”
首先我們小米進(jìn)入汽車行業(yè)的時候就下決心從核心技術(shù)做起,在技術(shù)領(lǐng)域里面持續(xù)創(chuàng)新。我們能在紐北拿出這么好的成績,跟我們在電機、電池、底盤各項技術(shù)上的投入是密不可分的。像我們V8S的超級電機,不僅僅是自研的,為了怕網(wǎng)上的一些噴子噴,我們專門在自己工廠生產(chǎn)和制造的,都沒有找代工廠做,就是怕大家又噴我們,所以我覺得第一點還是得卷技術(shù)創(chuàng)新,還是得卷安全、品質(zhì)、耐久度,比如說我們?yōu)槭裁匆?24小時的耐力測試,為什么要卷?上千萬公里的道路測試,這些都是為了卷科技創(chuàng)新,卷品質(zhì)。
這里我還特別說一條,卷高端化引領(lǐng),我們中國人在中低端產(chǎn)品上是非常強的,真正的難點怎么向高端挺進(jìn),怎么能夠跟世界級的車企同場競技。我們在進(jìn)入汽車這個市場的時候,一上來就標(biāo)定了能不能夠媲美保時捷、媲美特斯拉,都定了很高的目標(biāo),包括我們初期第一臺車均價大概在 26萬人民幣,所以我覺得堅持高端化引領(lǐng)。我對于反內(nèi)卷我覺得有三條總結(jié),第一條科技創(chuàng)新一定要在技術(shù)上加大投入。第二個要在質(zhì)量上下工夫,第三個要高端化引領(lǐng),要敢于跟全球頂級車企亮劍。我在一年前的發(fā)布上就講了,只要開始追趕,我們就走在贏的路上,不要怕,就包括特斯拉 model Y也很厲害,我記得我們國內(nèi)的廠商動不動就什么七大門派圍攻光明頂,最后全部輸光了。我覺得不要怕,model Y的確做得很好,我們還是要有敢于亮劍的精神吧。
我應(yīng)該算汽車產(chǎn)業(yè)的新人,中國汽車產(chǎn)業(yè)怎么能后發(fā)先制?我覺得第一點就是國家在整個汽車產(chǎn)業(yè)征程上,過去 40年一代一代的汽車人艱苦奮斗,一步一步走到今天,我覺得有今天的汽車產(chǎn)業(yè),跟這 40年來一代一代的汽車人所做的貢獻(xiàn)是密不可分的。中國已經(jīng)成了全球最大的汽車制造國和最大的使用國,第二,智能電動汽車又給了我們一個不能叫彎道,叫換道超車的機會,是因為智能化背后的技術(shù)是什么呢?是芯片、操作系統(tǒng)、AI、互聯(lián)網(wǎng)、信息科技、消費電子,這個領(lǐng)域里面其實除了中美兩個國家以外,其他國家離我們有距離。
我覺得在這個領(lǐng)域,我們絕對有能力比日本企業(yè)、德國企業(yè)做得好,這些領(lǐng)域都是我們比較領(lǐng)先的,所以我覺得中國要抓住這個戰(zhàn)略機遇期,讓我們的智能電動汽車真正成為世界級水平,我覺得就像六邊形戰(zhàn)士,我們在很多維度上很強,還缺一些維度,我覺得怎么把這些維度真正地推上去?比如說哪些維度,機械素質(zhì)是整個汽車的基本功,還有高端化,高端化以往都是BBA,保時捷、法拉利,我們能不能做出人家的那種豪華感、舒適感,還有在科技上怎么突破?所以我相信在未來的幾年里,中國汽車工業(yè)還會進(jìn)一步往前挺進(jìn)。
model Y還是做得挺好的,這四年來我也跟很多車企的同行交流,有很多人都覺得說 model Y是一個毛坯房什么的,因為我自己是做科技的,我們也對 model Y進(jìn)行了很深入的拆解、學(xué)習(xí)分析,我覺得 model Y是做得非常好,它成為全球銷冠絕對不僅僅是馬斯克的品牌效應(yīng),還有很多可學(xué)的東西,將來有機會可能我們跟大家再仔細(xì)講一講,他們領(lǐng)先還不僅僅是能耗,F(xiàn)SD,他們還有很多方面是領(lǐng)先的,當(dāng)然我覺得我們小米也不錯,我們還是要虛心地向他們學(xué)習(xí),這樣我們才能做出更好的車。
最近主管部門都在反內(nèi)卷,我覺得我們積極響應(yīng)主管部門的號召,堅決執(zhí)行反內(nèi)卷。比如說對供應(yīng)商我們也積極響應(yīng)了 60天內(nèi)付款,因為在這一點上我覺得小米的表現(xiàn)也是有口皆碑的。第二在競爭形式上我們也堅決反價格戰(zhàn),往高端挺進(jìn),我覺得我們用更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己,堅決落實主管部門的要求。
“談業(yè)務(wù)落戶:關(guān)鍵是帶動供應(yīng)鏈成長”
我作為湖北人又在武漢念了四年的大學(xué),我對武漢的感情特別深。 17年開始小米就落戶了武漢,經(jīng)過這么多年的建設(shè),我們落戶武漢的時候,我提了一個目標(biāo),要在武漢建立萬人研發(fā)中心。所以我們在武漢的辦公室大概能容納2萬人,經(jīng)過這么年的建設(shè)以后,大概現(xiàn)在在武漢的研發(fā)有個四五千人的規(guī)模,我希望能夠盡早到萬人的規(guī)模吧。
我們這兩年把大家電的業(yè)務(wù)落戶了武漢,并且第一座大家電的智能工廠也是在武漢建的,就是我們在當(dāng)?shù)匾虚]環(huán)的業(yè)務(wù)來推動當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的發(fā)展,所以我們也希望通過我們一點點的努力為家鄉(xiāng)的建設(shè)做貢獻(xiàn)。最后的話,總結(jié)武漢的優(yōu)點,我覺得武漢的優(yōu)點很多,第一個九省通衢,它的四通八達(dá),交通地理位置很好,而且整個武漢 40%是水面,所以風(fēng)景也很漂亮。更重要的是武漢大學(xué)的大學(xué)生數(shù)量應(yīng)該在全國排在第三。所以有大量的人才,我覺得武漢最重要的還需要有更多的本地的大企業(yè)。這樣就形成一個良性的循環(huán),那人才的成長就更好,所以我們也希望能夠和武漢一起成長。
四年前我們選擇在北京造車的核心原因是什么呢?小米是一家北京企業(yè),就是我們怎么用我們的努力來符合國家戰(zhàn)略,比如京津冀協(xié)同發(fā)展。我覺得工業(yè)很重要。我們選擇在北京造車的時候,有一個選擇供應(yīng)商伙伴的前提,就是假如你是京津冀供應(yīng)商,你是北京供應(yīng)商,同等條件優(yōu)先加分。所以基于這樣的話,我們?nèi)绻豢紤]電池的話,我們大概應(yīng)該有百分之三四十的供應(yīng)商是京津冀的啊。電池的話,因為很快寧德時代就會在亦莊配套,所以他們也算北京的了,把電池加上可能百分之六七十,占報名的70%,可能都是京津冀配套。所以我們還是希望用自己的努力讓北京能夠變得更好,我覺得這是我們每個北京企業(yè)都想做的事情。
本文鏈接:http://jphkf.cn/news-14-10773-0.htmlYU7發(fā)布當(dāng)夜雷軍深度復(fù)盤實錄,首次回應(yīng)“小米不是靠營銷贏”
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