“實時的云”“可靠的網(wǎng)”“精確的圖”護航“聰明的車”駛上“智慧的路”……北京市高級別自動駕駛示范區(qū)已經(jīng)升級至3.0階段，范圍更大、測試場景更廣。
無人車成快遞小哥“分身”
今年的“6·18”大促如火如荼進行中，面對爆倉的貨品，快遞小哥們并不犯愁：部署在亦莊的163輛新石器無人車時刻準備“上崗”，它們可以實現(xiàn)即裝即走、循環(huán)派送，并自動將快件送至周邊10公里內(nèi)的網(wǎng)點，儼然成了快遞小哥的“分身”。
作為北京高端制造業(yè)的重要承載區(qū)，亦莊聚集了20余家自動駕駛領域的獨角獸及潛力企業(yè)，形成由龍頭示范引領、創(chuàng)新協(xié)同推進的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
5年前，新石器創(chuàng)始人余恩源偶然得知了北京市高級別自動駕駛示范區(qū)要成立的消息。“我們很快就來和管理委員會的人聊，然后第二天就決定把公司轉到亦莊。”他說，在之前的注冊地，根本找不到跑車的地方，這讓公司產(chǎn)品研發(fā)推進得并不順利。
2020年，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)啟動建設，推動無人配送、干線物流等多場景應用落地。依托示范區(qū)，北京市率先在國內(nèi)設立首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，打造政策法規(guī)創(chuàng)新環(huán)境，構建適度超前的政策管理體系。2021年5月，新石器斬獲全國首張無人配送車上路通知書，成為首批獲得合法身份的自動駕駛企業(yè)，也標志著中國無人配送行業(yè)正式進入規(guī)范化運營新階段。
如今，新石器在亦莊陸續(xù)部署超300輛無人車，建成全球首個由無人車構成的共配中心。包裹通過“飛車軌道”直達車載貨艙，實現(xiàn)分鐘級裝載、小時級投遞，日分揀量最高可達10萬件。
芯馳科技、輝羲智能、路凱智行……在亦莊北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，多家自動駕駛公司逐漸聚集起來。通過系統(tǒng)構建并落實“2+5+N”管理政策體系，示范區(qū)在全國首次實現(xiàn)了自動駕駛車輛早晚高峰測試、異地測試結果互認、允許無人配送車上路、開放自動駕駛出行服務商業(yè)化試點、開放高速公路測試等多項突破。
國汽智聯(lián)為汽車提供測試技術
在自動駕駛示范區(qū)，布局了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心平臺，依托場景庫、仿真測試應用及工具平臺建設，多維度支撐自動駕駛測試驗證快速迭代。
近日，北京青年報記者在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（國汽智聯(lián)）看到，多名工程師正在對車輛進行測試。在仿真測試實驗室，工程師集中測試一些極端場景下自動駕駛車輛的算法應對情況，如紅燈時行人突然闖行，車輛能否安全應對。在車輛系統(tǒng)在環(huán)實驗室，一輛整車正接受包括道路負載模擬、極端與危險工況模擬等測試，如通過對交通事故數(shù)據(jù)庫建模，重現(xiàn)事故發(fā)生前的場景，看車輛能否通過檢測；在安全方面，針對產(chǎn)品抵御外部惡意攻擊與非法入侵的能力進行檢驗，對數(shù)據(jù)安全進行評判。
一位工程師表示，在創(chuàng)新中心可以更集中、更便利、更全面地測試自動駕駛的各個環(huán)節(jié)。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心科研經(jīng)營部部長李喬介紹，國汽智聯(lián)面向車路云一體化示范區(qū)與汽車相關企業(yè)，開展戰(zhàn)略咨詢、技術開發(fā)、測試驗證等各類服務，目前已服務車企集團27家、地方城市15座，累計合同額十余億元。
在技術上，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心持續(xù)加大研發(fā)投入，年均研發(fā)投入占比不低于50%。“如今，我們聯(lián)合行業(yè)生態(tài)，開展智能網(wǎng)聯(lián)多維安全、電子電氣信息架構、無線通信等技術研發(fā)、測試，此外支撐多地高級別自動駕駛示范區(qū)共性技術建設與應用。”李喬說。
進一步擴大示范區(qū)范圍
北京持續(xù)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家級創(chuàng)新中心建設，在車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等關鍵技術和系統(tǒng)研發(fā)方面形成領先優(yōu)勢；積極引導企業(yè)聚焦車規(guī)級芯片、感知系統(tǒng)、車載操作系統(tǒng)、高精度地圖、智能座艙等關鍵技術，強化產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動，形成上中下游產(chǎn)品種類齊全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。
目前，北京成功申報全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“準入與上路通行”和“車路云一體化應用”試點，成為雙試點城市。今年4月，《北京自動駕駛汽車條例》施行，這是中國首個全面規(guī)范L3級及以上自動駕駛汽車的地方性法規(guī)。如今，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)已升級至3.0版本，覆蓋范圍從60平方公里擴大至600平方公里，已向35家企業(yè)、超1000輛車輛發(fā)放測試牌照，測試里程數(shù)超3800萬公里，開通京津塘從馬駒橋物流基地到天津港的干線物流運輸線路，推動首都、大興兩大機場和北京南站、亦莊站的自動駕駛測試工作。北京正在圍繞四環(huán)到六環(huán)之間規(guī)劃約3000平方公里面積，進一步擴大范圍。
北京市經(jīng)濟和信息化局汽車處副處長孫全勝表示：“北京市高級別自動駕駛示范區(qū)目前已實現(xiàn)全市600平方公里路側基礎設施智能化部署，首次在全國建成涵蓋‘車、路、云、網(wǎng)、圖’五大體系的城市級工程試驗平臺。”北京市積極落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，以打造京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群為重點，推動地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度重構和能級提升。“共造一輛車”，發(fā)揮北汽、理想、小米等整車企業(yè)龍頭牽引作用，在北京順義、天津武清、河北廊坊打造京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港。“共建一條路”，自動駕駛北京方案在三地擴區(qū)應用,實現(xiàn)京津塘高速自動駕駛牌照互認。“共享一個生態(tài)”，京津冀聯(lián)合繪制汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，開展產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同攻關和聯(lián)合招商，牽頭申報并成功入選京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車國家先進制造業(yè)集群。
“實時的云”“可靠的網(wǎng)”“精確的圖”護航“聰明的車”駛上“智慧的路”……北京市高級別自動駕駛示范區(qū)已經(jīng)升級至3.0階段，范圍更大、測試場景更廣。
無人車成快遞小哥“分身”
今年的“6·18”大促如火如荼進行中，面對爆倉的貨品，快遞小哥們并不犯愁：部署在亦莊的163輛新石器無人車時刻準備“上崗”，它們可以實現(xiàn)即裝即走、循環(huán)派送，并自動將快件送至周邊10公里內(nèi)的網(wǎng)點，儼然成了快遞小哥的“分身”。
作為北京高端制造業(yè)的重要承載區(qū)，亦莊聚集了20余家自動駕駛領域的獨角獸及潛力企業(yè)，形成由龍頭示范引領、創(chuàng)新協(xié)同推進的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
5年前，新石器創(chuàng)始人余恩源偶然得知了北京市高級別自動駕駛示范區(qū)要成立的消息。“我們很快就來和管理委員會的人聊，然后第二天就決定把公司轉到亦莊。”他說，在之前的注冊地，根本找不到跑車的地方，這讓公司產(chǎn)品研發(fā)推進得并不順利。
2020年，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)啟動建設，推動無人配送、干線物流等多場景應用落地。依托示范區(qū)，北京市率先在國內(nèi)設立首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，打造政策法規(guī)創(chuàng)新環(huán)境，構建適度超前的政策管理體系。2021年5月，新石器斬獲全國首張無人配送車上路通知書，成為首批獲得合法身份的自動駕駛企業(yè)，也標志著中國無人配送行業(yè)正式進入規(guī)范化運營新階段。
如今，新石器在亦莊陸續(xù)部署超300輛無人車，建成全球首個由無人車構成的共配中心。包裹通過“飛車軌道”直達車載貨艙，實現(xiàn)分鐘級裝載、小時級投遞，日分揀量最高可達10萬件。
芯馳科技、輝羲智能、路凱智行……在亦莊北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，多家自動駕駛公司逐漸聚集起來。通過系統(tǒng)構建并落實“2+5+N”管理政策體系，示范區(qū)在全國首次實現(xiàn)了自動駕駛車輛早晚高峰測試、異地測試結果互認、允許無人配送車上路、開放自動駕駛出行服務商業(yè)化試點、開放高速公路測試等多項突破。
國汽智聯(lián)為汽車提供測試技術
在自動駕駛示范區(qū)，布局了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心平臺，依托場景庫、仿真測試應用及工具平臺建設，多維度支撐自動駕駛測試驗證快速迭代。
近日，北京青年報記者在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（國汽智聯(lián)）看到，多名工程師正在對車輛進行測試。在仿真測試實驗室，工程師集中測試一些極端場景下自動駕駛車輛的算法應對情況，如紅燈時行人突然闖行，車輛能否安全應對。在車輛系統(tǒng)在環(huán)實驗室，一輛整車正接受包括道路負載模擬、極端與危險工況模擬等測試，如通過對交通事故數(shù)據(jù)庫建模，重現(xiàn)事故發(fā)生前的場景，看車輛能否通過檢測；在安全方面，針對產(chǎn)品抵御外部惡意攻擊與非法入侵的能力進行檢驗，對數(shù)據(jù)安全進行評判。
一位工程師表示，在創(chuàng)新中心可以更集中、更便利、更全面地測試自動駕駛的各個環(huán)節(jié)。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心科研經(jīng)營部部長李喬介紹，國汽智聯(lián)面向車路云一體化示范區(qū)與汽車相關企業(yè)，開展戰(zhàn)略咨詢、技術開發(fā)、測試驗證等各類服務，目前已服務車企集團27家、地方城市15座，累計合同額十余億元。
在技術上，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心持續(xù)加大研發(fā)投入，年均研發(fā)投入占比不低于50%。“如今，我們聯(lián)合行業(yè)生態(tài)，開展智能網(wǎng)聯(lián)多維安全、電子電氣信息架構、無線通信等技術研發(fā)、測試，此外支撐多地高級別自動駕駛示范區(qū)共性技術建設與應用。”李喬說。
進一步擴大示范區(qū)范圍
北京持續(xù)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家級創(chuàng)新中心建設，在車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等關鍵技術和系統(tǒng)研發(fā)方面形成領先優(yōu)勢；積極引導企業(yè)聚焦車規(guī)級芯片、感知系統(tǒng)、車載操作系統(tǒng)、高精度地圖、智能座艙等關鍵技術，強化產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動，形成上中下游產(chǎn)品種類齊全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。
目前，北京成功申報全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“準入與上路通行”和“車路云一體化應用”試點，成為雙試點城市。今年4月，《北京自動駕駛汽車條例》施行，這是中國首個全面規(guī)范L3級及以上自動駕駛汽車的地方性法規(guī)。如今，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)已升級至3.0版本，覆蓋范圍從60平方公里擴大至600平方公里，已向35家企業(yè)、超1000輛車輛發(fā)放測試牌照，測試里程數(shù)超3800萬公里，開通京津塘從馬駒橋物流基地到天津港的干線物流運輸線路，推動首都、大興兩大機場和北京南站、亦莊站的自動駕駛測試工作。北京正在圍繞四環(huán)到六環(huán)之間規(guī)劃約3000平方公里面積，進一步擴大范圍。
北京市經(jīng)濟和信息化局汽車處副處長孫全勝表示：“北京市高級別自動駕駛示范區(qū)目前已實現(xiàn)全市600平方公里路側基礎設施智能化部署，首次在全國建成涵蓋‘車、路、云、網(wǎng)、圖’五大體系的城市級工程試驗平臺。”北京市積極落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，以打造京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群為重點，推動地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度重構和能級提升。“共造一輛車”，發(fā)揮北汽、理想、小米等整車企業(yè)龍頭牽引作用，在北京順義、天津武清、河北廊坊打造京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港。“共建一條路”，自動駕駛北京方案在三地擴區(qū)應用,實現(xiàn)京津塘高速自動駕駛牌照互認。“共享一個生態(tài)”，京津冀聯(lián)合繪制汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，開展產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同攻關和聯(lián)合招商，牽頭申報并成功入選京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車國家先進制造業(yè)集群。
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