圖源：圖蟲(chóng)
8月21日，阿里巴巴（BABA.NYSE；09988.HK）在香港聯(lián)交所發(fā)布公告，擬議分拆斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“斑馬智行”）在港交所主板獨(dú)立上市。
斑馬智行曾為阿里巴巴的子公司，自2024年12月27日起不再納入集團(tuán)并表范圍。截至最新公告日期，阿里巴巴持有斑馬智行約44.72%的股份，分拆完成后，阿里巴巴將繼續(xù)持有其超過(guò)30%的股份，斑馬智行將仍為阿里巴巴的權(quán)益法被投資方。
目前，斑馬智行已向港交所遞交上市申請(qǐng)文件，聯(lián)席保薦人為德意志銀行、中金公司和國(guó)泰君安國(guó)際。
斑馬智行在招股書中透露，本次IPO募資金額將用于加強(qiáng)研發(fā)投入、增加中國(guó)市場(chǎng)份額、拓展全球市場(chǎng)、支持業(yè)務(wù)收購(gòu)及擴(kuò)張計(jì)劃，以及補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金等。
公告稱，分拆上市將有助于更好地反映斑馬智行的價(jià)值，提高其運(yùn)營(yíng)及財(cái)務(wù)透明度，提高其在客戶、供應(yīng)商及潛在戰(zhàn)略合作伙伴中的獨(dú)立形象，并拓寬其外部融資渠道。
斑馬智行的成立要追溯到2015年，彼時(shí)，阿里巴巴與上汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同投資成立該公司，專注于為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案。
這之后，2018年9月，斑馬智行獲得超16億元的首輪融資，該輪融資由國(guó)投創(chuàng)新領(lǐng)投，云鋒基金、尚頎資本跟投；2021年7月，阿里巴巴集團(tuán)、上汽集團(tuán)、國(guó)投招商、云鋒基金等四大股東聯(lián)合向斑馬智行增資30億元。招股說(shuō)明書顯示，上汽集團(tuán)通過(guò)上海賽為及嘉興瑞佳間接擁有斑馬智行34.34%股份，持股比例僅次于阿里巴巴。
目前，斑馬智行的董事會(huì)由12名董事組成，除4名獨(dú)立非執(zhí)行董事外，8名執(zhí)行董事和非執(zhí)行董事中有5位為阿里巴巴背景，3位來(lái)自上汽集團(tuán)。
其中，斑馬智行董事會(huì)主席張建鋒（花名：行癲）為阿里巴巴集團(tuán)合伙人、達(dá)摩院院長(zhǎng)。他于2004年7月加入阿里巴巴，是淘寶第一代技術(shù)負(fù)責(zé)人，曾出任過(guò)阿里巴巴首席技術(shù)官、阿里云智能事業(yè)群總裁等多個(gè)管理職位，并在2017年領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)立了阿里巴巴達(dá)摩院。
此外，首席執(zhí)行官戴瑋于2007年加入阿里巴巴集團(tuán)，曾在淘寶、支付寶、OS事業(yè)群、阿里巴巴娛樂(lè)事業(yè)部等任職；非執(zhí)行董事黃佼佼、金磊、沈沉分別擔(dān)任阿里巴巴高級(jí)財(cái)務(wù)總監(jiān)、阿里巴巴集團(tuán)高級(jí)法務(wù)總監(jiān)、阿里巴巴集團(tuán)戰(zhàn)略投資部投資總監(jiān)。
實(shí)際上，阿里巴巴和上汽集團(tuán)不僅是斑馬智行的股東，更與其業(yè)務(wù)深度綁定。過(guò)去3年里（2022年至2024年），上汽集團(tuán)一直是斑馬智行第一大客戶，斑馬智行通過(guò)向上汽集團(tuán)提供綜合軟件解決方案及許可服務(wù)，從上汽集團(tuán)獲得的收入占營(yíng)業(yè)收入比例分別為54.7%、47.4%、38.8%。
同時(shí)，上述報(bào)告期內(nèi)，斑馬智行的第一大供應(yīng)商均為阿里巴巴，主要向阿里巴巴采購(gòu)云服務(wù)、軟件服務(wù)及共享服務(wù)，采購(gòu)金額占采購(gòu)總額的比例分別為53.5%、58.4%、50.5%。
據(jù)了解，斑馬智行主要面向汽車和交通行業(yè)提供智能汽車操作系統(tǒng)、智能汽車解決方案、數(shù)字交通解決方案，目前已經(jīng)合作上汽、一汽、南北大眾等車企10余個(gè)汽車品牌、40多款車型、100多萬(wàn)輛智能汽車。
根據(jù)灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)，按2024年收入計(jì)算，斑馬智行是中國(guó)最大的以軟件為核心的智能座艙解決方案供應(yīng)商，解決方案搭載量排名第一。
據(jù)招股書，斑馬智行的智能座艙解決方案搭載量從2022年的83.5萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2024年的233.4萬(wàn)臺(tái)，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)67.2%。截至2025年上半年末，公司的智能座艙解決方案已在60個(gè)主機(jī)廠的逾800萬(wàn)輛車上搭載，覆蓋超過(guò)14個(gè)國(guó)家。
不過(guò)，盡管背靠阿里和上汽，斑馬智行的盈利之路挑戰(zhàn)重重。招股書顯示，2022年至2024年，斑馬智行的收入分別為8.05億元、8.72億元和8.24億元，分別錄得年內(nèi)虧損8.78億元、8.76億元和8.47億元；同期研發(fā)費(fèi)用分別為11.11億元、11.23億元、9.80億元。
公司解釋稱，“由于我們?nèi)栽跀U(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模及運(yùn)營(yíng)，我們可能會(huì)在短期內(nèi)繼續(xù)產(chǎn)生凈虧損。我們預(yù)期將對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)保持高水平的投資，包括持續(xù)改進(jìn)我們現(xiàn)有的解決方案、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、招聘合資格人員以及追求技術(shù)突破。”
圖源：斑馬智行招股說(shuō)明書
據(jù)了解，智能座艙解決方案市場(chǎng)正處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)。今年以來(lái)，隨著比亞迪、長(zhǎng)安等車企將智駕下放到10萬(wàn)元及以下車型，智駕體驗(yàn)逐漸趨于“平權(quán)”。在AI大模型的加持下，智能座艙成為車企間競(jìng)爭(zhēng)的新變量。
今年3月，智己汽車聯(lián)合阿里巴巴旗下斑馬智行、餓了么發(fā)布“IM AIOS生態(tài)座艙”。該座艙深度融合阿里前沿AI技術(shù)及生態(tài)資源，首次將阿里生態(tài)服務(wù)以AI Agent形式落地上車。首搭這套智能座艙的車型為新一代智己L6也已于今年5月上市，官方指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)元至27.99萬(wàn)元。
天使投資人、資深人工智能專家郭濤向時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，“斑馬智行的核心優(yōu)勢(shì)在于資源整合與場(chǎng)景落地能力，一方面依托上汽集團(tuán)與阿里巴巴雙重股東資源加持，深度綁定榮威、名爵等頭部車企供應(yīng)鏈，構(gòu)建起穩(wěn)定的B端基本盤，另一方面基于AliOS開(kāi)發(fā)的智能座艙系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，在車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)領(lǐng)域積累先發(fā)經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，短期來(lái)看，斑馬盈利承壓明顯，規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)。面對(duì)華為鴻蒙座艙、小米澎湃OS、百度Apollo等科技巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)，其技術(shù)迭代速度與生態(tài)開(kāi)放性仍有待加強(qiáng)?！?span style="display:none">wQH即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-2-3410-0.html斑馬智行沖刺港股IPO，阿里達(dá)摩院院長(zhǎng)任董事會(huì)主席，上汽為第一大客戶
聲明：本網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn)，不代表本站觀點(diǎn)，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會(huì)到餡餅，請(qǐng)大家謹(jǐn)防詐騙！若有侵權(quán)等問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除處理。
點(diǎn)擊右上角
微信好友
朋友圈
點(diǎn)擊瀏覽器下方“
”分享微信好友Safari瀏覽器請(qǐng)點(diǎn)擊“
”按鈕
點(diǎn)擊右上角
QQ
點(diǎn)擊瀏覽器下方“”分享QQ好友Safari瀏覽器請(qǐng)點(diǎn)擊“”按鈕
