2月19日一早，天剛蒙蒙亮，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“武鐵”）武昌客車車輛段信陽(yáng)運(yùn)用車間整備場(chǎng)仍燈火通明。隨著“公益慢火車”8324次列車從這里緩緩駛出，負(fù)責(zé)車輛檢修安全的備乘隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)龔林結(jié)束了一晝夜的緊張工作。
今年春運(yùn)，武鐵加開了多趟始發(fā)臨客列車提升運(yùn)力。在信陽(yáng)運(yùn)用車間整備場(chǎng)，工作人員每日需要檢修11組共185輛列車，龔林的工作量比平時(shí)增加了一倍。
這次春運(yùn)是龔林41年職業(yè)生涯的最后一個(gè)春運(yùn)。作為備乘隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，他不僅負(fù)責(zé)乘務(wù)管理，還需負(fù)責(zé)庫(kù)存車輛存放的安全檢查。
數(shù)十年來(lái)，龔林堅(jiān)守在春運(yùn)一線，經(jīng)他檢修的臨客列車數(shù)千列。他以精湛的技術(shù)和精益求精的態(tài)度，保障了檢修列車的零差錯(cuò)。
2005年，作為第一批車間車電技術(shù)帶頭人，龔林學(xué)習(xí)了直供電列車新技術(shù)。他對(duì)各類車輛電器原理和構(gòu)造了如指掌，處理各種故障樣樣精通，因此被同事們稱為“多面手”。多年來(lái)，龔林言傳身教帶出不少取得技師、高級(jí)技師等技術(shù)職稱的“高徒”。武鐵開展技術(shù)比武，龔林主動(dòng)請(qǐng)纓，擔(dān)當(dāng)客車檢車員（車電）組的總教練，毫無(wú)保留地把經(jīng)驗(yàn)知識(shí)傳授給年輕職工，他的徒弟呂政欽獲得車電組全能第一名的好成績(jī)。
此外，他的徒弟李征也曾獲得湖北省勞動(dòng)模范稱號(hào)。談及龔林的言傳身教，李征告訴記者：“龔師傅不僅教我們技術(shù)，更教我們做人的道理，和他在一起工作很受益。我將努力傳承精益求精的工匠精神，為鐵路安全暢通盡職盡責(zé)！”
2月19日一早，天剛蒙蒙亮，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“武鐵”）武昌客車車輛段信陽(yáng)運(yùn)用車間整備場(chǎng)仍燈火通明。隨著“公益慢火車”8324次列車從這里緩緩駛出，負(fù)責(zé)車輛檢修安全的備乘隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)龔林結(jié)束了一晝夜的緊張工作。
今年春運(yùn)，武鐵加開了多趟始發(fā)臨客列車提升運(yùn)力。在信陽(yáng)運(yùn)用車間整備場(chǎng)，工作人員每日需要檢修11組共185輛列車，龔林的工作量比平時(shí)增加了一倍。
這次春運(yùn)是龔林41年職業(yè)生涯的最后一個(gè)春運(yùn)。作為備乘隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，他不僅負(fù)責(zé)乘務(wù)管理，還需負(fù)責(zé)庫(kù)存車輛存放的安全檢查。
數(shù)十年來(lái)，龔林堅(jiān)守在春運(yùn)一線，經(jīng)他檢修的臨客列車數(shù)千列。他以精湛的技術(shù)和精益求精的態(tài)度，保障了檢修列車的零差錯(cuò)。
2005年，作為第一批車間車電技術(shù)帶頭人，龔林學(xué)習(xí)了直供電列車新技術(shù)。他對(duì)各類車輛電器原理和構(gòu)造了如指掌，處理各種故障樣樣精通，因此被同事們稱為“多面手”。多年來(lái)，龔林言傳身教帶出不少取得技師、高級(jí)技師等技術(shù)職稱的“高徒”。武鐵開展技術(shù)比武，龔林主動(dòng)請(qǐng)纓，擔(dān)當(dāng)客車檢車員（車電）組的總教練，毫無(wú)保留地把經(jīng)驗(yàn)知識(shí)傳授給年輕職工，他的徒弟呂政欽獲得車電組全能第一名的好成績(jī)。
此外，他的徒弟李征也曾獲得湖北省勞動(dòng)模范稱號(hào)。談及龔林的言傳身教，李征告訴記者：“龔師傅不僅教我們技術(shù)，更教我們做人的道理，和他在一起工作很受益。我將努力傳承精益求精的工匠精神，為鐵路安全暢通盡職盡責(zé)！”
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