春節(jié)臨近，高速公路陸續(xù)迎來車流高峰。在長途駕駛過程中，看眼導(dǎo)航、接打個(gè)電話，這樣的情形是不是很常見？但是這低頭看手機(jī)1秒鐘，相當(dāng)于閉眼盲開28米。
危險(xiǎn)！
低頭1秒鐘相當(dāng)于盲開28米
近日，記者跟隨浙江溫州高速交警在沈海高速溫瑞段巡查時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛白色小車車速時(shí)快時(shí)慢很不穩(wěn)定，上前一看，小車駕駛?cè)苏皇帜弥謾C(jī)一手操作方向盤，還出現(xiàn)了雙手倚靠在方向盤上同時(shí)操作手機(jī)的情況，高速交警立即將這輛車帶離了高速公路主線。
原來，這名駕駛?cè)水?dāng)時(shí)是在修改導(dǎo)航信息。
還有一輛小車，在高速公路快車道上以每小時(shí)100公里的速度行駛，而駕駛?cè)藚s是一手操作方向盤，一手拿著手機(jī)接聽電話，完全沒有發(fā)現(xiàn)跟在邊上的警車。
高速交警對(duì)這兩名駕駛?cè)朔中鸟{駛的危險(xiǎn)行為進(jìn)行了教育，并依法對(duì)其開車時(shí)使用手機(jī)的違法行為處以罰款200元，駕駛證記3分。
溫州市公安局高速交警支隊(duì)六大隊(duì)一中隊(duì)民警 紀(jì)慶來：以每小時(shí)100公里的時(shí)速計(jì)算，駕駛?cè)说皖^看手機(jī)1秒鐘，車輛就有可能向前盲開了近28米的距離。一旦在這個(gè)過程中前方道路有突發(fā)情況，駕駛?cè)送鶗?huì)來不及處置，導(dǎo)致事故發(fā)生。
近日在杭瑞高速湖南常德段，一輛白色小車在內(nèi)側(cè)車道行駛時(shí)方向突然向左偏移，碰撞到中央護(hù)欄反彈后失控打橫，再度撞上中央護(hù)欄，最終停在了內(nèi)側(cè)車道上。事故造成小車車頭嚴(yán)重受損，所幸車上三名司乘人員系好了安全帶，沒有受傷。
經(jīng)了解，事故原因是由于駕駛?cè)颂锬吃陂_車的時(shí)候一手握方向盤，一手給孩子遞紙巾導(dǎo)致方向跑偏引發(fā)事故。交警認(rèn)定，田某因駕車時(shí)有其他妨礙安全駕駛的行為，負(fù)事故全部責(zé)任，加上在事故發(fā)生后他沒有按規(guī)定設(shè)置警告標(biāo)志，被合并處以罰款250元、駕駛證記3分。
警惕！
別讓輔助駕駛“慣壞”安全意識(shí)
有的駕駛?cè)诉^度依賴“輔助駕駛”，開車過程中“大撒把”，結(jié)果車輛失控釀下事故。
近日，一輛小車從湖北武漢光谷南收費(fèi)站進(jìn)入高速公路準(zhǔn)備去黃石，剛上高速，駕駛?cè)司烷_啟了車輛智能輔助駕駛功能。視頻顯示，一開始車輛還是平穩(wěn)前進(jìn)，突然，車子失控撞向了中央隔離護(hù)欄，緊接著，又撞向邊護(hù)欄，隨后停下。事故造成全車安全氣囊打開，車前軸前胎報(bào)廢，所幸駕駛?cè)讼岛昧税踩珟?，沒有受傷。
交警認(rèn)定，小車駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)是造成事故的直接原因，由其承擔(dān)事故全部責(zé)任，并賠償路產(chǎn)損失。
近日，一輛黑色小車在常臺(tái)高速浙江臺(tái)州段快車道上行駛時(shí)，不慎與中央護(hù)欄發(fā)生剮蹭，事故原因同樣是駕駛?cè)碎_啟了車輛的“自動(dòng)駕駛功能”后就撒手不管車子。
交警對(duì)金某的違法行為處罰款200元，駕駛證記3分。
前些天，浙江湖州南潯的三新線環(huán)島路段也發(fā)生了驚險(xiǎn)一幕，一輛急速駕駛的車輛遇到特殊路況時(shí)沒有任何減速，徑直撞向了環(huán)島護(hù)欄，現(xiàn)場綠化帶圍擋石塊被撞碎，車輛受損嚴(yán)重。
駕駛?cè)?吳某：當(dāng)時(shí)是晚上，我在路上開著輔助駕駛，因?yàn)榍胺绞且粋€(gè)轉(zhuǎn)彎，它可能沒識(shí)別過來，車子直接撞上去了。
所幸駕駛?cè)伺宕髁税踩珟?，身體并無大礙。交警依據(jù)“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。”這一規(guī)定，認(rèn)定駕駛?cè)藚悄吵袚?dān)本次事故全部責(zé)任。
湖州市公安局南潯區(qū)分局交警大隊(duì)民警 張俊灝：目前汽車的輔助駕駛系統(tǒng)仍需要駕駛員的持續(xù)監(jiān)控和干預(yù)，如果駕駛員完全放手不管，一旦系統(tǒng)遇到超出其處理能力的情況，就可能導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，即使有了輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員仍然需要保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛的控制權(quán)。
開了“輔助駕駛” 就能放手？
違法且危險(xiǎn)
此外，還有一些駕駛?cè)顺鲇讷C奇、炫耀的心理，在高速行駛途中“蓋被睡覺”，任由車輛自動(dòng)駕駛，甚至發(fā)布到網(wǎng)上博眼球。
近一段時(shí)間，一些車主頻繁在網(wǎng)絡(luò)上曬出自己使用車輛“自動(dòng)駕駛”功能的視頻。一些駕駛?cè)嗽诟咚俟穼⒅黢{座椅放倒，然后躺下蓋上被子，曬出車子自己駕駛的過程。還有駕駛?cè)嗽诟咚俟?、隧道等場景打開智能駕駛功能后，自己卻跑到后排看電影、睡大覺，還有人直接讓孩子坐在這樣所謂“無人駕駛”車的副駕駛座上。
而在一個(gè)地下停車場里，一名網(wǎng)友讓一輛車子在里面完全沒人的狀態(tài)下自動(dòng)行駛，自己還追著車子拍視頻，絲毫沒有考慮自身和其他車輛行人的安全。最終，這輛車在一處空車位停車入庫后停下，他才完成整個(gè)拍攝過程，并將視頻炫耀到網(wǎng)上。
據(jù)了解，按照目前我國《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，汽車智能駕駛共有L0至L5六個(gè)級(jí)別，L3級(jí)是分界線，以下為輔助駕駛，以上為有限定條件的自動(dòng)駕駛。據(jù)介紹，L3及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車在指定條件下，才可在公開道路上行駛。一輛車要達(dá)到主駕駛座上無人的自動(dòng)駕駛上路測試條件，不僅在技術(shù)上要經(jīng)過嚴(yán)格的測試流程，更需要符合規(guī)定路段、區(qū)域的管理要求和法律法規(guī)上的批準(zhǔn)。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家 姜國凱：我們目前市面銷售的車輛，最高屬于組合駕駛輔助系統(tǒng)。駕駛?cè)藛T在駕駛車輛的時(shí)候，當(dāng)輔助駕駛功能打開以后，我們還需要始終保持開車的注意力，雙手是不能夠離開方向盤的。
據(jù)專家介紹，目前，真正意義上的自動(dòng)駕駛車輛仍處于從示范運(yùn)營到小規(guī)模試點(diǎn)的過渡階段。這些“無人駕駛”車輛在滿足相應(yīng)的要求，取得測試牌照后，可以在規(guī)定的路段和區(qū)域內(nèi)開展相應(yīng)的自動(dòng)駕駛的道路測試和示范運(yùn)營。而現(xiàn)今能在市面上銷售的一些乘用車所搭載的L2級(jí)智能輔助駕駛功能，只是輔助駕駛員駕駛、降低駕駛負(fù)擔(dān)，并不能代替車主的雙手，駕駛?cè)艘廊皇擒囕v的第一責(zé)任人。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家 姜國凱：在春運(yùn)期間，我們的車流、人流會(huì)比日常生活中更多一些，在此也提醒大家，在駕駛車輛的過程中，即使打開了智能駕駛系統(tǒng)，也要時(shí)刻保持駕駛注意力，雙手不要離開方向盤，來保障我們的出行安全。
大霧天應(yīng)謹(jǐn)慎慢行
切勿盲目超車
冬季雨雪冰凍天氣頻繁，對(duì)春運(yùn)交通出行安全影響大。要是遇到大霧天氣，駕駛員要謹(jǐn)慎慢行，更不要盲目超車。
此前，湖南岳陽發(fā)生了一起事故。事發(fā)當(dāng)天正值大霧天氣，能見度較低。視頻中一輛小車正在加速準(zhǔn)備超過前面兩輛摩托車，可就在他還沒有超過去的時(shí)候，對(duì)向一輛大貨車穿過濃霧現(xiàn)出車身。小車右轉(zhuǎn)避讓不及連忙剎停，但還是與大貨車迎面相撞。事故造成兩車不同程度受損，所幸無人員受傷。
原來，當(dāng)天小車駕駛?cè)藙⒛承兄潦掳l(fā)路段時(shí)，前面有兩輛摩托車行駛速度較慢，劉某因?yàn)橹?，在看不清前面來車情況下盲目超車，引發(fā)事故。交警認(rèn)定，劉某疏于觀察、駕駛機(jī)動(dòng)車未靠道路右側(cè)通行，負(fù)事故全部責(zé)任。
警示措施不得當(dāng)
易發(fā)生二次事故
車輛在高速公路上一旦發(fā)生事故或突發(fā)故障，三角警示牌能夠有效提醒后方駕駛?cè)?，避免二次事故的發(fā)生，但如果用其他物品隨意充當(dāng)警示牌，甚至不做警示標(biāo)志，那可是隱患重重。
近日，在滬蓉高速公路湖北武漢段，李某因車輛故障把車停在了應(yīng)急車道并報(bào)警求助。指揮中心民警通過視頻查看發(fā)現(xiàn)，李某雖然開啟了雙閃燈，但卻沒按規(guī)定設(shè)置警告標(biāo)志，取而代之的是在車輛后方20米處擺放了一個(gè)紙箱。巡邏民警抵達(dá)現(xiàn)場并在做好安全措施后上前對(duì)其進(jìn)行了詢問。
交警表示，紙箱既不穩(wěn)定又不能反光，而且他擺放的距離也不夠，完全起不到警示的作用。因車輛發(fā)生故障后，未按規(guī)定設(shè)置標(biāo)志的違法行為，李某被依法處以罰款200元，駕駛證記3分的處罰。
前些天，江西贛州發(fā)生了一起事故，一輛小貨車的駕駛?cè)艘驗(yàn)檫^度疲勞，車子在行駛過程中開始左搖右擺，最后撞上了路邊電線桿。恰好一輛半掛車途經(jīng)此處，由于天色昏暗，加上前方發(fā)生事故的小貨車只是打開了雙閃燈，沒有擺放警示標(biāo)志，導(dǎo)致半掛車駕駛?cè)藳]能注意到傾斜在路旁的電線桿，徑直撞了上去。
交警調(diào)查認(rèn)定，在第一起事故中，小貨車駕駛?cè)艘蚱隈{駛車輛導(dǎo)致事故發(fā)生，承擔(dān)事故全部責(zé)任；在第二起事故中，半掛車駕駛?cè)艘蛭窗凑詹僮饕?guī)范安全駕駛，承擔(dān)事故主要責(zé)任，而前方小貨車駕駛?cè)嗽诎l(fā)生事故后，未按照規(guī)定在車后設(shè)置警告標(biāo)志，且夜間未同時(shí)開啟示廓燈和后位燈，需承擔(dān)事故次要責(zé)任。
近日在浙江溫州文瑞高速燕子山隧道，一輛黑色小車因?yàn)楸ィ徛Ｔ诹诵熊嚨纼?nèi)。在之后的五分鐘里，車上人員只顧查看車輛情況，沒有在車輛后方設(shè)置任何警示標(biāo)志，就在這時(shí)，一輛正常行駛的車輛在發(fā)現(xiàn)黑色小車后來不及剎車，發(fā)生了追尾事故。事故導(dǎo)致兩車不同程度受損，在黑色小車后方查看情況的女子被撞腿部骨折。高速交警現(xiàn)場調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這起事故本來是完全可以避免的。
溫州市公安局高速交警支隊(duì)二大隊(duì)一中隊(duì)民警 陸雙飛：當(dāng)時(shí)這輛轎車發(fā)生爆胎之后，車輛實(shí)際上是可以繼續(xù)行駛的，而駕駛?cè)藳]有第一時(shí)間將車輛靠至隧道內(nèi)的緊急停車帶，卻是直接停車在快車道上。另外，車輛在發(fā)生爆胎停在快車道之后，駕駛?cè)艘矝]有第一時(shí)間在車輛后方設(shè)置警示牌，最后導(dǎo)致事故的發(fā)生。
車靠邊 人撤離 即報(bào)警
九字口訣要牢記
高速上遇到緊急情況，要牢記“車靠邊、人撤離、即報(bào)警”。那么，這九字口訣如何正確操作呢？
首先，若人員無受傷或受傷輕微且車輛還能移動(dòng)的，駕駛?cè)藨?yīng)在確保安全的前提下將車移動(dòng)至右側(cè)應(yīng)急車道，并在車輛后方來車方向50米至100米處擺放三角警示牌，在高速公路上，則要在車后150米外的地方設(shè)置警示標(biāo)志，提醒后方來車注意警情，夜間、雨雪霧等惡劣天氣應(yīng)加大到200米。
將車輛及安全警示工作妥善處理后，車上人員應(yīng)立即撤離到高速護(hù)欄外等安全地帶，遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場，千萬不要在行車道內(nèi)逗留或待在車內(nèi)。
駕乘人員撤離到安全地帶后，應(yīng)立即撥打報(bào)警電話求助，并正確描述車輛位置、行車方向。同時(shí)，將人員傷亡情況、是否需要救護(hù)車、事故車能否開動(dòng)等現(xiàn)場情況簡單描述。在等待救援的過程中要時(shí)刻關(guān)注道路情況，確保自身安全。
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