近期，國家發(fā)展改革委和財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》，旨在通過增加資金規(guī)模、擴(kuò)大支持范圍，進(jìn)一步推進(jìn)設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新，激發(fā)市場活力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)提升行動方案（2024—2027年）》，提出加快構(gòu)建適應(yīng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展要求的標(biāo)準(zhǔn)體系，以標(biāo)準(zhǔn)促融合、優(yōu)治理、強(qiáng)創(chuàng)新、提質(zhì)量。
這些政策的實(shí)施，將對商用車行業(yè)提出更高要求。這既為商用車行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，也提出了更大的挑戰(zhàn)。站在這一歷史交匯點(diǎn)上，企業(yè)如何把握換新“窗口期”的機(jī)遇，同時(shí)應(yīng)對日益復(fù)雜的挑戰(zhàn)，成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的核心命題。
政策助力機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
回顧2024年，國內(nèi)商用車行業(yè)整體仍處于調(diào)整期，但是商用車行業(yè)在政策驅(qū)動、技術(shù)突破和市場演進(jìn)的多重作用下也取得了一些顯著進(jìn)展。一方面，以舊換新政策的推廣刺激了市場更新?lián)Q代的需求；另一方面，節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)的提升加速了新能源商用車的市場滲透。當(dāng)然，這一年也充滿了挑戰(zhàn)，包括原材料價(jià)格波動和國際市場的不確定性。
展望2025年，這些趨勢將在更廣范圍內(nèi)深化。2025年，中重卡市場將會有以下幾方面利好：第一，以舊換新政策還將延續(xù)，范圍更廣，力度也會更大。第二，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)向好，預(yù)計(jì)大規(guī)?；?xiàng)目和物流運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張將為商用車市場提供源源不斷的需求動力，特別是跨境運(yùn)輸市場，展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿?。第三，新能源商用車快速發(fā)展，尤其是500公里內(nèi)中短途運(yùn)輸場景新能源滲透率快速提升。第四，海外市場火爆，出口大有可為。這些利好共同塑造了一個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的行業(yè)前景。
競爭激烈各大車企積極創(chuàng)新
在這一背景下，國產(chǎn)、外資以及合資企業(yè)紛紛展現(xiàn)出卓越的創(chuàng)新能力。盡管市場競爭激烈，但企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級，積極尋求差異化發(fā)展路徑。
例如，以一汽解放為代表的國有企業(yè)，圍繞產(chǎn)品經(jīng)營和客戶經(jīng)營，依托大制造體系打造競爭優(yōu)勢。2024年，一汽解放發(fā)布全新J7創(chuàng)領(lǐng)版車型，搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和節(jié)能發(fā)動機(jī)，顯著提升了市場占有率。
外資企業(yè)也在不斷將其最新的前沿技術(shù)引入中國，幫助提升車輛連續(xù)駕駛里程并提升收益等。例如，戴姆勒卡車是最早將TCO理念引入中國的外企之一，旗下梅賽德斯-奔馳重卡實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，并在技術(shù)引進(jìn)方面有多項(xiàng)全球同步，包括ADA 2第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于對時(shí)效和安全要求更高的快遞快運(yùn)行業(yè)，也為個(gè)人車主單駕實(shí)現(xiàn)增程助力。
而合資企業(yè)則借助強(qiáng)大的研發(fā)資源，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。例如南京依維柯推出的系列輕客產(chǎn)品，不僅集成了智能網(wǎng)聯(lián)功能，還搭載高效節(jié)能的發(fā)動機(jī)，具備卓越的動力性能和經(jīng)濟(jì)性，廣泛適用于物流運(yùn)輸、城市配送以及客運(yùn)等多元場景。
這些創(chuàng)新舉措不僅豐富了市場選擇，也為整個(gè)行業(yè)注入了新的活力。
物流升級標(biāo)桿案例啟示未來
在企業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐注入活力的背景下，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級同樣對商用車行業(yè)提出了更高的要求。作為商用車的主要需求來源，交通物流領(lǐng)域的發(fā)展趨勢直接影響行業(yè)的技術(shù)路線和市場導(dǎo)向。在國家政策的支持下，高效、綠色、智能化的物流體系正在加速建設(shè)，而這一趨勢正深刻地塑造著商用車行業(yè)的未來。
在此背景下，商用車制造企業(yè)與物流企業(yè)的深度合作成為推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。2024年，跨越速運(yùn)和中通快運(yùn)分別選購了一批定制化的梅賽德斯-奔馳Actros 1848牽引車，為物流企業(yè)降本增效賦能。
通過為物流行業(yè)量身定制解決方案，商用車制造企業(yè)不僅助力物流效率的提升，也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)應(yīng)用的持續(xù)迭代。
此外，隨著TIR國際物流便捷化舉措的推進(jìn)，商用車產(chǎn)品也進(jìn)一步呈現(xiàn)多元化趨勢。商用車企業(yè)憑借先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)體系，積極參與到TIR相關(guān)運(yùn)輸項(xiàng)目中來。2024年以來，梅賽德斯-奔馳重卡與全國多家頭部物流企業(yè)就TIR跨境運(yùn)輸合作，包含青島鴻宇物流公司、寧夏歆通物流科技公司、哈爾濱寶鼎物流公司等，交付了梅賽德斯-奔馳Actros，保障嚴(yán)苛環(huán)境下的安全可靠、高效環(huán)保的運(yùn)輸。沃爾沃卡車也在新推出的2025款車型上進(jìn)行了多項(xiàng)升級，如第七代G系列I-shift變速箱、全新ACC帶領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)（ACC&Auto go）等配置，全面提升車輛的安全性和操作便利性。
面向未來，商用車行業(yè)需要在政策與市場的雙輪驅(qū)動下，聚焦核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。通過深化智能制造、加速新能源布局以及完善服務(wù)生態(tài)，企業(yè)可以構(gòu)建更加可持續(xù)的發(fā)展模式。與此同時(shí)，行業(yè)的發(fā)展也將為企業(yè)客戶和上下游伙伴創(chuàng)造更多價(jià)值，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
在這關(guān)鍵的換新“窗口期”，商用車行業(yè)既面臨挑戰(zhàn)，也迎來前所未有的機(jī)遇。抓住歷史機(jī)遇，持續(xù)創(chuàng)新升級，才能推動行業(yè)邁向更加美好的未來。（資料來源：卓眾商用車）
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-5-7658-0.html商用車迎換新“窗口期” 企業(yè)如何抓住機(jī)遇
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