3 月 10 日消息，奧迪正在為 R8 的重磅回歸做準備，新車將以插電式混合動力超級跑車的形式回歸，有望成為奧迪品牌動力最強、速度最快的量產(chǎn)車型。據(jù)《Autocar》報道，新款 R8 預(yù)計將在 2027 年底正式亮相，其開發(fā)已經(jīng)超越了可行性研究階段，在奧迪董事長格爾諾特?多爾納（Gernot D?llner）的支持下，工程開發(fā)正在穩(wěn)步推進，新車將成為梅賽德斯-AMG GT 和保時捷 911 的強勁對手。
新款 R8 將與蘭博基尼 Temerario 共享平臺，這標志著奧迪重啟與其大眾集團意大利姊妹品牌在超跑領(lǐng)域的合作。這一合作最早始于 2006 年，當時奧迪憑借與蘭博基尼 Gallardo 機械結(jié)構(gòu)相同的初代 R8 首次進入超級跑車領(lǐng)域。2015 年，雙方又續(xù)簽了合作協(xié)議，推出了第二代 R8 和 Huracán。從 2007 年到 2023 年，奧迪 R8 在全球范圍內(nèi)共售出了 44,418 輛。
第三代 R8 將繼續(xù)沿用這一合作模式，預(yù)計將采用 Temerario 的動力系統(tǒng)、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件、電子系統(tǒng)和底盤。與蘭博基尼的車型不同，奧迪 R8 將更注重日常實用性，預(yù)計會推出雙門轎跑和敞篷兩種車身形式。
新款 R8 將搭載蘭博基尼的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，這款平面曲柄發(fā)動機本身可輸出 789 馬力和 538 磅?英尺的扭矩，通過三臺軸向磁通電機的助力，總功率可提升至 907 馬力。這些電機由一塊 3.8 千瓦時的可充電鋰電池組供電，能夠提供 6 英里（備注：約 9.66 公里）的純電續(xù)航里程。
在 Temerario 中，兩臺電機安裝在前軸上，實現(xiàn)四輪驅(qū)動布局，第三臺電機則位于 V8 發(fā)動機與八速雙離合自動變速器之間，用于啟動發(fā)動機并在制動時回收能量。2027 年 R8 的回歸預(yù)計將與更強大的 Temerario 車型發(fā)布同步，這意味著 R8 的性能版本可能會接近 1000 馬力。憑借如此強大的動力，R8 有望將 0-62 英里（約 99.78 公里） / 小時的加速時間縮短至 3 秒以內(nèi)，最高時速接近 Temerario 官方公布的 210 英里 / 小時，從而成為奧迪史上動力最強、速度最快的奧迪量產(chǎn)車型。目前，奧迪最強大的車型是 912 馬力的 E-tron GT RS，其 0-62 英里 / 小時加速時間為 3.3 秒。
此次 R8 采用插電式混合動力系統(tǒng)，標志著該車型自 2006 年首次亮相以來的重大轉(zhuǎn)變。此前，R8 一直使用自然吸氣 V8 和 V10 發(fā)動機。然而，蘭博基尼新 V8 發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速特性 —— 在 9000 至 9750 轉(zhuǎn) / 分鐘之間達到峰值功率，紅線轉(zhuǎn)速高達 10000 轉(zhuǎn) / 分鐘，將為 R8 帶來與前代發(fā)動機相似的響應(yīng)和聲浪。
同時，插電混動技術(shù)的引入也將使 R8 成為奧迪電氣化戰(zhàn)略的展示窗口，與梅賽德斯-AMG GT 和保時捷 911 的最新動向保持一致。因此，“R8 E-tron”這一命名也在考慮之中。
新款奧迪旗艦車型將基于與 Temerario 相同的鋁制空間框架結(jié)構(gòu)，這一全新開發(fā)的結(jié)構(gòu)比 Huracán 和二代 R8 減少了 50% 的零部件，焊接點減少了 80%，并宣稱剛性提升了 25%。
據(jù)《Autocar》了解，奧迪決定復(fù)活 R8 的部分原因是奧迪董事會與大眾集團母公司就品牌如何過渡到全電動產(chǎn)品陣容達成了一致意見。未來，奧迪將延長部分內(nèi)燃機車型的生命周期，并擴大插電式混合動力車型的數(shù)量。
此外，奧迪還計劃開發(fā)符合國際汽聯(lián)認證的新款 R8，以重返紐博格林 24 小時耐力賽等關(guān)鍵耐力賽事。
第三代 R8 預(yù)計將在德國奧迪博林格霍夫工廠生產(chǎn)，這也是前兩代 R8 的生產(chǎn)地。
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-5-8245-0.html消息稱奧迪 R8 將于 2027 年回歸，采用插混動力系統(tǒng)
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