5 月 10 日消息，外媒 insideevs 發(fā)文，對特斯拉在海外推出的車險業(yè)務(wù)提出質(zhì)疑，認為“特斯拉車險想‘顛覆行業(yè)’，結(jié)果‘卻先被自家維修費用絆倒了’”。
外媒稱，2019 年，特斯拉雄心勃勃地踏入車險市場，聲稱要“修復(fù)傳統(tǒng)車險體系的弊端”，為電動車主帶來更低保費，當時馬斯克的設(shè)想很清晰“傳統(tǒng)保險公司不了解電動車，也低估了特斯拉的 FSD 駕駛能力。特斯拉汽車可以實時收集車主駕駛行為數(shù)據(jù)，動態(tài)評估風險，從而為‘好司機’降低保費”。但“理想歸理想，現(xiàn)實卻是“相應(yīng)車輛的巨額理賠成本不斷蠶食特斯拉保險業(yè)務(wù)的盈利空間”。
根據(jù) S&P Global 提供的數(shù)據(jù)，特斯拉保險在 2024 年的賠付率達到 103.3%，這意味著特斯拉保險業(yè)務(wù)每收 1 美元（注：現(xiàn)匯率約合 7.2 元人民幣）保費，反而要賠出超過 1 美元。而整個美國車險行業(yè)平均賠付率為 66.1%，特斯拉顯然還在“賠本賺吆喝”。
此外，特斯拉的歷史賠付率表現(xiàn)較為不佳：2023 年達 114.7%，2022 年更是沖上 116.6%，而同期行業(yè)平均分別為 75.4% 和 80.1%。即使將零部件銷售和維修服務(wù)等收入一并考慮進去（被歸入 10.5 億美元“服務(wù)與其他”收入項中，具體保險部分并未單獨披露），也難以徹底抹平虧損。
與此同時，車主對特斯拉保險的投訴也層出不窮。雖然特斯拉宣稱理賠流程“更高效、更直接”，但不少海外用戶在 Reddit 等社交平臺上反映自己維修體驗較差。
更雪上加霜的是，由于近期海外抗議聲浪造成不少特斯拉汽車遭他人毀壞，目前特斯拉汽車 / 保險保費仍在持續(xù)上漲。
在美國，Model Y 的平均保費同比最高上漲了 30%，成為除勞斯萊斯、蘭博基尼、賓利、邁凱倫、瑪莎拉蒂和阿斯頓?馬丁外最昂貴的高端車險品牌，而特斯拉碰撞維修費用平均比傳統(tǒng)燃油車高出 32%，進一步推高了保險成本。
據(jù)此，外媒認為特斯拉保險業(yè)務(wù)在客服、理賠與維修端“幾無成本壓縮空間”，如果特斯拉保險無法繼續(xù)控制賠付率，那么該部門要么面臨長期虧損運作，要么就可能悄悄“消失”。
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-5-8895-0.html消息稱特斯拉海外保險業(yè)務(wù)深陷虧損泥潭，賠付率遠超行業(yè)均值
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