實至名歸，雷軍是干大事的人。
福布斯2025中國最佳CEO揭榜
如果把企業(yè)比作一艘巨輪，那么公司CEO就是船長般的存在，負責掌舵，指引方向。
近日，2025福布斯中國最佳CEO榜單正式發(fā)布，福布斯參考上市公司市值、區(qū)間股價漲跌幅、凈利潤及增長率、ROE等基礎(chǔ)財務(wù)指標與股東回報指標，挑選出綜合得分排名前50的上市公司CEO。
圖源：福布斯公眾號
作為榜單的“老熟人”，王傳福已經(jīng)連續(xù)五年蟬聯(lián)“最佳CEO”頭銜，這無疑是對他在比亞迪領(lǐng)導(dǎo)能力的高度認可。
在他的帶領(lǐng)下，比亞迪一路高歌猛進：2025年一季度，比亞迪實現(xiàn)了1703.6億元人民幣營收，同比增長36%；歸母凈利潤達到91.6億元，創(chuàng)下單季盈利紀錄。
雷軍登上中國最佳CEO榜單，同樣是實至名歸。從去年到現(xiàn)在，從SU7到Y(jié)U7，小米汽車熱度持續(xù)高漲。
今年一季度，小米也發(fā)布了“史上最強”的一季度財報：總營收1113億元，同比增長47.4%，首次單季度突破千億規(guī)模；經(jīng)調(diào)整凈利潤107億元，同比增長64.5%，首次單季凈利潤超百億。
圖源：小米汽車微博
近日，雷軍在微博發(fā)文稱，小米汽車上市15個月，交付已超過30萬。感謝所有車主朋友們的信任。我們將持續(xù)努力，用十倍投入認真造車。
圖源：新浪財經(jīng)
截至2025年7月11日港股收盤，小米集團最新市值1.49萬億港元。
小米集團港股 圖源：百度股市通
一場硬仗才剛剛開始
當然了，榮譽的背后，雷軍的硬仗才剛剛開始。
小米汽車確實火了，但同時也伴隨著挑戰(zhàn)。
比如說，小米YU7的產(chǎn)能問題已經(jīng)浮出水面，不容忽視。小米YU7開啟預(yù)售后，有不少車主在付了定金后，冷靜下來才發(fā)現(xiàn)自己要一年后才能提車，于是后悔了。
從部分車主的發(fā)文來看，不少人提到：一年后提車，自己等不起，而且到時候可能一些國補、省補等補貼也取消了，希望小米能給交付時間過長的訂單開放定金退款通道，客戶按需自愿申請退款。
在這場風(fēng)波中，一些小米汽車的友商也聞風(fēng)而動，開始推銷自家汽車、跟小米搶客。
彼時，已經(jīng)有多家車企的銷售表示，愿意幫用戶全數(shù)補齊小米YU7的5000元定金。具體補貼政策有所不同，有的車企任何車型都可補齊5000元定金，有的則提出定金直接抵扣車款等等。
當然了，雷軍也沒有“慣”著友商，在直播中坦言，有些友商專門為攔截用戶買小米YU7，培訓(xùn)自家銷售。他認真研究后認為，友商的部分話術(shù)內(nèi)容并不準確，甚至帶詆毀歪曲，直言“大可不必”。
雷軍強調(diào)，產(chǎn)品各有優(yōu)點，友商若自信，講好自身優(yōu)勢就行。
小米YU7“退單風(fēng)波”之外，前不久，“賽道測試中小米YU7剎車片起火”一事也引起了市場的關(guān)注。
起因是，起因是某位博主駕駛小米YU7 Max在天津V1賽車場跑了一個暖胎圈和一個飛行圈后，直接駐車，沒有進行散熱圈操作。結(jié)果高溫導(dǎo)致制動片有機物材料發(fā)生起火。
對此，小米汽車表示：“制動系統(tǒng)整體未出現(xiàn)任何制動失效等問題，功能健全，使用正常。”
沒等這波輿論徹底平息，小米YU7“首撞”又開始刷屏了。
前段時間，關(guān)于小米YU7的碰撞事故照片和視頻開始在網(wǎng)絡(luò)上刷屏，追尾事故、車輛沖上綠化帶、剮蹭情況……全網(wǎng)的事故視頻紛紛刷屏，讓人看得眼花繚亂。
圖源：小紅書
新車上市初期的風(fēng)波難免，但負面的用戶體驗容易隨著流量的曝光不斷發(fā)酵，企業(yè)往往面臨著巨大的營銷公關(guān)壓力。當流量狂歡退去，真正決定小米汽車命運的，將是其對技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求，以及對用戶價值的永恒堅守。這場硬仗才剛剛開始。
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-1-52102-0.html小米雷軍成為中國最佳CEO
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