6月26日民航局發(fā)布新規(guī)，明確禁止未獲3C認證及被召回型號充電寶登機。這一看似普通的安檢升級，卻揭開了國內(nèi)充電寶行業(yè)的深層危機。新規(guī)實施首日，首都、浦東等機場安檢口即查獲大量違規(guī)充電寶，部分品牌線上旗艦店緊急下架產(chǎn)品，資本市場相關概念股應聲下跌。
這場風暴的源頭指向全球第二大聚合物鋰電池制造商安普瑞斯。調(diào)查顯示，該公司供應的電芯存在隔膜材料缺陷，可能導致熱失控。受此影響，羅馬仕、安克創(chuàng)新、小米等頭部品牌相繼宣布召回問題產(chǎn)品。其中安克創(chuàng)新召回71萬余個充電寶，羅馬仕召回49萬臺，涉及產(chǎn)品幾乎覆蓋全系型號。市場監(jiān)管總局數(shù)據(jù)顯示，僅6月以來就有超20款主流品牌充電寶的3C認證被暫?；虺蜂N。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存1.7萬家充電寶生產(chǎn)企業(yè)，但真正具備核心技術的企業(yè)不足百家。過去五年行業(yè)經(jīng)歷慘烈價格戰(zhàn)，主流產(chǎn)品價格從百元檔降至20元區(qū)間。某頭部品牌高管坦言："15000mAh容量產(chǎn)品成本至少要80元，有些廠商用50元成本打價格戰(zhàn)，質(zhì)量自然難以保障。"這種惡性競爭直接導致供應鏈層層壓價，最終催生出安普瑞斯這樣的"低價陷阱"。
新規(guī)實施帶來的連鎖反應正在顯現(xiàn)。電商平臺搜索指數(shù)顯示，"3C認證""航空專用"等關鍵詞搜索量激增300%。深圳華強北經(jīng)銷商透露，近期合規(guī)產(chǎn)品訂單量環(huán)比增長200%，但庫存中仍有約40%的老舊型號亟待消化。物流方面，順豐、中通等企業(yè)已暫停問題品牌產(chǎn)品收寄，菜鳥網(wǎng)絡則直接拒絕所有充電寶運輸。
行業(yè)洗牌已不可避免。IDC最新報告指出，2025年第一季度國內(nèi)充電寶出貨量同比下降18%，但頭部企業(yè)集中度提升至72%。安克創(chuàng)新緊急切換ATL電芯供應鏈，雖導致成本上漲25%，但其市場份額已回升至28%。小米依托生態(tài)鏈優(yōu)勢推出18W快充安全套裝，羅馬仕則嘗試通過海外眾籌重啟市場。值得注意的是，老牌3C品牌羽博憑借全系3C認證產(chǎn)品，近兩周銷售額同比增長450%。
這場危機也暴露出監(jiān)管盲區(qū)?，F(xiàn)行3C認證標準對電芯材料變更缺乏動態(tài)追蹤機制，導致問題產(chǎn)品流入市場。市場監(jiān)管總局已啟動專項審查，要求所有鋰電池企業(yè)建立原材料追溯系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)人士預測，經(jīng)過此輪整頓，行業(yè)將呈現(xiàn)三大趨勢：一是技術門檻提升，快充、高能量密度等技術成為核心競爭力；二是價格體系重構，合規(guī)產(chǎn)品均價或回升至50-80元區(qū)間；三是渠道變革加速，機場、高鐵等特殊場景將催生專屬充電服務。正如某券商分析師所言："這次危機本質(zhì)上是行業(yè)從野蠻生長向品質(zhì)競爭的必經(jīng)陣痛，真正重視研發(fā)的企業(yè)終將穿越周期。"
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