美國總統(tǒng)特朗普周一表示，他正在探討臨時(shí)豁免進(jìn)口汽車和零部件關(guān)稅的可能性，以便讓汽車公司有更多時(shí)間在美國建立生產(chǎn)基地。
“我正在考慮幫助汽車公司解決這個(gè)問題，”特朗普周一在橢圓形辦公室對(duì)記者說?！八麄冋诟挠眉幽么蟆⒛鞲绾推渌胤缴a(chǎn)的零部件，他們需要一點(diǎn)時(shí)間，因?yàn)樗麄円谶@里生產(chǎn)?！?span style="display:none">syK即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
特朗普被問及他正在考慮短期內(nèi)排除哪些產(chǎn)品，但他沒有具體說明可能暫?；蚪档推囮P(guān)稅的措施將持續(xù)多久。
特朗普的言論有可能為因?qū)ζ嚭洼p型卡車進(jìn)口征稅而陷入困境的汽車制造商帶來緩解，但也為其關(guān)稅計(jì)劃注入了更多的不確定性。在特朗普發(fā)表評(píng)論后，通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒母公司Stellantis NV的股價(jià)創(chuàng)下盤中新高，扭轉(zhuǎn)了早些時(shí)候的跌勢(shì)。
對(duì)汽車進(jìn)口征稅有可能提高美國消費(fèi)者的價(jià)格，并對(duì)橫跨美國、加拿大和墨西哥的汽車供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重破壞。特朗普認(rèn)為，為了振興美國制造業(yè)，有必要征收關(guān)稅。
特朗普對(duì)整車征收25%的關(guān)稅，對(duì)零部件征收的關(guān)稅最遲將于5月3日生效。他對(duì)加拿大和墨西哥分別征收的關(guān)稅中已經(jīng)包含了一項(xiàng)例外條款，豁免了對(duì)國內(nèi)制造含量足以滿足現(xiàn)有北美貿(mào)易協(xié)定要求的汽車。
底特律三大汽車制造商幾周來一直在游說特朗普政府將某些低成本汽車零部件排除在關(guān)稅計(jì)劃之外。
據(jù)熟悉內(nèi)情的人士透露，福特、通用和Stellantis已經(jīng)承認(rèn)，他們?cè)敢鉃檎囈约鞍l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等大型零部件支付關(guān)稅。
底特律Butzel Long律師事務(wù)所的汽車和供應(yīng)鏈律師米奇-扎亞克（Mitch Zajac）說：“必須要有某種通道，才能實(shí)現(xiàn)政府希望看到的變革。如果我們必須這樣做，就不可能一蹴而就?！?span style="display:none">syK即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
公司代表們告訴政府，廣泛征收零部件關(guān)稅將推高成本，引發(fā)利潤預(yù)警和裁員，這與特朗普重建美國汽車制造業(yè)的目標(biāo)背道而馳。預(yù)計(jì)汽車制造商將承擔(dān)大部分關(guān)稅負(fù)擔(dān)，至少在初期如此，許多零部件制造商的利潤已經(jīng)很薄。
根據(jù)研究公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（Anderson Economic Group）本月的一份報(bào)告，關(guān)稅可能會(huì)使一些進(jìn)口豪華車的成本增加多達(dá)2萬美元。即使在低端市場，美國制造含量較高的小型轎車和跨界車也可能增加2500到4500美元的成本。
該集團(tuán)的報(bào)告估計(jì)，第一年全年對(duì)美國消費(fèi)者的影響達(dá)300億美元。這將對(duì)消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)承受能力產(chǎn)生重大影響，因?yàn)橘徿囌咭呀?jīng)面臨平均新車價(jià)格接近5萬美元的問題。
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