紐約股市三大股指24日上漲。截至當(dāng)天收盤(pán)，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)比前一交易日上漲486.83點(diǎn)，收于40093.40點(diǎn)，漲幅為1.23%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500種股票指數(shù)上漲108.91點(diǎn)，收于5484.77點(diǎn)，漲幅為2.03%；納斯達(dá)克綜合指數(shù)上漲457.99點(diǎn)，收于17166.04點(diǎn)，漲幅為2.74%。
明星科技股普漲，特斯拉、亞馬遜、微軟漲超3%，谷歌、Meta漲逾2%，蘋(píng)果漲近2%。半導(dǎo)體板塊漲幅居前，美光科技、博通漲逾6%，英特爾、AMD漲超4%，英偉達(dá)漲逾3%。
熱門(mén)中概股多數(shù)上漲，納斯達(dá)克中國(guó)金龍指數(shù)收漲0.68%。蔚來(lái)、富途控股漲逾6%，拼多多、百度、網(wǎng)易、嗶哩嗶哩漲超2%。
美股昨夜上漲，直接原因?yàn)槊缆?lián)儲(chǔ)一改此前對(duì)降息所秉承的絕對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度，轉(zhuǎn)而巧妙地在各種前置條件下，釋放了一定的降息預(yù)期。
首先，在美股盤(pán)前，克利夫蘭聯(lián)儲(chǔ)主席哈馬克雖然排除了在5月份降息的可能性，但表示如果經(jīng)濟(jì)走向有明確證據(jù)，美聯(lián)儲(chǔ)最早可能在6月份采取行動(dòng)。降息預(yù)期提振市場(chǎng)情緒。
然后，美股早盤(pán)，美聯(lián)儲(chǔ)理事沃勒表示，如果關(guān)稅導(dǎo)致就業(yè)崗位流失，他將支持降息。此后，美股漲幅擴(kuò)大，納指領(lǐng)漲美國(guó)三大股指。美債收益率全線走低，10年期美債收益率跌近8個(gè)基點(diǎn)。
美聯(lián)儲(chǔ)官員之所以愿意釋放降息預(yù)期，非常重要的原因在于，對(duì)于未來(lái)勞動(dòng)力市場(chǎng)的悲觀假設(shè)。
沃勒直言：“如果大幅關(guān)稅特別是重新實(shí)施的話，未來(lái)你可能會(huì)看到更多裁員，失業(yè)率小幅上升，我不會(huì)感到意外。如果我看到失業(yè)率出現(xiàn)足夠大的變動(dòng)，讓我認(rèn)為情況正在惡化，并且經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)陷入停滯，那么我就會(huì)準(zhǔn)備降息。一旦我看到勞動(dòng)力市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重惡化，我會(huì)預(yù)計(jì)會(huì)有更多、更快的降息。”
實(shí)際上，曾被特朗普政府寄予厚望的“關(guān)稅振興制造業(yè)”計(jì)劃確實(shí)正在走向反面。隨著成本攀升和需求疲軟，美國(guó)一些制造商和中小企業(yè)主開(kāi)始裁員。
01
美國(guó)企業(yè)開(kāi)始裁員
沃爾沃汽車成為最新受害者。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日，沃爾沃宣布將裁減弗吉尼亞州都柏林工廠250至350個(gè)崗位——這只是其在美國(guó)業(yè)務(wù)裁員550至800人計(jì)劃的一部分，賓夕法尼亞州和馬里蘭州的工廠同樣受到影響。
由于關(guān)鍵零部件關(guān)稅導(dǎo)致生產(chǎn)成本激增12%至15%，重型卡車訂單量同比驟降18%，迫使企業(yè)采取這一措施。
“有些工人還在培訓(xùn)階段就收到了解雇通知”，沃爾沃旗下麥克卡車工廠工會(huì)代表蒂莫西·赫爾佐格說(shuō)道。
這場(chǎng)裁員潮正在美國(guó)汽車行業(yè)形成多米諾骨牌效應(yīng)。底特律三大汽車巨頭之一的斯泰蘭蒂斯本月已裁員900人。有分析師警告危機(jī)可能持續(xù)擴(kuò)散，最新研究顯示汽車銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)2008年金融危機(jī)以來(lái)最大跌幅。
以通用汽車為例，其別克品牌最暢銷的三款車型均依賴進(jìn)口，受此影響，投資機(jī)構(gòu)已將通用汽車今年盈利預(yù)期大幅下調(diào)40%，預(yù)計(jì)關(guān)稅將導(dǎo)致該公司今年稅前利潤(rùn)減少95億美元。
在美國(guó)汽車信息服務(wù)商埃德蒙茲公司看來(lái)，特朗普政府的關(guān)稅政策重挫了“重振別克這一美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)非常重要的、有歷史意義的品牌的夢(mèng)想”，可能讓這一品牌陷入生存危機(jī)。
這也在動(dòng)搖著整個(gè)行業(yè)對(duì)未來(lái)的信心。
英國(guó)巴克萊銀行日前將美國(guó)汽車和移動(dòng)出行行業(yè)的評(píng)級(jí)從“中性”下調(diào)至“負(fù)面”，其分析師團(tuán)隊(duì)明確指出，美國(guó)現(xiàn)行關(guān)稅政策正在雙重?cái)D壓汽車制造商的利潤(rùn)空間：一方面直接推高生產(chǎn)成本，另一方面嚴(yán)重抑制了企業(yè)的投資意愿。
安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)創(chuàng)始人帕特里克·安德森警示，減產(chǎn)可能導(dǎo)致密歇根、俄亥俄和伊利諾伊等汽車工業(yè)核心州出現(xiàn)大規(guī)模裁員潮。這套關(guān)稅體系非但未能重振制造業(yè)，反而可能加速其衰退進(jìn)程。
更嚴(yán)峻的是，不僅是汽車企業(yè)，關(guān)稅政策的沖擊波已讓許多中小企業(yè)不得不裁員。新罕布什爾州小企業(yè)主斯科特·安德森的遭遇頗具代表性。經(jīng)營(yíng)30年的企業(yè)如今瀕臨絕境：“我們有價(jià)值25萬(wàn)美元的庫(kù)存滯留中國(guó)，無(wú)力支付40萬(wàn)美元關(guān)稅。被迫凍結(jié)所有運(yùn)輸、訂單和生產(chǎn)后，公司員工從12人銳減至5人。 其企業(yè)設(shè)計(jì)的數(shù)十種產(chǎn)品——從商用線纜到普通馬克筆——均因“中國(guó)制造”而陷入關(guān)稅困局。
這場(chǎng)由關(guān)稅引發(fā)的制造業(yè)危機(jī)正在形成惡性循環(huán)：成本攀升擠壓利潤(rùn)空間→訂單下滑迫使減產(chǎn)裁員→供應(yīng)鏈斷裂加劇經(jīng)營(yíng)困難。隨著更多企業(yè)加入裁員行列，當(dāng)初“讓制造業(yè)回家”的承諾，正演變成一場(chǎng)波及整個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴。
02
即便回流，也難以增加就業(yè)
特朗普在大選中能夠贏得威斯康星州、北卡羅來(lái)納州等關(guān)鍵搖擺州，很大程度上得益于其打出的“制造業(yè)回流”這張牌。
這些曾經(jīng)繁榮的工業(yè)重鎮(zhèn)在20世紀(jì)中后期因產(chǎn)業(yè)鏈外遷而陷入經(jīng)濟(jì)衰退，當(dāng)?shù)孛癖姷纳?jì)受到嚴(yán)重影響，這種現(xiàn)實(shí)困境為特朗普的競(jìng)選主張?zhí)峁┝擞辛χ巍?span style="display:none">MkQ即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
然而，制造業(yè)重返美國(guó)面臨著多重結(jié)構(gòu)性障礙。目前制造業(yè)是全球分工的結(jié)果，不同國(guó)家和地區(qū)基于自身的資源稟賦、技術(shù)水平、勞動(dòng)力成本等方面的比較優(yōu)勢(shì)，參與到全球制造業(yè)分工體系當(dāng)中。
如是金融研究院院長(zhǎng)、鳳凰“K說(shuō)聯(lián)盟”成員管清友指出，全球化分工并非主觀意愿的產(chǎn)物，而是跨國(guó)公司基于成本收益分析作出的理性選擇。無(wú)論是美國(guó)還是中國(guó)企業(yè)，都在全球范圍內(nèi)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，尋求最具韌性、成本最優(yōu)、效率最高的生產(chǎn)體系。
美國(guó)制造業(yè)回流面臨的首要難題便是高昂的人力成本。與亞洲的中國(guó)、孟加拉等國(guó)家相比，美國(guó)制造業(yè)工人的時(shí)薪普遍高出數(shù)倍。
鳳凰“K說(shuō)聯(lián)盟”成員儲(chǔ)殷指出，美國(guó)不僅勞動(dòng)力成本高，還面臨勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題，特別是缺乏適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的熟練勞動(dòng)力，工人勞動(dòng)精神也有所欠缺。這使得美國(guó)在吸引勞動(dòng)密集型制造業(yè)回流方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)難以承受高額的人力成本支出。
此外，技術(shù)變革也對(duì)制造業(yè)回流產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。管清友表示，在人工智能時(shí)代，即便中高端制造業(yè)回流美國(guó)，大量工作也將由機(jī)器人完成，難以達(dá)到預(yù)期的增加就業(yè)的效果。
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