劉強(qiáng)東大動(dòng)作不斷！
中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)顯示，京東集團(tuán)下屬子公司“北京京東叁佰陸拾度電子商務(wù)有限公司”于4月1日和4月9日申請(qǐng)注冊(cè)多枚“Joyrobotaxi”商標(biāo)，國(guó)際分類包括廣告銷售、科學(xué)儀器、建筑修理等，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實(shí)質(zhì)審查。
“北京京東叁佰陸拾度電子商務(wù)有限公司”成立于2007年4月，法定代表人為張奇，注冊(cè)資本29.2億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括機(jī)械設(shè)備銷售、五金產(chǎn)品零售、五金產(chǎn)品批發(fā)、建筑材料銷售、電子產(chǎn)品銷售等，由繆欽、李婭云、張雱共同持股。
值得注意的是，劉強(qiáng)東此舉或?yàn)檫M(jìn)入自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域做鋪墊，或?qū)⑻魬?zhàn)馬斯克、李彥宏等大佬。
各大巨頭云集自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域
目前自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域各大巨頭云集，包括特斯拉、百度蘿卜快跑、小馬智行和文遠(yuǎn)知行都在密集布局。
近日，特斯拉自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)定檔6月于德克薩斯州奧斯汀率先落地，在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克披露了分階段擴(kuò)張計(jì)劃：初期將以10至20輛搭載最新版全自動(dòng)駕駛(FSD)軟件的Model Y機(jī)器人出租車試水，到2026年底將車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張至“數(shù)百萬(wàn)輛”。為保障服務(wù)落地，特斯拉已在奧斯汀部署約300名測(cè)試操作員，其中部分人員已轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)程監(jiān)控崗位。
隨著技術(shù)的成熟，國(guó)內(nèi)Robotaxi的試點(diǎn)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)范圍持續(xù)擴(kuò)大，北京、上海、廣州、深圳等一線城市的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景日益多元化。
3月中旬，小馬智行和文遠(yuǎn)知行等企業(yè)開(kāi)通了北京南站到亦莊的Robotaxi載客商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，這是Robotaxi商業(yè)運(yùn)營(yíng)范圍首次擴(kuò)展到北京三環(huán)內(nèi)，駛?cè)肴肆髁亢蛙嚵髁扛芗膮^(qū)域。目前，該運(yùn)營(yíng)路線均配備了安全員。3月底，小馬智行獲得深圳市南山區(qū)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)人市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)許可。
小馬智行宣布，今年下半年其Robotaxi服務(wù)和車隊(duì)將接入U(xiǎn)ber平臺(tái)，首先從中東市場(chǎng)起步，并計(jì)劃擴(kuò)展至更多國(guó)際城市。用戶打開(kāi)Uber App，就能直接叫到小馬智行的無(wú)人駕駛車。而文遠(yuǎn)知行也不甘示弱，與Uber達(dá)成類似協(xié)議，計(jì)劃未來(lái)5年，在15座國(guó)際城市推出Robotaxi服務(wù)，覆蓋歐洲、中東等地。
日前百度Apollo成立八周年，據(jù)易車網(wǎng)報(bào)道百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬發(fā)布全員信。王云鵬在信中重申百度Apollo的初心是用AI技術(shù)提升出行的安全性。信中稱，蘿卜快跑已經(jīng)跨過(guò)了“無(wú)人化”的技術(shù)門(mén)檻，開(kāi)始提供7*24小時(shí)全天候的無(wú)人化出行服務(wù)，成為城市運(yùn)力的補(bǔ)充。數(shù)據(jù)顯示，在蘿卜快跑1000多萬(wàn)訂單當(dāng)中，超過(guò)53%的訂單屬于節(jié)假日、早晚高峰、凌晨、夜間、雨天等用車緊張的場(chǎng)景。百度數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，蘿卜快跑已累計(jì)提供超過(guò)1000萬(wàn)次出行服務(wù)，安全行駛里程超過(guò)1.5億公里。
470億美元Robotaxi市場(chǎng)
高盛近期發(fā)布深度研報(bào)，聚焦中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)商業(yè)化進(jìn)程。報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到2030年，將有50萬(wàn)輛Robotaxi在中國(guó)10多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，這一領(lǐng)域不再局限于技術(shù)可行性探討，而是轉(zhuǎn)向如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。高盛認(rèn)為，隨著消費(fèi)者接受度在一線城市的提升、人力司機(jī)供應(yīng)趨緊以及政府和保險(xiǎn)行業(yè)的助力，Robotaxi成為自動(dòng)駕駛技術(shù)最早且最顯而易見(jiàn)的商業(yè)化路徑之一，預(yù)計(jì)到2035年中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)總規(guī)?？蛇_(dá)470億美元，且有望實(shí)現(xiàn)盈利，2026年開(kāi)始在一線城市實(shí)現(xiàn)正毛利率。
高盛預(yù)計(jì)中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)將從2025年的5400萬(wàn)美元增長(zhǎng)至2035年的470億美元，十年間增長(zhǎng)757倍。到2035年，Robotaxi車隊(duì)規(guī)模有望達(dá)到190萬(wàn)輛，占共享出行車輛的25%。這一增長(zhǎng)源于硬件和算法成本下降、運(yùn)營(yíng)成本降低以及車輛運(yùn)營(yíng)效率提升。例如，小馬智行第七代Robotaxi車型BoM成本較前代降低70%，WeRide的GXR車型成本也低于上一代，百度Apollo Go第六代車型成本僅2.9萬(wàn)美元，比第五代降低60%。
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