隨著互聯(lián)網(wǎng)信息科技的發(fā)展，公眾出行對車站信息系統(tǒng)實時提供快捷便捷服務(wù)、舒適的候車體驗等要求越來越高。 其中廣播(PA)系統(tǒng)在為乘客通行服務(wù)和緊急事件指揮疏導(dǎo)過程中呈現(xiàn)重要作用。賽斯特(天津)技術(shù)有限公司推出的新型數(shù)字平板揚(yáng)聲器(Digital tablet speaker，簡稱DTS)和以太網(wǎng)廣播系統(tǒng) (IP-PA)憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，成為民航機(jī)場和軌道交通領(lǐng)域的旅服信息系統(tǒng)新型載體。
新型數(shù)字平板揚(yáng)聲器(DTS)具有如下特點(diǎn):
一是外形美觀，數(shù)字平板揚(yáng)聲器(DTS)以獨(dú)特的面聲源輻射形式與高集成技術(shù)結(jié)合，構(gòu)成了體積超薄(厚度僅20-34mm)、外形美觀，可方便的嵌入車站導(dǎo)向屏內(nèi)、吊頂內(nèi)或鑲嵌在墻壁上，其中大部分用戶安裝方式是與車站導(dǎo)向屏合設(shè)，既滿足乘客的收聽高度也美化了車站環(huán)境。
二是獨(dú)特的面聲源輻射技術(shù)，雙面輻射，采用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字音頻編解碼技術(shù)及高效率的CLASS-D數(shù)字功放系統(tǒng)，搭載獨(dú)有的語音清晰度算法，較傳統(tǒng)音箱具有更好的聲壓均勻度，在廣州地鐵7號線某車站實地測試中，在距離20米距離上聲壓級仍達(dá)到了92.9db，滿足消防緊急廣播對聲壓級的要求。因此新型平板揚(yáng)聲器是一種理想的雙面360度發(fā)聲，平面波傳輸，人聲真實保真度極高，聲壓衰減小，使乘客獲得較傳統(tǒng)PA系統(tǒng)更清晰透徹的收聽體驗。
三是平板揚(yáng)聲器產(chǎn)品具綠色節(jié)能降造特點(diǎn)。采用DTS技術(shù)的新型網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)可減少80%以上的傳統(tǒng)廣播設(shè)備安裝、聲場電纜和地鐵車站及民航機(jī)場等場所布置的大部分吸頂喇叭成本，不僅節(jié)省了機(jī)房占地空間且簡化了PA系統(tǒng)構(gòu)架。通常一條25個車站的地鐵線路建設(shè)需要安裝4000-5000只揚(yáng)聲器，采用平板揚(yáng)聲器技術(shù)后可減少70%以上的揚(yáng)聲器數(shù)量，大大減少建設(shè)安裝、調(diào)試工程量及地鐵通信系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)工作量。
四是新型數(shù)字平板揚(yáng)聲器(DTS)支持網(wǎng)絡(luò)流媒體播放、支持火災(zāi)緊急廣播和系統(tǒng)網(wǎng)管、支持兼容DMR(Digital Mobile Radio)的站臺無線調(diào)度廣播，并嵌入智能環(huán)境噪聲感知測量(時間平均聲壓級Lqe A)系統(tǒng)，后者可實現(xiàn)閉環(huán)聲場噪聲檢測音量自動調(diào)整，免去了傳統(tǒng)廣播系統(tǒng)所需的噪聲探測器和環(huán)境噪聲增益控制設(shè)備。
賽斯特平板揚(yáng)聲器產(chǎn)品經(jīng)廣州“十四五規(guī)劃”地鐵3號線、5號線、7號線、10號線、12號線、18號線等多個地鐵建設(shè)項目驗證，新型平板揚(yáng)聲器系統(tǒng)具有系統(tǒng)構(gòu)成簡單、聲音清晰、指向特性強(qiáng)、傳播距離遠(yuǎn)等顯著特點(diǎn)，是提升民航機(jī)場建設(shè)和軌道交通領(lǐng)域?qū)π畔⑾到y(tǒng)智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的新型IP廣播電聲終端、也是未來民航機(jī)場和智慧軌道交通建設(shè)的發(fā)展方向。
隨著互聯(lián)網(wǎng)信息科技的發(fā)展，公眾出行對車站信息系統(tǒng)實時提供快捷便捷服務(wù)、舒適的候車體驗等要求越來越高。 其中廣播(PA)系統(tǒng)在為乘客通行服務(wù)和緊急事件指揮疏導(dǎo)過程中呈現(xiàn)重要作用。賽斯特(天津)技術(shù)有限公司推出的新型數(shù)字平板揚(yáng)聲器(Digital tablet speaker，簡稱DTS)和以太網(wǎng)廣播系統(tǒng) (IP-PA)憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，成為民航機(jī)場和軌道交通領(lǐng)域的旅服信息系統(tǒng)新型載體。
新型數(shù)字平板揚(yáng)聲器(DTS)具有如下特點(diǎn):
一是外形美觀，數(shù)字平板揚(yáng)聲器(DTS)以獨(dú)特的面聲源輻射形式與高集成技術(shù)結(jié)合，構(gòu)成了體積超薄(厚度僅20-34mm)、外形美觀，可方便的嵌入車站導(dǎo)向屏內(nèi)、吊頂內(nèi)或鑲嵌在墻壁上，其中大部分用戶安裝方式是與車站導(dǎo)向屏合設(shè)，既滿足乘客的收聽高度也美化了車站環(huán)境。
二是獨(dú)特的面聲源輻射技術(shù)，雙面輻射，采用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字音頻編解碼技術(shù)及高效率的CLASS-D數(shù)字功放系統(tǒng)，搭載獨(dú)有的語音清晰度算法，較傳統(tǒng)音箱具有更好的聲壓均勻度，在廣州地鐵7號線某車站實地測試中，在距離20米距離上聲壓級仍達(dá)到了92.9db，滿足消防緊急廣播對聲壓級的要求。因此新型平板揚(yáng)聲器是一種理想的雙面360度發(fā)聲，平面波傳輸，人聲真實保真度極高，聲壓衰減小，使乘客獲得較傳統(tǒng)PA系統(tǒng)更清晰透徹的收聽體驗。
三是平板揚(yáng)聲器產(chǎn)品具綠色節(jié)能降造特點(diǎn)。采用DTS技術(shù)的新型網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)可減少80%以上的傳統(tǒng)廣播設(shè)備安裝、聲場電纜和地鐵車站及民航機(jī)場等場所布置的大部分吸頂喇叭成本，不僅節(jié)省了機(jī)房占地空間且簡化了PA系統(tǒng)構(gòu)架。通常一條25個車站的地鐵線路建設(shè)需要安裝4000-5000只揚(yáng)聲器，采用平板揚(yáng)聲器技術(shù)后可減少70%以上的揚(yáng)聲器數(shù)量，大大減少建設(shè)安裝、調(diào)試工程量及地鐵通信系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)工作量。
四是新型數(shù)字平板揚(yáng)聲器(DTS)支持網(wǎng)絡(luò)流媒體播放、支持火災(zāi)緊急廣播和系統(tǒng)網(wǎng)管、支持兼容DMR(Digital Mobile Radio)的站臺無線調(diào)度廣播，并嵌入智能環(huán)境噪聲感知測量(時間平均聲壓級Lqe A)系統(tǒng)，后者可實現(xiàn)閉環(huán)聲場噪聲檢測音量自動調(diào)整，免去了傳統(tǒng)廣播系統(tǒng)所需的噪聲探測器和環(huán)境噪聲增益控制設(shè)備。
賽斯特平板揚(yáng)聲器產(chǎn)品經(jīng)廣州“十四五規(guī)劃”地鐵3號線、5號線、7號線、10號線、12號線、18號線等多個地鐵建設(shè)項目驗證，新型平板揚(yáng)聲器系統(tǒng)具有系統(tǒng)構(gòu)成簡單、聲音清晰、指向特性強(qiáng)、傳播距離遠(yuǎn)等顯著特點(diǎn)，是提升民航機(jī)場建設(shè)和軌道交通領(lǐng)域?qū)π畔⑾到y(tǒng)智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的新型IP廣播電聲終端、也是未來民航機(jī)場和智慧軌道交通建設(shè)的發(fā)展方向。
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-2-1122-0.html新型平板揚(yáng)聲器技術(shù)助力軌道交通建設(shè)
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