有不少購買機(jī)票的消費者在社交平臺反映說，自己購買機(jī)票準(zhǔn)備線上值機(jī)選座位的時候卻發(fā)現(xiàn)能選的座位非常少，大片座位處于鎖定狀態(tài)，有些座位還要求加價才能選座。
中國消費者協(xié)會昨天針對民航選座額外收費問題，發(fā)出了明確的聲音：民航“加價選座”絕不能成為行業(yè)慣例！為什么會出現(xiàn)“加價選座”現(xiàn)象？這樣的行為是否對消費者構(gòu)成侵權(quán)？
曾經(jīng)不少廉價航空會讓消費者通過付費的方式選擇座位，現(xiàn)如今這樣的行為正逐步蔓延至整個民航行業(yè)。一些航空公司以所謂“行業(yè)慣例”為由，在選座這一基本服務(wù)中引入加價機(jī)制，將靠窗、靠過道或前排等座位鎖定，要求消費者支付額外費用。有消費者反映，值機(jī)時發(fā)現(xiàn)若不付費選座，免費可選座位寥寥無幾，甚至難以選擇相鄰座位，迫使他們不得不支付選座費。
消費者：我也是最近發(fā)現(xiàn)機(jī)票選座位開始要收費了，有的時候要50，貴的話要200多。我覺得挺不理解的，機(jī)票不應(yīng)該就包含了座位嗎？我覺得這個事情，應(yīng)該是先到先得，不應(yīng)該收費。如果我們帶小朋友出來的話，基本上是沒有辦法線上選座的，比如說我們需要三個連排的這種，基本上都是不會放出來給你的。
目前，據(jù)多家航空公司相關(guān)規(guī)定，國內(nèi)航空公司基本上都推出了預(yù)選座位的增值服務(wù)，一般國際航班采用付費購買的形式，國內(nèi)航班則需要通過積累里程兌換。
記者致電某航空公司，相關(guān)客服人員表示目前國際航段需要付費選座，至于付費的標(biāo)準(zhǔn)，客服人員并沒有給出明確的說明。
客服：付費選座是您需要支付相關(guān)的費用，然后選到經(jīng)濟(jì)艙前排的位置。
記者：直接在線下選，能選到嗎？
客服：選不了，線下選的話，只能選到6排往后的。
記者：為什么選不了呢？
客服：因為前排是付費的先生。濟(jì)南首爾付費選座的話，是需要交100塊錢每位。機(jī)上的3~5排。
記者：咱們根據(jù)什么來規(guī)定的這種選座呀，交這個錢？
客服：座席目前接到的這個付費選座產(chǎn)品的規(guī)定的話就是國際航線如果說您想是選座，根據(jù)航線里程不同，收取不同的相關(guān)的費用。
記者：就是咱們公司自己定的是嗎？客服：這個無法答復(fù)您先生。
早期飛機(jī)鎖座更多是基于安全的考慮，比如鎖定經(jīng)濟(jì)艙第一排是因為有安全員的固定座位，鎖定安全出口是因為部分旅客不適合坐在安全出口附近，有時考慮到飛機(jī)的配載問題飛機(jī)也會鎖定部分座位以保證飛機(jī)重心在安全范圍內(nèi)。
中國航空運輸協(xié)會研究員韓濤：在后期就延伸到了，比如說像前排的過道、靠窗，給一些高價值的旅客提供一些增值服務(wù)?，F(xiàn)在整個的付費選座，已經(jīng)開始偏向于額外的營收，或者是叫做增值收入。
中消協(xié)表示：選座是航空公司應(yīng)提供的基本服務(wù)，不應(yīng)該成為額外收費的項目。消費者在購買機(jī)票時已經(jīng)支付了相應(yīng)的費用，理應(yīng)有權(quán)自由選擇適合自己的座位。而航空公司卻人為設(shè)置門檻，將座位選擇與額外付費掛鉤，這無疑是對消費者合法權(quán)益的侵犯。
《消費者權(quán)益保護(hù)法》第九條規(guī)定，消費者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利；消費者有權(quán)自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一種服務(wù)。消費者在購買機(jī)票時即與航空公司簽訂了合同，航空公司承擔(dān)公共航空運輸?shù)穆氊?zé)，有義務(wù)為消費者提供座位。
中消協(xié)投訴部副主任郭耀宗：消費者購票后所享權(quán)利理應(yīng)是確定的，理應(yīng)有權(quán)自由選擇適合自己的座位。但航空公司卻人為設(shè)置門檻，將座位選擇與額外付費掛鉤，迫使消費者為基本的乘坐需求額外支付費用，消費者的自由選擇權(quán)被人為縮限。
此外，郭耀宗說“加價選座”侵害了消費者的知情權(quán)。
“加價選座”本質(zhì)上是一種額外收費行為，許多航空公司在這方面的規(guī)定模糊隱晦，既不明確哪些座位需要加價，也不說明加價標(biāo)準(zhǔn)如何制定，消費者在購票時缺乏充分的信息支撐。掌握“最終解釋權(quán)”的各家航空公司不應(yīng)將“信息差”作為自己盈利的手段。這種行為無疑是對消費者知情權(quán)的損害。
中消協(xié)表示：根據(jù)長久以來的交易慣例，消費者對于座位是“先到先得”，不用另行付費。航空公司作為航空運輸合同雙方中具有較強話語權(quán)的一方，消費者缺乏與之議價的能力。航空公司推出加價選座模式，從“先到先得”慣例向“付費者得”試水，是經(jīng)營者利用優(yōu)勢地位將原本免費的基本服務(wù)變?yōu)樽孕袆?chuàng)收的手段，增加了消費者的負(fù)擔(dān)，有違公平交易的原則。
中消協(xié)投訴部副主任郭耀宗：這樣擅自加價的行為如果不加以遏制，將影響整個消費市場的風(fēng)氣，其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價之外另行區(qū)分情況加價銷售，從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，侵蝕市場秩序，損害消費者權(quán)益。
對此，中消協(xié)建議相關(guān)主管部門主動作為，強化行業(yè)引導(dǎo)，規(guī)范經(jīng)營行為。消費者的行動也是對行業(yè)行為的一種監(jiān)督，消費者在遭遇各類侵權(quán)行為時可積極向消協(xié)組織或主管部門投訴，推動消費市場保持公平、透明的健康發(fā)展軌道。
(來源：中央廣播電視總臺中國之聲)
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-3-43-0.html民航加價選座成慣例？消費者自主選座權(quán)如何保障
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