▲資料圖：市民準(zhǔn)備乘坐公交車。圖/新華社
又有公交車司機因突發(fā)疾病引發(fā)傷亡事故。
據(jù)新京報消息，2月8日10時許，深圳市南山區(qū)沙河西路茶光村公交站，一輛公交車入站?？繒r因駕駛員突發(fā)疾病與站臺發(fā)生碰撞，造成乘客傷亡。出事駕駛員酒精測試結(jié)果無問題，事故正進一步調(diào)查處理。
近年來，公交駕駛員突發(fā)疾病導(dǎo)致發(fā)生事故的情況也不時出現(xiàn)。公交駕駛員的健康保障日益受到社會關(guān)注。2024年4月，江西南昌發(fā)生一起公交車撞人事故，51歲的駕駛員在駕駛車輛過程中突發(fā)心臟不適，失去意識，導(dǎo)致3人不幸死亡7人受傷。
除了心臟、頸椎腰椎疾病，公交司機還常面臨胃腸疾病、代謝綜合征等職業(yè)病，而由突發(fā)事件、乘客糾紛等導(dǎo)致的身心問題也不少。
當(dāng)前，我國從法律法規(guī)和單位管理上，都在努力構(gòu)建公共交通行業(yè)的人員健康保障體系。全社會正在通過組織健康體檢、設(shè)立健康驛站、進行心理健康測評等，保障公共交通從業(yè)群體的身心健康。
然而，具體到執(zhí)行層面，公共交通從業(yè)人員的健康保障還存在沒有完全落實的一些現(xiàn)象和問題。2024年，《工人日報》就曾報道，前公交司機王先生從業(yè)近10年，公司從未組織過體檢，“很多駕駛員也缺乏主動體檢的意識，不到情況嚴重時一般不去醫(yī)院”。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國公交車保有量達68.25萬輛，目前約有100萬名公交司機，每天承擔(dān)著上億人次的公交出行。拓展到地鐵、火車、飛機與客輪等，我國公共交通行業(yè)的駕駛員、操作者數(shù)量巨大。他們的健康狀況，關(guān)系到民眾生命、財產(chǎn)安全，疏忽不得。
在進一步建立健全公共交通從業(yè)人員的健康保障體系基礎(chǔ)上，還應(yīng)該加大執(zhí)行和監(jiān)督力度，引導(dǎo)用人單位和從業(yè)個人重視身心，維護健康。
此外，提高公共交通行業(yè)的從業(yè)門檻與身心健康職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強系統(tǒng)性的公共交通事故預(yù)防機制，也是應(yīng)有的舉措。
同時，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，輔助和完善公共交通的設(shè)備、行駛安全的保障、監(jiān)控與干預(yù)，也是時候重視起來了。
公共交通，涉及公眾，沒有一件事是小事，也沒有一個人不重要?！吨袊y(tǒng)計年鑒2024》顯示，2023年我國共發(fā)生25.5萬起道路交通事故，造成6萬多人死亡，導(dǎo)致的直接經(jīng)濟損失高達11.8億元。出行安全，從公共交通安全的守護做起。
全社會應(yīng)該對公共交通從業(yè)人員，給予足夠的身心關(guān)懷和尊重。通過各方共同努力，希望公共交通的事故越來越少。
撰稿 / 李燕（媒體人）
編輯 / 遲道華
校對 / 趙琳
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