“座椅是否舒適，乘客最有發(fā)言權(quán)。節(jié)能環(huán)保、降本增效，以及旅客的乘坐體驗，任何時候不該是非此即彼的單選題?！?/strong>
近日，有網(wǎng)友稱，南方航空公司（以下簡稱“南航”）的座椅換新了，椅背比以前薄了許多。此舉引發(fā)網(wǎng)友熱議，稱“沙發(fā)椅”變“硬座”了。相關(guān)話題也登上熱搜，引發(fā)關(guān)注。
南航：符合人體工學(xué)設(shè)計，更節(jié)能環(huán)保
3月20日，南方航空方面回應(yīng)央廣網(wǎng)記者稱，網(wǎng)傳“超薄座椅”的說法，按航空業(yè)界的標(biāo)準(zhǔn)稱謂，應(yīng)是“輕薄型座椅”。南航對已到翻新年限的部分飛機(jī)采用“輕薄型座椅”，主要有三點考慮：一是該類型座椅更加節(jié)能環(huán)保。二是該類型座椅更符合人體工學(xué)設(shè)計。三是該類型座椅是目前市場主流座椅產(chǎn)品之一。
南方航空稱，其選用的JT220E型號經(jīng)濟(jì)艙座椅是目前市場主流產(chǎn)品之一，是三大航C919和南航A320neo系列、B737-8上都在使用的同型號座椅。相較傳統(tǒng)座椅，“輕薄型座椅”單座能減重約2公斤，可降低飛機(jī)油耗、實現(xiàn)節(jié)能減排，同時有效降低公司運(yùn)營成本。
另據(jù)報道，有網(wǎng)友提出疑問：椅背變薄了，機(jī)票是不是也相應(yīng)更優(yōu)惠了呢？對此，南航客服表示，票價變化由市場決定，跟座椅變化沒有關(guān)系。
目前，南航僅有部分航班更換使用了“超薄座椅”，還沒有覆蓋到全部航線。
航司認(rèn)為“符合人體工學(xué)設(shè)計”的“輕薄型座椅”，于乘客而言卻是“硬座”“硌得慌”。座椅是否舒適，乘客最有發(fā)言權(quán)。節(jié)能環(huán)保、降本增效，以及旅客的乘坐體驗，任何時候不該是非此即彼的單選題。
業(yè)內(nèi)人士稱能降低運(yùn)營成本
據(jù)報道，此次推出“超薄座椅”系南航近期大規(guī)模調(diào)整客機(jī)布局的結(jié)果。通過此舉，南航將多艙位型號轉(zhuǎn)變?yōu)槿?jīng)濟(jì)艙，椅背變薄了，但是座椅前后間距不變，可以增加航班座位。
南航部分航線航班換成“超薄座椅”
與此前相比，“超薄座椅”的舒適度有所降低，那么南航此舉會不會流失客源呢？一名民航業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時表示，經(jīng)濟(jì)艙旅客對舒適度的要求并不高，他們對機(jī)票價格更為敏感。南航采用“超薄座椅”，能在一定程度上降低運(yùn)營成本?！耙话闱闆r下，薄椅子的采購成本要比厚椅子低。另外，薄椅子比厚椅子要輕，在飛行途中能降低油耗?！?span style="display:none">6LX即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
作為獨立的經(jīng)營主體，航司為盈利采取一些措施無可厚非，但不能為節(jié)省運(yùn)營成本而將所產(chǎn)生的不利影響全部轉(zhuǎn)嫁到乘客身上?！跋鞅 币伪?，從短期看或許會為航司帶來一定收益，長遠(yuǎn)看卻將逐漸削弱消費(fèi)者對品牌的信任度，流失掉多年積攢的口碑。
“乘坐舒適度呢？”
有網(wǎng)友表示，“短途還是可以的”“看來優(yōu)點不少”。
也有網(wǎng)友說，“看著就不舒服”“舒適度降了”。
小小座椅引發(fā)爭議，正如之前飛機(jī)餐、付費(fèi)選座等引發(fā)的一些爭議，這也反映出航司決策與乘客合理訴求間的不對等。說白了，乘客真正無法接受的是“被動接受”?！拜p薄型座椅”這筆賬是賺是賠，實在該好好算一算。
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