將于今年4月亮相的BMW 新世代駕趣概念車(BMW Vision Driving Experience),正在千呼萬喚始出來,據(jù)悉,該款概念車并非為量產(chǎn)而設(shè)計,而是一款動態(tài)測試平臺,即將搭載于新世代車型的智能駕控集成系統(tǒng)——“駕控超級大腦”(Heart of Joy)。
近日,這款高性能測試車在美國斯帕坦堡的寶馬集團(tuán)高性能駕駛中心完成了巔峰性能測試,完成了在動力性能設(shè)定高達(dá)18,000?!っ着ぞ厍闆r下的極限能力。
據(jù)悉,BMW 新世代駕趣概念車強(qiáng)大的扭矩掌控力與極致駕控體驗,得益于其所搭載的行業(yè)唯一“駕控超級大腦”。該系統(tǒng)擁有高集成度和智能化,首次實現(xiàn)了將動力傳動系統(tǒng)與駕駛動態(tài)功能的深度融合,可最大化發(fā)揮出電驅(qū)的操控潛力,延遲時間可控制在毫秒級別,帶來更輕松、更專注、更愉悅的操控體驗。從今年開始,“駕控超級大腦”將搭載于每一款純電動“新世代”車型。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示:駕控超級大腦(Heart of Joy)系統(tǒng)不僅將駕駛樂趣推向新的高度,更能突破極限,邁向全新境界。同時,我們還在進(jìn)一步提升效率,從而顯著增加車輛的續(xù)航里程。得益于這一創(chuàng)新技術(shù),未來駕駛者幾乎可以完全依靠能量回收系統(tǒng)實現(xiàn)制動。
在“新世代”車型創(chuàng)新的電子電氣架構(gòu)中,“駕控超級大腦”(Heart of Joy)作為四大高性能中央控制單元之一,集成了動力傳動、制動、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等核心子功能,將加速與制動控制、車輛穩(wěn)定性管理、動態(tài)轉(zhuǎn)向功能以及充電管理等完美融合,信息處理速度較以往系統(tǒng)提升了10倍?!榜{控超級大腦”(Heart of Joy)與精準(zhǔn)調(diào)教的寶馬動態(tài)性能控制(BMW Dynamic Performance Control)軟件協(xié)同配合,能夠以前所未有的速度和精度完成所有駕駛動態(tài)功能的計算,無論各種駕駛場景下都可為駕駛者帶來更加順暢的操控體驗。目前,這些創(chuàng)新控制功能已提交多項專利申請。
在動態(tài)駕駛過程中,駕駛者只需進(jìn)行小幅度的操控,便可為車輛帶來卓越的過彎穩(wěn)定性,讓車輛實現(xiàn)精準(zhǔn)入彎。無論是在D檔或B檔模式下行駛,還是使用主動巡航控制、拉起手剎或掛入停車檔,車輛都能實現(xiàn)制動與重新啟動的無縫銜接。
得益于動力傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)的深度集成,98%的駕駛場景無需依賴傳統(tǒng)制動系統(tǒng),僅通過能量回收產(chǎn)生的制動力即可滿足日常需求。“駕控超級大腦”系統(tǒng)可將整車效率提升高達(dá)25%,大幅節(jié)省能耗。神奇的是,BMW 新世代駕趣概念車通過輪輞上的顏色直觀展示“駕控超級大腦”系統(tǒng)的工作狀態(tài):綠色代表加速模式,藍(lán)色指示能量回收過程,而橙色則顯示制動器的介入。這種可視化設(shè)計直觀展示了系統(tǒng)的實時運(yùn)作情況。
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