1.小米財報遠超預期，一季度營收上千億
風暴中的小米，交出了堪稱“史上最強”的單季財報。
5月27日，小米集團發(fā)布2025年Q1財報。報告顯示，該季度總營收為1113億元，同比增長47.4%。這意味著小米的營收已經(jīng)連續(xù)6個季度實現(xiàn)強勁增長。
圖源：小米公司 公眾號
連著兩個季度超千億的成績，也讓雷軍親自在微博發(fā)文慶祝，并表示：“感謝朋友們支持！”
圖源：微博
在盈利方面，該季度經(jīng)調(diào)整凈利潤為107億元，同比增長64.5%，首次突破百億大關。
同時，全球月活躍用戶也直逼7.2億，僅中國大陸的月活躍用戶，就達到1.8億。
而從各方面業(yè)務具體來看，小米的表現(xiàn)也很亮眼，多項財務指標均創(chuàng)下歷史新高。
其中，作為核心業(yè)務之一的小米智能手機，市占率達到18.8%，份額重回中國第一。全球出貨量則達到4180萬臺，連續(xù)七個季度實現(xiàn)同比增長。
圖源：小米公司 公眾號
loT與生活消費產(chǎn)品方面的收入也實現(xiàn)高速增長，包括空調(diào)、冰箱、洗衣機等產(chǎn)品在內(nèi)的科技家電收入翻倍。
近期備受爭議的小米汽車，從業(yè)績上來看也依舊步伐穩(wěn)健。財報顯示，2025年第一季度，小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務分部收入為186億元，其中智能電動汽車收入181億元。
一季度，小米SU7系列交付新車達75,869輛，累計交付量超25.8萬臺。季度交付數(shù)量迅猛攀升，交付能力增長極快。
圖源：小米公司 公眾號
在財后的電話會議上，小米集團合伙人、總裁盧偉冰甚至直接表示：“小米SU7發(fā)布這么久，一款都沒有是SU7的對手，一個能打的都沒有。產(chǎn)品力強才沒有對手，沒有對手就能夠保證利潤率。”
備受期待的小米YU7，也已經(jīng)在5月22日舉行的小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上正式亮相。據(jù)了解，該款車定位為豪華高性能SUV，將于今年7月正式上市，屆時將同步公布售價。
目前，小米YU7已經(jīng)確認會參加粵港澳大灣區(qū)車展，這將是該款車首次參加線下車展，具體時間為5月31日-6月8日。
圖源：微博
同樣在發(fā)布會上登場的，還有小米首款自研3nm旗艦SoC芯片“玄戒O1”。
這款芯片的問世，意味著小米成為繼蘋果、三星、華為之后，全球第四家擁有自研設計SoC芯片能力的手機廠商。
同時，也標志著中國大陸地區(qū)首次成功實現(xiàn)3nm芯片設計的突破。繼高通、蘋果、聯(lián)發(fā)科之后，小米成為全球第四家可以自行設計3nm手機SoC芯片的科技企業(yè)，填補了大陸地區(qū)在先進制程芯片研發(fā)設計領域的空白。
消息一出，立即引起全網(wǎng)熱議，風頭甚至都蓋過了萬眾矚目的小米YU7，就連央視新聞也發(fā)文表示贊揚和鼓勵。
圖源：央視新聞微博
對此，網(wǎng)友們也是議論紛紛。相關話題討論度不斷，甚至直接沖上微博熱搜第一。
有的網(wǎng)友表示支持，表示：“3nm工藝制程，歷史性突破，誰敢說小米不行？”并鼓勵小米繼續(xù)努力。
有的網(wǎng)友則提出質(zhì)疑，認為這就像一個奶都沒有學會喝的人，說他今天要吃米飯了，不值得相信。
對此，有網(wǎng)友感到不理解，“小米玄戒O1，采用第二代3nm工藝制程…一個努力下來好的開始，為什么廣場會有這么多人罵雷軍的？”
其實，小米的芯片研發(fā)歷程始于2014年9月，最初以澎湃項目為起點，歷經(jīng)四年的探索后因技術(shù)瓶頸暫緩推進。此后小米開始聚焦周邊小芯片研發(fā)，積累技術(shù)經(jīng)驗。
2021年初，小米正式重啟高端大芯片的自主研發(fā)計劃，開始悶聲搞研發(fā)。也就是說，小米芯片的漫漫研發(fā)路，已經(jīng)走了整整11年，并非一蹴而就。
從財報中也可以看出，小米正越來越致力于提高其自主研發(fā)能力。
財報顯示，小米目前的研發(fā)人員總數(shù)已超過2萬人，創(chuàng)下歷史新高，全球?qū)＠麛?shù)超過4.3萬件。
而研發(fā)當然需要成本。第一季度，小米研發(fā)支出為67億元人民幣，同比增長30.1%，預計全年研發(fā)支出300億元。
同時，小米宣稱，將在未來五年再投2000億元，持續(xù)深耕底層核心技術(shù)。這么大手筆的投入和堅定的研發(fā)決心，或?qū)⒅苯佑绊懶∶字蟮陌l(fā)展戰(zhàn)略與商業(yè)布局。
2.走下神壇的雷軍和小米，何去何從
隨著去年小米SU7的爆火出圈，小米一度風光無限，雷軍更是被捧上神壇，成為家喻戶曉的“網(wǎng)紅企業(yè)家”。
然而，一場突如其來的高速車禍，將小米和雷軍卷入前所未有的輿論漩渦。
一時間，各種猜測、質(zhì)疑、批評如潮水般涌來，曾經(jīng)在多個社交媒體日更不輟的雷軍也沉寂下來，一度暫停更新社交媒體，還取消了不少原定的活動。
直到前不久，雷軍在小米內(nèi)部發(fā)表演講，有力地回應了這段時間小米遭遇的輿論危機。
圖源：微博
在演講中，雷軍誠懇地表示：這場交通事故，讓他們意識到公眾對小米的期待和要求遠超想象。也標志著小米不再只是行業(yè)新人，而需要承擔起大公司、行業(yè)領導者的責任。
圖源：微博
其實，造車企業(yè)遭遇交通事故在所難免。但即使是行業(yè)普遍存在的問題，卻也是在小米車禍事件中被暴露并放大。再加上小米和雷軍一路走來，吸引了滔天的流量，風平浪靜時，大眾的關注為小米添上光環(huán)，但遭遇風波時，也會給小米帶來巨大的反噬。
畢竟，很多人樂于“造神”，卻也不吝于“毀神”。不管是一個人還是一個企業(yè)，一旦被架上神壇，就難免會成為目光聚焦的靶子。
更何況，這是一個流量為王的時代，也是一個暗流涌動的戰(zhàn)場，質(zhì)疑聲中，不乏別有用心、渾水摸魚的人。
此前，小米SU7爆燃事件的調(diào)查結(jié)果還沒出來，就有人傳出“小米汽車合作的保險公司拒保SU7”等謠言，還傳得有鼻子有眼。最后小米只能依法向公安機關報案。
最近小米YU7亮相，也經(jīng)歷了一場“未發(fā)先黑”的“維權(quán)”鬧?。盒∶譟U7的發(fā)布會還未召開，就有一些網(wǎng)友發(fā)布“質(zhì)量維權(quán)貼”，稱看完小米YU7的發(fā)布會后感到極度失望、在提車后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不行（事實上小米YU7尚未開始正式交付）、甚至有車主言之鑿鑿地聲稱要“退車”。
小米發(fā)布的自研3nm芯片“玄戒O1”自然也不能幸免，諸多夾雜在質(zhì)疑聲中的謠言，讓雷軍只能出面澄清，甚至懇請網(wǎng)友們幫忙轉(zhuǎn)發(fā)辟謠。
種種紛亂嘈雜的聲音，令人匪夷所思。而一次又一次被推上風口浪尖的小米，也選擇拿起法律的武器保護自己。
此前，小米法務部就發(fā)布博文宣布：“此前我司報案的一起有組織、有預謀的網(wǎng)絡黑公關案件，已經(jīng)告破。目前，公安機關已依法對多名犯罪嫌疑人采取刑事強制措施，案件還在進一步調(diào)查。”
圖源：微博
而雷軍也轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博，表示：“網(wǎng)絡不是法外之地，對造謠、抹黑等侵權(quán)行為，小米將堅決以法律手段保護自身合法權(quán)益?！?/span>
不過，經(jīng)歷了種種輿論風波，小米的口碑難免有所折損。一些網(wǎng)友依舊對雷軍和小米持不信任的態(tài)度，認為小米汽車屢次引發(fā)爭議，雷軍則營銷太過。
可以說，小米已經(jīng)站到了一個關鍵的轉(zhuǎn)折點，想要重拾公眾對品牌的信心，就要拿出更加硬核的產(chǎn)品和更加優(yōu)質(zhì)的服務。
回顧往昔，小米手機乃至整個小米品牌的成功，也并非依賴多么神乎其技的營銷手段，而是依托小米用高性價比長年積累下的口碑，依托雷軍多年堅持積極反饋用戶、不擺架子的謙和姿態(tài)，依托他們整個團隊長期以來秉持的用戶思維。
放在其他業(yè)務上也同樣如此，企業(yè)要追求的不只是是熱度轉(zhuǎn)化，還要拿出過硬的質(zhì)量，經(jīng)受住長期的考驗。特別是汽車這種高成本、極其看重安全功能的品類。
這一點，雷軍和小米心里大抵也很清楚。歷經(jīng)風雨的小米，如今已經(jīng)整裝待發(fā)，用扎實的財報成績彰顯實力與底氣。
漸漸回歸大眾視野的雷軍，也變得更加謹慎、冷靜。如他在發(fā)布長文講述自主研發(fā)手機SoC大芯片相關時，就十分注重講述實際過程和目前取得的成果，最后輔以謙遜懇切的請求，一番言論頗為克制，似乎是吸取了前段時間SU7和SU7 Ultra的營銷反噬的教訓。
同時，小米在自研能力上的投入，更是彰顯了其“修煉內(nèi)功”的決心。
從這一角度來說，走下神壇的雷軍和小米，并不算是陷入低谷，而是站上了新的起點。
正所謂“疾風知勁草，烈火見真金?！边@一波輿論危機，未嘗不是一場淬煉，讓小米經(jīng)歷一場必要的 "去魅"——只有褪去流量經(jīng)濟催生的浮躁幻象，回歸制造業(yè)最樸素的生存法則， 以質(zhì)量為船，以技術(shù)為帆，以用戶為羅盤，企業(yè)才能走得更長遠。
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