京東外賣全職騎手人數(shù)突破12萬
京東外賣的發(fā)展態(tài)勢十分強勁，這一點毋庸置疑。
今年3月20日，京東外賣全職騎手人數(shù)突破1萬名。此后，隨著訂單量不斷攀升，到4月底，京東方面公開表示，未來三個月將招聘10萬名全職騎手。
劉強東更是表示，希望未來京東的全職騎手數(shù)量能達到100萬人。
而令人驚訝的是，京東外賣騎手數(shù)量的增長速度遠超預(yù)期。到6月初，其全職騎手規(guī)模就已成功突破10萬人，比原計劃提前了近兩個月。此外，還有100多萬兼職騎手為平臺服務(wù)。
與此同時，京東外賣的日訂單量突破了2500萬單。基于此，平臺決定進一步加大招聘力度，計劃將全職騎手規(guī)模擴招至15萬名，這一規(guī)模相當于一個中等縣城的人口數(shù)量。
圖源：京麥商家中心
更讓人意想不到的是，該擴招計劃實施不到半個月，京東外賣的全職騎手人數(shù)就又有了新的突破。
在“七鮮美食MALL哈爾濱首店開業(yè)”媒體溝通會上，京東集團CEO許冉透露，京東外賣全職騎手已突破12萬人，預(yù)計這個季度末會超過15萬人。
圖源：微博
京東集團創(chuàng)始人劉強東還透露，目前每天還有3000人至4000人入職京東外賣。最主要的問題是HR不夠，對HR來說是一個巨大挑戰(zhàn)。
劉強東坦言：“不是我們不想招更多的全職騎手，而是得需要時間?！?/strong>
與此同時，許冉也透露了全職騎手目前的收入情況。
“隨著訂單的飽和度提升，我們?nèi)毻赓u騎手的收入水平也在提升，我們也看到，在北上廣深一線城市，我們的全職外賣騎手人均收入已經(jīng)接近13000元?！?/strong>
她也提到，“這個是我們拉數(shù)據(jù)看的一個平均數(shù)，還是要取決于每個人愿意付出的程度不同，但是這個收入水平其實比他們加入（京東外賣）全職騎手之前，已經(jīng)是大幅提升。所以，我們并沒有因為給這些全職騎手去上社保、上五險一金，而克扣這些員工的工資和收入，反而讓他們有了更好的收入。”
此外，許冉還表示，京東外賣推出100多天來，最近公布的日訂單量突破2500萬單，這一成績遠超預(yù)期。京東之所以進入外賣行業(yè)，是因為看到了行業(yè)存在的諸多痛點，無論是商家端、用戶端還是騎手端，都有很多需要改進的地方。這個賽道前景廣闊，京東希望帶動行業(yè)一起健康發(fā)展。
不過，作為外賣行業(yè)的新入局者，京東外賣目前也存在一些問題。其活躍騎手數(shù)量相對較少，與其他幾個平臺騎手的人均日配送量相比，京東騎手目前的人均日配送量還有較大差距。運力不足也導致平臺在高峰期時常出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰的情況。
因此，劉強東急需擴充騎手隊伍，構(gòu)建一張更有力的配送網(wǎng)絡(luò)。
當然，另一方面不可忽視的是，之所以會有源源不斷的騎手愿意加入京東外賣平臺，這或許與平臺的人文關(guān)懷密切相關(guān)。
對于全職騎手，京東全額承擔五險一金費用；對于兼職騎手，京東提供意外險和健康醫(yī)療險。這種待遇在當時的外賣行業(yè)極為罕見，極大地增強了騎手的歸屬感和工作積極性，也正是這種保障吸引了大量騎手加入。
對此，許冉解釋道：“京東從不認為自己是一家純粹的互聯(lián)網(wǎng)公司，我們是‘以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)’。我們認為，一家公司不僅要為員工、股東創(chuàng)造價值，也要為社會創(chuàng)造價值。這也是我們一開始就愿意為員工繳納五險一金的原因。”
她還進一步表示：“我們開展外賣業(yè)務(wù)，并非僅僅為了商業(yè)利益，而是希望創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。當然，在這個過程中，我們也為公司和股東創(chuàng)造了商業(yè)價值，還帶來了流量。劉總（劉強東）有‘三毛五理論’，我們希望達成一個多贏的局面，大家共贏才是長期可持續(xù)的商業(yè)模式。”
除了保障騎手權(quán)益，京東外賣還秉持著不僅要生存，還要發(fā)展得更好的理念。
在今年618期間，京東外賣還以“專業(yè)、高效、安全”為核心理念，升級了全職騎手裝備體系，涵蓋發(fā)光餐箱、定制車輛、工牌工裝三大模塊。首發(fā)以宿遷為試點城市，后續(xù)將逐步推廣至全國范圍。
其中，京東外賣全新設(shè)計的發(fā)光餐箱采用環(huán)保PU發(fā)泡材料，在同等使用狀態(tài)下，保溫時長較普通餐箱延長1倍。同時，這種材質(zhì)具有更強的耐磨性，餐箱使用壽命也比傳統(tǒng)餐箱更長，而且材料100%可回收。
處于高速增長的京東外賣，或許還會給外賣行業(yè)帶來更大的驚喜。
值得一提的是，在分享會上，劉強東還談到了美團創(chuàng)始人王興。他坦言，在進軍外面領(lǐng)域前，確實請了王興、姚勁波和程維吃飯。
“那天主要是請王興”，劉強東說，“老姚和程維跟我比較熟，跟王興也比較熟，我希望找兩個熟悉和信任的兄弟坐在旁邊”。
“那天我說得很直接，兄弟，我要正式進入外賣了”，劉強東說。
圖注：2017年烏鎮(zhèn)飯局
劉強東表示，和王興是很好的朋友，非常尊重和認可他。
劉強東還稱，“當然這段時間估計他（王興）可能對我多少會有點意見，前幾天我還在問，能不能請興哥喝酒，有個對雙方都比較熟悉的朋友建議，這不是最佳時候，我覺得有道理?！?/strong>
不過，劉強東強調(diào)，外賣市場很大，再過一個月之后，京東外賣很快就會出現(xiàn)一個跟美團完全不同的商業(yè)模式，我們也期待這種商業(yè)模式能夠徹底解決食品安全問題，而且能讓消費者買到高性價比且安全的食品。
他透露，為發(fā)展外賣和餐飲業(yè)務(wù)，京東新成立了新通路部門。
看來，京東在迎戰(zhàn)外賣市場競爭方面，已經(jīng)做好了充分準備。
外賣競爭升級：騎手權(quán)益保障成關(guān)鍵戰(zhàn)場
在外賣行業(yè)的激烈角逐中，騎手資源無疑是構(gòu)建即時配送網(wǎng)絡(luò)的核心要素。
誰能在騎手資源的爭奪與穩(wěn)固上占據(jù)優(yōu)勢，誰就能在這場白熱化的競爭中掌握主動，正所謂“得騎手者得天下”。
正因如此，各大外賣平臺愈發(fā)重視騎手權(quán)益保障，紛紛采取行動。
前文已提及京東在騎手權(quán)益保障方面的舉措，此處不再贅述，接下來看看美團和餓了么的相關(guān)動作。
美團緊跟行業(yè)趨勢，宣布從今年二季度起，逐步為全國范圍內(nèi)的全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。
美團公開信息顯示，自2022年7月起，美團就率先為新就業(yè)群體繳納新型職業(yè)傷害保費，目前已出資14億元，為7個試點省市的騎手繳納職業(yè)傷害保障，未來計劃將這一保障覆蓋到所有省市的所有騎手。
不僅如此，從今年4月份開始，在泉州、南通市人社部門的指導和支持下，美團騎手陸續(xù)參與到養(yǎng)老保險補貼試點中。
到了5月初，美團兌現(xiàn)承諾，在江蘇南通和福建泉州，首批參與美團養(yǎng)老保險試點的騎手已收到補貼。
最新財報顯示，美團騎手養(yǎng)老保險已覆蓋2.2萬名；同時，美團目前在試點新職傷，累計為700萬騎手繳納15億元“工傷保險”費用。
圖源：美團
餓了么同樣積極跟進。其宣布自2023年起啟動藍騎士社保繳納試點，近期更是加快推進騎手全方位保障工作。
到今年2月，餓了么已在全國首批7個省市啟動新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點，全量足額為騎手繳納保費。
餓了么表示，“未來，將繼續(xù)全面積極響應(yīng)人社部門統(tǒng)一部署，在更多城市推進‘新職傷’保險覆蓋?！?span style="display:none">tpl即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
除了聚焦“五險一金”保障，美團和餓了么還從多個維度為騎手提供保障。
去年年底，美團發(fā)布針對外賣配送算法的八項改進舉措，重點圍繞算法機制優(yōu)化和騎手權(quán)益保障展開。美團提出完善騎手防疲勞機制、優(yōu)化激勵體系，同步推進取消超時扣款規(guī)則、改善騎手工作體驗等措施。
今年3月，美團正式為在職女騎手免費提供一年的“女性重疾險”。
6月，美團又升級早在2019年就啟動的“騎手大病關(guān)懷計劃”，擴大疾病報銷種類，還將兼職眾包騎手的未成年子女納入保障范圍。
圖源：美團
據(jù)了解，美團多年來已累計援助6173個遭遇疾病重創(chuàng)的騎手家庭。
同在2019年，美團還啟動了針對騎手未成年子女遭遇重大疾病或意外傷害的“袋鼠寶貝公益計劃”，如今已累計向1043名騎手子女發(fā)放大病幫扶金。
餓了么也在切實地為騎手提供幫助。
今年1月底，餓了么推出九項舉措推動算法透明化與騎手權(quán)益保障。
緊接著，4月餓了么召開協(xié)商算法懇談會，并推出《2025年度“餓了么”（上海）網(wǎng)約配送算法和勞動規(guī)則協(xié)議》，重新優(yōu)化了配送算法和勞動規(guī)則。
值得注意的是，這是全國首份配送算法和勞動規(guī)則協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，餓了么將優(yōu)化“惡劣天氣自動觸發(fā)補貼”功能，確保眾包網(wǎng)約配送員在正常勞動狀態(tài)下，小時勞動報酬綜合計算不低于25元。
同時，平臺將逐步推進取消超時扣款處罰，緩解騎手的超時焦慮，保障其收入穩(wěn)定。
協(xié)議還規(guī)定，餓了么將優(yōu)化“強制下線”功能，網(wǎng)約配送員每日配送時間不超過11小時；若連續(xù)配送4小時，平臺系統(tǒng)會提示，要求騎手小休至少20分鐘。
圖源：餓了么
前不久，餓了么還推出一項新的騎手激勵措施：騎手發(fā)現(xiàn)并舉報違規(guī)違法“跑腿”訂單（如非法金融廣告、惡意刷單、低俗訂單、廣告引流等），經(jīng)核實通過后，可獲得公益時長，用于兌換平臺提供的獎勵。
圖源：餓了么
此外，餓了么還推出“7大舉措”，從免費物資發(fā)放、智能裝備升級、騎士餐特價秒殺、話費換電補貼、藍騎士親子研學營等多個方面，全面提升藍騎士夏季工作保障關(guān)懷。
同時，餓了么將每月17日設(shè)為“騎士日”，在騎士驛站線下為騎手提供免費剪發(fā)、移動體檢、免費水飲等生活及保障服務(wù)。
圖源：餓了么
可見，各大外賣平臺都在逐步完善相關(guān)規(guī)則和制度，這對騎手而言無疑是重大利好；而對于平臺自身來說，保障騎手權(quán)益也是百利而無一害，有助于提升平臺的穩(wěn)定性和競爭力。
外賣大戰(zhàn)，仍在持續(xù)
在當今外賣行業(yè)的激烈鏖戰(zhàn)中，騎手福利待遇的提升宛如一抹亮色，昭示著行業(yè)向善發(fā)展的積極趨向。
然而，當我們透過表象深入探究，便會發(fā)現(xiàn)平臺所提供的各類保障舉措，實則如同一幅尚未完工的拼圖，存在諸多有待完善之處，難以全面覆蓋每一位騎手的實際需求。
從現(xiàn)實層面來看，騎手群體構(gòu)成復(fù)雜，年齡、經(jīng)驗、家庭狀況等因素千差萬別，這就導致平臺統(tǒng)一制定的保障政策難以做到精準適配。
例如，對于一些經(jīng)驗豐富、收入較高的資深騎手而言，他們可能更關(guān)注職業(yè)發(fā)展的晉升通道和技能培訓機會；而對于初入行業(yè)、收入較低的新騎手來說，基礎(chǔ)的薪資保障和穩(wěn)定的工作機會才是重中之重。
如何讓更多騎手能夠切實享受到應(yīng)有的福利，同時又不影響他們現(xiàn)有的工資收入，還能充分調(diào)動其工作積極性，這已然成為外賣平臺必須跨越的一道難關(guān)。
就目前的發(fā)展態(tài)勢而言，在保障騎手權(quán)益的漫漫征途上，外賣平臺僅僅邁出了蹣跚的第一步。這背后，既有平臺自身發(fā)展階段和盈利模式的制約，也有行業(yè)監(jiān)管和政策環(huán)境的不確定性因素。
未來，平臺需要在盈利與社會責任之間找到平衡點，持續(xù)加大在騎手權(quán)益保障方面的投入，不斷探索創(chuàng)新保障模式，才能真正贏得騎手的信任和忠誠，構(gòu)建起穩(wěn)定、高效的配送體系。
當然，外賣行業(yè)的競爭也絕非僅局限于騎手資源這一維度。商家與用戶，宛如天平的兩端，同樣是決定平臺勝負的關(guān)鍵變量。
在商家端，京東以“零傭金”策略為利器，試圖打破傳統(tǒng)傭金模式的束縛，吸引各大頭部品牌入駐，從而豐富平臺商品種類，提升平臺競爭力。
餓了么和美團平臺也不甘示弱，在傭金政策、流量扶持、運營服務(wù)等方面持續(xù)發(fā)力，力求為商家提供全方位的支持。
在用戶端，價格敏感度、服務(wù)體驗和品牌忠誠度則成為了各平臺爭奪的焦點。
外賣市場的競爭，本質(zhì)上是一場生態(tài)系統(tǒng)的競爭。平臺、騎手、商家和用戶，共同構(gòu)成了一個相互依存、相互影響的生態(tài)系統(tǒng)。在這個生態(tài)系統(tǒng)中，任何一個環(huán)節(jié)的失衡，都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，影響整個生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定和發(fā)展。
平臺需要在保障騎手權(quán)益的同時，為商家提供良好的經(jīng)營環(huán)境，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。只有這樣，才能實現(xiàn)平臺、騎手、商家和用戶的共贏，推動外賣行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。
而平臺又將給出怎樣的驚喜，這不僅取決于平臺的戰(zhàn)略眼光和創(chuàng)新能力，也受到市場環(huán)境、政策法規(guī)等多種因素的影響。
或許，未來的外賣平臺將不再僅僅是一個簡單的訂餐平臺，而是會融合更多的社交、娛樂、生活服務(wù)等功能，成為一個綜合性的生活服務(wù)平臺。
又或許，平臺將通過技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)配送效率的進一步提升，為用戶帶來更加便捷、高效的用餐體驗。
外賣市場的競爭仍在持續(xù)，這場競爭的長卷正徐徐展開，其中的精彩與未知，值得我們共同期待。
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-13-1257-0.html京東外賣直接起飛，全職騎手人數(shù)突破12萬
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