東哥做好了戰(zhàn)斗準備。
1、京東養(yǎng)車構成不正當競爭，被判賠償途虎養(yǎng)車500萬元
“京東敲山震虎，途虎憤而起訴”，足以概括歷時兩年的“震虎價”之爭緣由。
近期，上海知識產權法院就京東養(yǎng)車的“震虎價”一案做出終審判決，認定其構成商業(yè)詆毀和虛假宣傳，京東養(yǎng)車需賠償途虎養(yǎng)車500萬元的經濟損失，并且駁回了京東養(yǎng)車的上訴請求，該案判決現已生效。
打了近兩年官司的途虎養(yǎng)車，最終迎來勝利的曙光。
具體來看，上海知識產權法院二審判決書指出，京東養(yǎng)車實施的“震虎價”低價營銷活動中的宣傳標語“價格比友商低5%”，容易使消費者在特定場景下產生誤解，屬于虛假宣傳行為，“震虎價”系列營銷活動本身也屬于商業(yè)詆毀行為。
法院認為，京東養(yǎng)車的這兩種行為均構成不正當競爭，且對途虎養(yǎng)車造成負面影響，判令其立即停止相關行為，并采取補救措施。
圖源：上海知識產權法院二審判決書原文（節(jié)選）
除了賠償500萬元的經濟損失，京東養(yǎng)車還需在“京東汽車”的微信公眾號、微信視頻號、微博，京東汽車抖音官方旗艦店以及京東養(yǎng)車APP，連續(xù)10日刊登聲明，以消除對途虎養(yǎng)車的侵權影響（聲明內容需經一審法院審核）。
8月4日下午，京東汽車已在其官方賬號發(fā)布聲明。
圖源：京東汽車公眾號
途虎養(yǎng)車方面相關人士表示：“我們已經收到了對方的賠償款，作為中國汽車服務行業(yè)的先行者，途虎養(yǎng)車一貫嚴格遵守國家法律及行業(yè)法規(guī)，并積極響應國家提出的反‘內卷式’惡性競爭，致力于通過科技創(chuàng)新，不斷提升廣大車主的消費體驗。未來途虎養(yǎng)車將繼續(xù)堅持初心，嚴格自我要求，推動行業(yè)高質量發(fā)展。我們愿與廣大遵紀守法的行業(yè)伙伴一起，持續(xù)建設繁榮健康的汽車后市場生態(tài)?！?/strong>
同日，京東養(yǎng)車相關負責人回應稱：“很遺憾友商認為‘震虎價’對他們產生了影響，但‘震虎價’只是一個名字?！?/strong>攜手行業(yè)共同掃清廣大車主養(yǎng)車路上的“攔路虎”，為車主提供又好又便宜的養(yǎng)車體驗，這才是“震虎價”名字的出發(fā)點。
京東養(yǎng)車方面表示尊重法院的判決，相關營銷內容已在判決生效前全面下線。既然“震虎價”不讓用了，京東養(yǎng)車后續(xù)將啟動新的營銷策略：推出50億養(yǎng)車補貼，上線「365無憂購」服務，同時面向全網征集新名稱，參與用戶有機會獲得汽車使用權大獎。
圖源：京東微博
原本打官司是個負面事件，京東養(yǎng)車還敗訴了，但從大眾的反應來看，輿論似乎還挺偏向京東的。尤其是“全網征名”的活動一上線，車友們紛紛開啟腦洞取名玩梗。
不少網友認為，京東這場官司雖然輸了，但500萬做個免費宣傳不虧，現在更多人知道京東養(yǎng)車服務又好又便宜了；但也有人覺得，廣告用詞要精準，盡量避免誤導消費者，哪怕品牌的本意并非如此。
圖源：微信網友
而這場始于兩年前的不正當競爭糾紛，梳理一下并不復雜。
2023年9月15日，京東養(yǎng)車推出了“震虎價”營銷活動，涵蓋輪胎、汽車保養(yǎng)等常見服務項目，主要是為了慶祝品牌升級一周年。
同年9月26日，途虎養(yǎng)車在港交所正式掛牌上市，當時京東集團副總裁、京東零售汽車事業(yè)部總裁繆欽在朋友圈發(fā)文稱，“恭喜友商掛牌上市，讓更多人關注到汽車后市場。近期，大家也看到京東養(yǎng)車推出了‘震虎價’，在此我想邀請大家一起監(jiān)督，所有‘震虎價’商品都要比友商低5%！”
雖然沒有指名道姓，但這個友商是誰，明眼人心知肚明。
當時京東汽車視頻號還發(fā)布了“震虎價”的相關宣傳視頻，之后都因遭到投訴而下架。途虎養(yǎng)車也迅速對京東的“震虎價”采取相應措施，跟進下調產品服務價格，與京東養(yǎng)車保持在同一水平線。
圖源：繆欽朋友圈
沒人愿意吃啞巴虧。
2024年1月，途虎養(yǎng)車正式起訴京東養(yǎng)車不正當競爭，認為其“震虎價”商品價格并未低于原告相同商品的價格，該行為涉及虛假商業(yè)宣傳；但京東養(yǎng)車認為，這類低價命名在行業(yè)內十分普遍，他們已做好充分準備應對可能的挑戰(zhàn)。
2024年10月，這場拖了很久的官司終于正式開庭審理，期間途虎養(yǎng)車不斷提交相關證明材料進行補充，到2025年9月20日前，居然一口氣提交了近800頁證據。
2025年7月21日，沸沸揚揚的“震虎價”之爭終于落下帷幕，京東養(yǎng)車也因為這三個字付出了500萬的代價。
作為“汽車后市場第一股”的途虎養(yǎng)車，僅僅因為“震虎價”就把京東養(yǎng)車給告了，這也讓不少人將目光投向了養(yǎng)車這片鮮有人關注的藍海市場。
2、汽車后市場成為萬億藍海，互聯網大廠紛紛布局
隨著我國汽車保有量增加和車輛年限延長，汽車后市場的需求不斷增長，消費者對汽車維修、保養(yǎng)和改裝的需求也日益增加，消費者圍繞汽車的服務需求正在加速釋放。
從消費邏輯看，購車只是一次性的交易節(jié)點，而從提車到最終報廢的全生命周期里，修車換件、常規(guī)保養(yǎng)、洗車美容、性能改裝等一系列持續(xù)性消費，共同構成了 “汽車后市場”。
而且隨著90后成為消費主力軍，他們的養(yǎng)車付費意愿高漲300%，同時拒絕標準化服務，個性化改裝、智能座艙升級訂單量激增17倍。
相關數據顯示，預計2025年，中國汽車后市場規(guī)模將達1.74萬億元（維修養(yǎng)護）至7萬億元（全產業(yè)鏈），數字化、連鎖化成為這片萬億級市場的新趨勢。
市場蛋糕越做越大，就免不了競爭對手想來分一杯羹。作為行業(yè)內的老大哥，途虎養(yǎng)車面臨的不僅僅是京東養(yǎng)車這個對手，還有其他搶灘的互聯網巨頭。
早在2018年，阿里旗下的天貓養(yǎng)車便正式成立了，其前身是江蘇康眾汽配。依托于阿里巴巴的電商生態(tài)和供應鏈資源，天貓養(yǎng)車專注為車主提供標準化、透明化、有保障的汽車養(yǎng)護服務。
今年，天貓養(yǎng)車發(fā)布了新「五年計劃」，全面押注AI時代。品牌通過“連鎖化、智能化、全球化”三大戰(zhàn)略方向，以七大創(chuàng)新支點重構行業(yè)底層邏輯，打造全球汽后服務新基建。
憑借2500+門店、全域流量第一、消費者口碑指數領先等硬核實力，天貓養(yǎng)車成為當之無愧的“互聯網養(yǎng)車第一平臺”。
圖源：天貓養(yǎng)車
2023年12月，字節(jié)跳動旗下的懂車帝推出線下養(yǎng)車業(yè)務“懂懂養(yǎng)車”，采取授權門店合作形式入局汽車后市場，進一步完善自身汽車后市場業(yè)務體系；24年上半年，貨拉拉推出“LaLa養(yǎng)車”并開啟全國招商，專門為司機朋友們提供優(yōu)質養(yǎng)車服務；同年年中，滴滴旗下的小桔養(yǎng)車也首次開放加盟，形成“新能源專修店直營+修理廠加盟”模式。
巨頭們的戰(zhàn)略動向始終是行業(yè)的精準風向標。
面對汽車后市場這片潛力巨大的藍海，無論是阿里、京東還是字節(jié)，正站在行業(yè)風口節(jié)點上，醞釀下一個造富神話。
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-13-1581-0.html京東被判賠500萬，劉強東怒了
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