2025年或提前進(jìn)入“全民智駕”時(shí)代，長(zhǎng)安汽車2月發(fā)布“北斗天樞2.0計(jì)劃”，今年起在10萬(wàn)元級(jí)別車型搭載激光雷達(dá)，比亞迪則喊出“全民智駕”口號(hào)，將高階智駕帶入7萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為L(zhǎng)3級(jí)是車輛駕駛權(quán)變更關(guān)鍵分水嶺。眼下，車企加速高階智駕系統(tǒng)上車，華為乾崑智能駕駛和鴻蒙座艙系統(tǒng)成焦點(diǎn)，嵐圖夢(mèng)想家、阿維塔07 Pro+等均已搭載。
每經(jīng)記者孫桐桐每經(jīng)編輯董天意
進(jìn)入2025年，“智駕等于高價(jià)”的市場(chǎng)認(rèn)知正在被打破，“全民智駕”時(shí)代或?qū)⑻崆暗絹?lái)。
今年2月，長(zhǎng)安汽車?發(fā)布“北斗天樞2.0計(jì)劃”，旨在通過(guò)智能化技術(shù)全面賦能產(chǎn)品，成為“全球數(shù)智新汽車普及者”，并推動(dòng)全球智能駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。今年開始，長(zhǎng)安汽車將在10萬(wàn)元級(jí)別車型上搭載激光雷達(dá)，將AEB避撞速度提升至135km/h。
隨后，比亞迪喊出“全民智駕”口號(hào)，將10萬(wàn)元級(jí)以上車型全系標(biāo)配高階智駕，10萬(wàn)元以下車型多數(shù)搭載智駕，其中，海鷗智駕版更是將高價(jià)智駕帶入到7萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，起售價(jià)僅為6.98萬(wàn)元。
圖片來(lái)源：視覺中國(guó)-VCG111518446699
招商證券方面表示，比亞迪智駕進(jìn)展全面超預(yù)期，看好由其引領(lǐng)的智駕平權(quán)產(chǎn)業(yè)浪潮，類比2010年智能手機(jī)高速發(fā)展起點(diǎn)，2025年有望進(jìn)入高階智能駕駛高速發(fā)展期。
據(jù)悉，高階智能駕駛車輛是指具備高級(jí)別智能駕駛功能的汽車，通常包括自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)泊車等功能。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021），駕駛自動(dòng)化分為6種等級(jí)。高階智能駕駛通常指3級(jí)及以上。3級(jí)為有條件自動(dòng)駕駛，駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管用戶能夠以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，近年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)智能化的需求明顯加強(qiáng)，而在自動(dòng)駕駛各級(jí)別中，3級(jí)正是車輛駕駛權(quán)變更的關(guān)鍵分水嶺。
眼下，車企紛紛加速高階智駕系統(tǒng)上車，其中，除了自研智駕系統(tǒng)之外，華為乾崑智能駕駛和鴻蒙座艙系統(tǒng)也成為車企爭(zhēng)相合作的焦點(diǎn)。
例如，2月19日，全新嵐圖夢(mèng)想家新增兩大版本車型，均搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙。其中，全新嵐圖夢(mèng)想家四驅(qū)卓越乾崑版PHEV版售價(jià)35.99萬(wàn)元，EV版售價(jià)37.99萬(wàn)元。全新嵐圖夢(mèng)想家四驅(qū)尊貴乾崑版PHEV版售價(jià)38.99萬(wàn)元，EV版售價(jià)40.99萬(wàn)元。同時(shí)，嵐圖汽車還宣布2025年All in智能化，將在全部車型上搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，真正實(shí)現(xiàn)智駕的“超級(jí)+普及”。
圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孔澤思攝（資料圖）
而在前一天，阿維塔07 Pro+也迎來(lái)上市，新車推出增程版和純電版，售價(jià)分別為21.99萬(wàn)元和22.99萬(wàn)元。新車不僅標(biāo)配華為乾崑智駕ADS SE，同時(shí)還搭載了華為鴻蒙智能座艙，在智能交互體驗(yàn)方面進(jìn)一步升級(jí)。
“2025年是智駕普及的臨界點(diǎn)，全系車型搭載智駕是現(xiàn)實(shí)的。對(duì)于智駕的能力要認(rèn)真評(píng)判，不能只看硬件能力或軟件版本，而要看實(shí)際體驗(yàn)是否流暢安全，這種體驗(yàn)來(lái)自于車本身的架構(gòu)和智能座艙的深度結(jié)合。智駕水平有高低，能力和難度不同，投入的資源也不一樣。好用、敢用、易用、愛用是一款好的智駕產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。要回歸到技術(shù)安全的標(biāo)準(zhǔn)，而不是宣傳噱頭?！睄箞D汽車CEO盧放表示。
國(guó)泰君安在相關(guān)研究報(bào)告中表示，智駕成本的下降，以及智駕車輛價(jià)格區(qū)間的下探，使智駕滲透率有望持續(xù)提升。在比亞迪等車企的推動(dòng)下，智駕車型銷量的放量有望使相關(guān)感知和算力硬件的價(jià)格不斷下降。DeepSeek等技術(shù)進(jìn)步有助于降低對(duì)算力依賴程度和數(shù)據(jù)的需求量，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步降低智能駕駛的進(jìn)入門檻，并將推動(dòng)智駕解決方案的迭代速度加快。
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