近日，知乎汽車(chē)聯(lián)合中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分會(huì)正式發(fā)布《2025春節(jié)智駕眾測(cè)報(bào)告》。該報(bào)告依托車(chē)控CHEK智駕記錄設(shè)備，基于海量用戶實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)，全面呈現(xiàn)我國(guó)智能駕駛技術(shù)在真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景中的最新進(jìn)展，是我國(guó)首份由第三方平臺(tái)主導(dǎo)的智能駕駛眾測(cè)報(bào)告。
“2025春節(jié)智駕眾測(cè)大賽”歷時(shí)數(shù)周，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)10,000公里，相當(dāng)于橫跨中國(guó)兩次，測(cè)試時(shí)長(zhǎng)超150小時(shí)，涵蓋14款市場(chǎng)主流智能汽車(chē)，覆蓋全國(guó)24個(gè)省市及30余種復(fù)雜道路場(chǎng)景。本次報(bào)告重點(diǎn)分析了領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）系統(tǒng)在高速與城市道路環(huán)境下的實(shí)際表現(xiàn)，尤其是“危險(xiǎn)接管里程”這一衡量自動(dòng)駕駛安全性的重要指標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯示，在本次測(cè)試中，NOA模式的使用率高達(dá)86.9%，充分反映出我國(guó)智能駕駛系統(tǒng)在實(shí)際出行中的高適用性。值得關(guān)注的是，在城市道路場(chǎng)景下，NOA駕駛占比為25.96%，但危險(xiǎn)接管事件占比高達(dá)77.14%，表明當(dāng)前智能駕駛技術(shù)在復(fù)雜城市環(huán)境中的穩(wěn)定性仍有進(jìn)一步提升空間。
測(cè)試結(jié)果顯示，智己LS6、魏牌藍(lán)山、騰勢(shì)Z9GT等國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型在城市駕駛場(chǎng)景中表現(xiàn)優(yōu)異，特別是智己LS6，其危險(xiǎn)接管里程達(dá)到149.49公里，展現(xiàn)出較強(qiáng)的智能駕駛穩(wěn)定性。在高速場(chǎng)景下，騰勢(shì)Z9GT、小米SU7 Pro、領(lǐng)克09等車(chē)型的表現(xiàn)更為突出，部分車(chē)型的危險(xiǎn)接管里程超過(guò)350公里，表明我國(guó)智能駕駛技術(shù)在高速長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景中已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為用戶提供更加安全、舒適的智能出行體驗(yàn)。
本次報(bào)告還針對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的舒適性進(jìn)行了測(cè)評(píng)。數(shù)據(jù)顯示，測(cè)試車(chē)輛平均每5.14公里發(fā)生一次急剎車(chē)，每5.18公里發(fā)生一次急加速，這表明盡管智能駕駛技術(shù)已大幅優(yōu)化，但在部分復(fù)雜駕駛環(huán)境下仍有進(jìn)一步提升的空間。
深圳自動(dòng)駕駛研究中心副主任郝景山表示：“基于海量真實(shí)用戶數(shù)據(jù)，廠商能夠更精準(zhǔn)地優(yōu)化智能駕駛系統(tǒng)，加快智能駕駛從輔助向高階自動(dòng)化發(fā)展的步伐，全面提升用戶的駕駛安全性和舒適度?！?span style="display:none">4H1即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
知乎答主洪澤鑫指出，本次眾測(cè)活動(dòng)讓更多用戶深度體驗(yàn)到了智能駕駛的便捷性，尤其是在春節(jié)返鄉(xiāng)長(zhǎng)途駕駛中，智能駕駛技術(shù)有效降低了駕駛疲勞，提升了行車(chē)安全性。但與此同時(shí)，他也表示，在城市復(fù)雜路況下，智能駕駛系統(tǒng)的優(yōu)化仍有較大發(fā)展空間。
知乎答主大夢(mèng)認(rèn)為，當(dāng)前智能駕駛技術(shù)的責(zé)任劃分仍需進(jìn)一步明確，建議未來(lái)智能駕駛車(chē)輛配備類似車(chē)控CHEK的行車(chē)記錄設(shè)備，以便更好地記錄駕駛數(shù)據(jù)，增強(qiáng)行車(chē)安全保障。這一觀點(diǎn)進(jìn)一步說(shuō)明，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展不僅需要技術(shù)突破，還需在法律法規(guī)及安全保障體系建設(shè)方面同步推進(jìn)。
報(bào)告指出，2025年將是我國(guó)智能駕駛技術(shù)從L2向L3邁進(jìn)的關(guān)鍵一年。盡管當(dāng)前端到端智能駕駛系統(tǒng)已具備較高技術(shù)成熟度，但在復(fù)雜城市環(huán)境下仍面臨挑戰(zhàn)，特別是對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)能力仍需加強(qiáng)。
同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院朱西產(chǎn)教授表示：“我國(guó)智能駕駛行業(yè)正處于高速發(fā)展期，智能駕駛系統(tǒng)已在多個(gè)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定應(yīng)用。此次眾測(cè)報(bào)告通過(guò)真實(shí)用戶數(shù)據(jù)，為市場(chǎng)提供了科學(xué)、客觀的智能駕駛技術(shù)評(píng)估體系，有助于推動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能駕駛技術(shù)持續(xù)優(yōu)化，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)?！?span style="display:none">4H1即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)應(yīng)用與消費(fèi)者研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)高凌認(rèn)為，通過(guò)用戶實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)對(duì)智能駕駛技術(shù)進(jìn)行科學(xué)評(píng)測(cè)，能夠增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)智能汽車(chē)的信任度。報(bào)告顯示，參與本次測(cè)試的用戶中，82.35%對(duì)高速NOA的表現(xiàn)表示滿意，充分認(rèn)可智能駕駛系統(tǒng)在高速場(chǎng)景下的穩(wěn)定性和安全性。然而，在城市復(fù)雜路況下，僅有17.65%的用戶對(duì)NOA系統(tǒng)表現(xiàn)出充分信賴，這表明智能駕駛技術(shù)在城市環(huán)境中的優(yōu)化仍有較大發(fā)展空間。
當(dāng)前，我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)關(guān)鍵發(fā)展期。此次眾測(cè)報(bào)告通過(guò)科學(xué)詳實(shí)的數(shù)據(jù)分析，全面展現(xiàn)了我國(guó)智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步與挑戰(zhàn)，為行業(yè)發(fā)展提供了重要參考。未來(lái)，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)及5G通信技術(shù)的進(jìn)一步融合，我國(guó)智能駕駛技術(shù)將持續(xù)升級(jí)，不斷推動(dòng)智能出行產(chǎn)業(yè)邁向更高水平，為消費(fèi)者帶來(lái)更加安全、高效、便捷的智能駕駛體驗(yàn)。
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