5 月 19 日消息，特斯拉近期開始接受 Cybertruck 的以舊換新服務(wù)，也證實(shí)了該車貶值率高得離譜。
自 2023 年底開始生產(chǎn)和交付以來，Cybertruck 的市場表現(xiàn)并不理想。該車型不僅在價(jià)格上大幅高于最初公布的數(shù)字，性能也未能達(dá)到此前的宣傳。盡管特斯拉曾宣稱該電動皮卡的預(yù)訂量超過 100 萬輛，但最終真正下單的客戶僅有約 4 萬人。如今，Cybertruck 的庫存積壓嚴(yán)重，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月無人問津，特斯拉不得不通過大幅降價(jià)來促銷。
此前，特斯拉在交付 Cybertruck 超過一年后仍拒絕接受該車型作為置換車輛，當(dāng)時(shí)特斯拉并未給出明確解釋。外界猜測，該公司可能意識到 Cybertruck 的貶值速度過快，擔(dān)心若接受置換，將面臨更多的庫存積壓問題。
如今，特斯拉終于開始接受 Cybertruck 的置換，至少針對 Foundation Series 車型已經(jīng)開始提供相關(guān)服務(wù)，并向車主提供估價(jià)。據(jù) Cybertruck 車主俱樂部消息，一輛全新的 2024 款 Cybertruck AWD Foundation Series 車型原售價(jià)為 10 萬美元（注：現(xiàn)匯率約合 72.1 萬元人民幣），在行駛里程僅為 6000 英里（約 9656.07 公里）時(shí)，特斯拉給出的置換估價(jià)僅為 6.54 萬美元（現(xiàn)匯率約合 47.1 萬元人民幣），這意味著該車型在短短一年內(nèi)貶值了 34.6%。
相比之下，普通皮卡在使用一年后通常會貶值約 20%，而在 3 至 4 年后貶值約 34%。此外，值得注意的是，特斯拉在線提供的“置換估價(jià)”往往高于最終的實(shí)際收購價(jià)，如上圖腳注所示。
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