北京時間2月18日15時08分，經(jīng)過99天19個小時的海上不間斷航行，徐京坤駕駛著“?？谔枴狈?，抵達法國旺代省萊薩布勒多洛訥港。當(dāng)他舉起火把時，他已經(jīng)成為人類歷史上第100個完成該項賽事的傳奇水手，同時，也是首位完成該賽事的中國船長。
旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽，創(chuàng)立于1989年，每四年舉辦一次。賽事要求選手單人駕駛帆船，從法國旺代省出發(fā)，一人，一船，無間斷，無補給，中途不?？浚瑲v經(jīng)好望角、露紋角、合恩角等地標(biāo)，繞地球一圈后返回，總航程約2.6萬海里。至今，這項賽事總計舉辦十屆，只有一百人完成該賽事。人們把這項比賽稱為“航海界的珠穆朗瑪峰”。
在旺代帆船賽的記錄中，徐京坤的特別之處還有兩點，他來自中國，他是獨臂船長。
命運的選擇很難分清偶然與必然。因為特別能跑，徐京坤在山東省殘疾人田徑隊開始了運動員之路。2005年，國家組建殘奧會帆船隊，他入選成為帆船運動員，當(dāng)時16歲。
帆船運動與航海之間仍有顯著差異。在選擇航海之前，徐京坤經(jīng)歷了帆船隊解散，一度回到了出生長大的平度市。
再次出發(fā)的徐京坤選擇了航海，并創(chuàng)造了多個中國航海運動的紀(jì)錄。而他第一次接觸旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽，是在2016年。當(dāng)時，他受旺代組委會邀請，參加這一屆比賽的啟航儀式。
從2022年起，徐京坤開始在國內(nèi)尋找所有可能支持和贊助他的人或企業(yè)。但這些企業(yè)家贊助的資金是有限的。這些資金不允許徐京坤購買全新的船只。他最終買到了一艘2007年的參賽船，價格是400多萬歐元。
有了船，就要面對高度集成的工程系統(tǒng)，各種高科技設(shè)備和之前沒有接觸的新型材料，以及對船的各種維護。而這些，原本應(yīng)該由一個團隊去完成。
直到起航臨近，徐京坤的團隊才增加到5個人，而德國賽隊有50個人。徐京坤籌到的錢，也剛好是最好賽隊的1/10。這個人少錢少的團隊引起了外媒的關(guān)注。
徐京坤：德國的媒體就發(fā)過一篇報道，說我們最近在旺代的賽場上竟然見到了一支來自中國的賽隊，他們能不能完成這個比賽。我當(dāng)時給他們回了一封信，說我看到了您的報道，這是中國賽隊第一次參賽，我們的計劃就是要參加2024年的旺代。中國并不是沒有航海文明的一個國家，我們有著非常悠久的航海歷史，在幾百年以前我們就可以遠渡重洋，而現(xiàn)在就是重新開啟的一個時間。
2024年11月10日，第十屆旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽在法國旺代省的萊薩布勒多洛訥港正式啟航，徐京坤駕駛他的海口號揚帆出海。
旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽，并沒有非常固定的比賽線路，但中間必須經(jīng)過好望角、露紋角和合恩角等世界地標(biāo)，繞地球一圈后，再最終返回到起點。從以往的比賽成績來看，需要的時間大都在兩三個月左右。
進入南半球之后，徐京坤選擇了極少數(shù)人選擇的航線——穿過“魔鬼海域”的南線，也就是包含了南大西洋、南印度洋和南太平洋的南大洋。這段線路的優(yōu)勢是風(fēng)力更強、船速更快，缺點是注定會遭遇最高等級的風(fēng)暴。
茫茫大海，一人一船，比遭遇風(fēng)暴更恐怖的是船只出現(xiàn)故障。航行七十多天后，徐京坤遭遇到了此次旺代航行以來的最大麻煩。
徐京坤：一面三百多平方米的船帆卡在三十米高的桅桿頂上下不來。如果它降不下來，兩天以后就要來暴風(fēng)，那面三百多平方米的船帆可以把整條船撕裂。
旺代帆船賽的船體很大，桅桿高達30米，這是十層樓的高度。
僅憑一只手，爬上三十米高的桅桿，已經(jīng)是超越極限的操作。讓徐京坤沒想到的是，在接下來的三天時間里，這樣的故障竟然神出鬼沒地連續(xù)出現(xiàn)了三次。
偶爾，風(fēng)平浪靜的時候，徐京坤也會有難得的愜意時光。一天清晨，徐京坤在甲板上意外發(fā)現(xiàn)了一只被夜間風(fēng)浪拍上甲板的魷魚。他白灼了這份“海洋外賣”，還配上了醬油和醋。
99天的時間，大海茫茫，時常一個人都見不到。在徐京坤出發(fā)之前，他的妻子為他準(zhǔn)備了不同的盲盒，放置在船艙的不同位置，每周一次發(fā)短信給徐京坤，讓他找到并拆開精心準(zhǔn)備的盲盒。
徐京坤：她很了解我和船的情況，幾乎完美地預(yù)測了我大概的軌跡。比如我讀到了好望角的信，我正好就會在好望角的附近，我讀了合恩角，我就會在合恩角的附近，很有意思。
航行到第94天，徐京坤駕駛的帆船距離法國西海岸只剩下了最后的兩千海里，再過四五天的時間，他就可以順利返回到比賽的終點。但就在這個時候，船上的發(fā)電機突然停止了工作。
徐京坤嘗試了多種修理方案，但都沒有效果。而當(dāng)時，船上蓄電池的電量，只能夠維持船上的設(shè)備運行三個小時左右。
徐京坤：最后想到了一個方案，也是最危險的一個方案，就是要離開船到船尾去安裝損壞掉的水力發(fā)電機支架，讓水力發(fā)電機重新恢復(fù)工作，在晚上操作難度非常高。修了一個小時，安裝好的那一刻，有一種得救了的感覺。
最終，歷時99天19個小時6分鐘，徐京坤駕駛“海口號”帆船抵達比賽終點，成為人類歷史上第100個完成該項賽事的傳奇水手。
記者：登上巔峰之后，有很多人就會選擇，一個是新的起點，一個是急流勇退，對你而言是什么？
徐京坤：我以前以為這將會是我的終極目標(biāo)和挑戰(zhàn)，但這就像是我的人生一樣，它是在不斷地探索、不斷地開發(fā)的。未來我一定會有新的目標(biāo)，接下來對我來講更重要的東西，就是把我學(xué)到的東西和感受到的這些愛、力量、勇氣、信念和技能分享出去，去成就別人、幫助別人，點燃更多人的夢想。
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