▲近年來，高速公路“天價救援費”問題屢屢出現(xiàn)。圖/IC photo
在高速公路上車輛突然拋錨或發(fā)生事故，等待拖車時除了焦慮，往往還擔心“天價救援費”。這樣的煩惱即將在江蘇成為歷史。
據(jù)揚子晚報報道，8月8日，記者從相關部門獲得重磅利好消息：自今年9月1日起，凡在江蘇省內高速公路上發(fā)生故障或事故的車輛，救援所需的拖車和吊車服務，將一律免收費用。
近年來，高速公路“天價救援費”問題屢屢出現(xiàn)。如2023年，一名貨車司機因車輛故障，短短10公里路程竟被收取2.1萬元救援費，其中僅吊車費就高達1萬元。
類似事件并非孤例，由于部分救援服務外包給社會機構，收費標準不一，車主在遭遇車輛故障時不僅要承受事故本身的焦慮，還要面臨高昂的救援費用壓力。如今，這一現(xiàn)象在江蘇即將被終結。
江蘇這一政策不僅是對公眾關切的積極回應，更是推動高速公路救援服務規(guī)范化的重要一步。
江蘇此次新政的核心，在于明確高速公路救援服務的公益屬性。根據(jù)規(guī)定，救援工作由高速公路運營單位直接負責，或由其委托的有資質社會機構執(zhí)行，但費用由運營單位承擔，車主無需支付拖車和吊車費用。這一調整意味著，高速公路救援不再是商業(yè)化盈利工具，而是公共服務的一部分。
江蘇此次將這兩項費用全免，減輕了車主負擔。從公共服務角度看，這是服務升級的體現(xiàn)，在交通治理層面，此舉也不乏積極意義。
故障、事故車輛長時間停留高速，極易引發(fā)交通擁堵，甚至導致二次事故。免費救援服務，解決了收費扯皮引起的拖延問題，及時拖移車輛，保障高速道路的暢通與安全，可減少因車輛滯留帶來的交通隱患。
針對高速公路救援，今年“五一”假期，浙江省也宣布擴大免費救援范圍，不僅涵蓋故障車輛，還將沒電、沒油等非故障車輛納入免費拖曳服務，并可通過“浙路救援”小程序一鍵求助。江蘇此次則更進一步，不僅免除拖車費，還取消了吊車費，政策覆蓋范圍更廣，惠及更多車主。
過去，高速公路救援收費亂象，源于部分社會救援機構利用車主在事故中的弱勢地位，肆意抬高價格，甚至出現(xiàn)強制指定服務、阻撓車主自行選擇救援機構的情況。
江蘇新規(guī)明確禁止此類行為，并賦予車主自主選擇權，僅對拖車和吊車免費，而車輛搶修、貨物轉運等后續(xù)服務仍由市場調節(jié)。這種“核心服務免費+輔助服務市場化”的模式，既保障了車主的權益，又避免了救援資源的濫用。
鑒于目前各地的高速公路免費救援政策仍不統(tǒng)一，江蘇和浙江的先行先試，也為其他省份提供了可借鑒的經驗。未來，隨著更多省份加入免費救援“大家庭”，逐步形成全國統(tǒng)一的標準，“天價救援費”現(xiàn)象必然徹底終結。
高速公路是國家基礎設施，將其救援服務納入公共服務體系，能讓每一位車主在遭遇突發(fā)狀況時，不再因費用問題而陷入“人在囧途”的困境。而這也才真正體現(xiàn)了“人民交通為人民”。
撰稿 / 苑廣闊（職員）
編輯 / 柯銳
校對 / 張彥君
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-6-3158-0.html江蘇免收高速救援費，體現(xiàn)公共服務升級 | 新京報快評
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