本報記者 楊笑寒
隨著二季度償付能力報告陸續(xù)披露,財險公司上半年車均保費情況隨之揭曉。據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計,截至8月13日,已有57家財險公司披露了上半年車均保費,最高達5700元,最低為900元,平均值為1978.56元。在57家財險公司中,有39家上半年車均保費在2000元以下。
車險是財險行業(yè)第一大險種,國家金融監(jiān)督管理總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年上半年,財險公司實現(xiàn)原保險保費收入(以下簡稱“保費收入”)9645億元,其中車險保費收入4505億元,占比46.7%。而車均保費則是衡量財險公司車險業(yè)務(wù)質(zhì)量與定價水平的重要指標(biāo)。
具體來看,在上述57家財險公司中,今年上半年,車均保費最高的為現(xiàn)代財產(chǎn)保險(中國)有限公司(以下簡稱“現(xiàn)代財險”),車均保費為5700元;最低的是都邦財產(chǎn)保險股份有限公司和中煤財產(chǎn)保險股份有限公司,車均保費均為900元。
分區(qū)間來看,有3家險企的車均保費低于1000元,36家險企的車均保費在1000元至2000元之間(含1000元,不含2000元),10家險企的車均保費在2000元至3000元之間(含2000元,不含3000元),8家險企的車均保費在3000元及以上。
其中,上半年車均保費低于1000元的險企分別是華農(nóng)財產(chǎn)保險股份有限公司、都邦財產(chǎn)保險股份有限公司和中煤財產(chǎn)保險股份有限公司,均為中小險企。對此,北京排排網(wǎng)保險代理有限公司總經(jīng)理楊帆對《證券日報》記者表示,中小險企在品牌影響力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面與大型險企存在差距,因此經(jīng)常通過降低保費來提升競爭力和吸引力。
近年來,日益發(fā)展的新能源車險市場受到財險公司關(guān)注,成為后者經(jīng)營車險業(yè)務(wù)的焦點。自新能源車險推出以來,一直存在“車主喊貴,險企喊虧”的問題,高保費與高賠付率同時存在。數(shù)據(jù)顯示,2023年,新能源汽車車均保費比燃油車高63%,扣除車齡等因素,新能源新車保費仍比燃油車新車高約10%。同時,全行業(yè)2024年新能源車險承保虧損57億元,呈現(xiàn)連續(xù)虧損。
從今年上半年的車均保費來看,業(yè)務(wù)范圍主要聚焦新能源車險的財險公司,其車均保費也較高,例如,現(xiàn)代財險、深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司(以下簡稱“比亞迪財險”)等公司在今年上半年的車均保費均超過4000元,遠超行業(yè)平均水平。不過,盡管上述聚焦新能源車險的險企車均保費仍處于高位,但均較2024年有所下降。
1月份,國家金融監(jiān)督管理總局等四部門發(fā)布《關(guān)于深化改革加強監(jiān)管促進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》,提出合理降低新能源汽車維修使用成本、創(chuàng)新優(yōu)化新能源車險供給等。
楊帆表示,部分頭部險企新能源車險綜合成本率呈下降趨勢,與燃油車差距縮小,市場規(guī)模也因新能源車保有量快速增長而持續(xù)擴大,前景廣闊。當(dāng)前新能源車險市場仍處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)型階段,核心挑戰(zhàn)仍然存在,如新能源汽車智能化、一體化程度高,維修成本居高不下,出險率仍相對較高。不過,隨著行業(yè)不斷探索垂直化經(jīng)營管理、集中化理賠模式,與車企加強數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,后續(xù)有望進一步降低成本,實現(xiàn)從虧損到盈利的轉(zhuǎn)變,新能源車險仍將是財險業(yè)務(wù)重要的增長極。
對于2025下半年的車險市場表現(xiàn),廣發(fā)證券非銀首席分析師陳福認(rèn)為,從車均保費維度看,在費用率穩(wěn)定的背景下,險企車均保費保持穩(wěn)定趨勢,同時,新能源車險占比和三者險保額的提升均有助于車均保費企穩(wěn)回升。
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