3 月 4 日消息，據(jù)外媒 AutoCar 今日報道，為了提升歐盟汽車行業(yè)的競爭力與韌性，汽車制造商有望獲得更多時間來達成碳排放目標，同時在自動駕駛技術(shù)的推動方面攜手合作。
這一系列承諾是歐盟委員會主席烏爾蘇拉?馮?德萊恩在周三發(fā)布《汽車工業(yè)未來法案》前夕宣布的?！艾F(xiàn)在顯而易見，行動的時刻到了。我們需要在多個優(yōu)先事項上采取行動?！?span style="display:none">Ss3即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
其中最重要的承諾之一是讓碳排放目標更具靈活性，向面臨困難的汽車制造商伸出援手，但同時不影響早期投資電動化的公司。
這些目標旨在衡量汽車制造商或集團的車隊平均二氧化碳排放水平，預(yù)計今年將更加嚴格，未來幾年也將逐年加嚴，直到 2035 年，未達標的公司將會被罰款。
馮?德萊恩指出：“關(guān)鍵原則是平衡。一方面，我們要為先行者提供可預(yù)測性和公平性，即那些已成功轉(zhuǎn)型的企業(yè)，這意味著必須遵守既定目標。另一方面，我們也需要聽取利益相關(guān)方的意見，尤其是在當前的困難時期，呼吁更加務(wù)實和技術(shù)中立的做法?！?span style="display:none">Ss3即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
因此，委員會將提出建議，將目標合規(guī)期限從每年一次調(diào)整為每三年一次。但目標本身不會改變，依然需要通過借貸或儲存的方式來滿足。
馮?德萊恩解釋道：“這將為行業(yè)提供更多靈活性和明確性，而不會改變已經(jīng)設(shè)定的目標。我相信，歐洲議會和歐洲理事會會迅速同意這一有針對性的修訂，因為只有盡快達成協(xié)議才有意義。”
此外，歐盟委員會計劃讓歐盟在自動駕駛領(lǐng)域成為全球重要的競爭者，與中美等領(lǐng)頭羊競爭。為此將建立一個“行業(yè)聯(lián)盟”，讓歐洲汽車制造商能夠集中資源，共同開發(fā)軟件、計算芯片和自動駕駛技術(shù)。
馮?德萊恩表示：“在自動駕駛的硬件和軟件領(lǐng)域，我們需要一個強有力的推動。”委員會將完善相關(guān)的測試與部署規(guī)則，并推動大規(guī)模自動駕駛試點項目的啟動?！霸谶@一領(lǐng)域，規(guī)模比以往任何時候都更為重要。我們的目標很簡單：我們必須加快自動駕駛汽車在歐洲道路上的普及?！?span style="display:none">Ss3即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
獲悉，歐盟還計劃加強歐盟汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈韌性，減少對外國市場，特別是在電池領(lǐng)域的依賴。
馮?德萊恩指出：“這是一項挑戰(zhàn)，因為雖然我們的電池生產(chǎn)正在擴展，但進口電池仍然更為便宜。我們不能讓電動汽車變得更貴，但也不能再創(chuàng)造新的依賴?！?span style="display:none">Ss3即熱新聞——關(guān)注每天科技社會生活新變化gihot.com
因此，歐盟委員會將探索對歐盟電池生產(chǎn)商的直接支持，同時逐步推動實施《原產(chǎn)地規(guī)則》中的“歐洲內(nèi)容要求”，以應(yīng)對電池單元和組件的需求。
本文鏈接：http://jphkf.cn/news-5-8185-0.html歐盟擬放寬碳排放限制為車企“松綁”，并推進自動駕駛合作
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